车联网应用的成功案例—武汉城市自由流

发布时间：2017-08-16 21:21

  本文关键词：车联网应用的成功案例—武汉城市自由流

  更多相关文章： 车联网 电子不停车收费系统 城市自由流 Infor SIB服务集成总线

【摘要】：随着城市化进程的飞速发展与信息技术技术的不断进步,信息化已涉及人们生活的诸多方面,各行各业对信息化提出了更高的要求。随着城市交通状况的日益复杂,急需通过信息化手段改善交通状况。车联网在此背景下顺势而生,武汉城市自由流便是车联网在全市级规模的成功应用。本文作者在攻读在职研究生期间,在工作单位山东中创软件参与了公司项目武汉城市自由流系统的实施售后和推广应用工作。本文分析了武汉市特殊地理位置对桥隧的强烈依赖和严峻的交通拥堵问题,提出了使用ETC (Electronic Toll Collection电子不停车收费)系统实现自由流,实行用不停车按次收费代替原有的停车收费和年票制度,缓解了停车收费造成的拥塞,减少了拥堵产生的环境污染,同时也较好地解决路桥费征收率难以保证的问题。作者工作期间所在的实施售后团队在系统的数据传输和集成中使用了Infor SIB服务集成总线(Service Integration Bus),通过定义构件实例之间的关系,(?)建立数据集成的业务模型,产生了功能复杂的服务组合,从而实现了复杂的数据传输和集成,解决了大型复杂系统的数据传输和集成问题。Infor SIB服务集成总线大大缩短了系统的开发周期,为系统上线后的正常运行,提供了有力的技术支撑。武汉城市自由流系统连接了武汉市150多万辆机动车,通过自动采集车辆前后车牌信息使车辆通过桥隧时无需停车,实现了武汉市“七桥一隧”自由流方式的不停车计次收费。武汉城市自由流系统已连接银行、通讯、交管、环保、高速公路等关键数据,形成一体化的智慧交通管理。对于建造城市级自由流系统和解决复杂系统的数据传输集成问题,本文具有一定的实用价值。
【关键词】：车联网 电子不停车收费系统 城市自由流 Infor SIB服务集成总线
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U495;TP391.44;TN929.5
【目录】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-11
• 第1章 绪论11-14
• 1.1 论文的研究背景及意义11-12
• 1.2 解决的主要问题12-13
• 1.3 本文的主要工作13
• 1.4 论文的组织结构13-14
• 第2章 项目背景分析14-17
• 2.1 武汉市交通的现状及存在的问题14-15
• 2.2 解决方法和意义15-17
• 第3章 总体设计方案17-35
• 3.1 系统应用框架17-18
• 3.2 子系统和功能模块18-24
• 3.3 数据流图24-27
• 3.3.1 各级机构之间数据流图24-25
• 3.3.2 各子系统之间数据流图25-27
• 3.4 系统逻辑结构27-33
• 3.4.1 总体架构29-31
• 3.4.2 系统接口31-33
• 3.5 系统网络结构图33-35
• 第4章 车辆信息数据传输与集成35-56
• 4.1 Infor SIB服务集成总线35-37
• 4.1.1 Infor SIB的实现36-37
• 4.2 交管车辆信息数据交互服务37-41
• 4.2.1 交管数据发送服务37-38
• 4.2.2 DBSource模型配置38-39
• 4.2.3 JMSSend模型配置39-41
• 4.3 中心接收交管数据服务41-46
• 4.3.1 JMSReceiver模型配置41-43
• 4.3.2 DBOperate模型配置43-44
• 4.3.3 DBSink模型配置44-46
• 4.4 站级数据上传服务46-48
• 4.4.1 站级数据发送服务46-47
• 4.4.2 中心前置机数据接收服务47-48
• 4.5 站级图片上传服务48-51
• 4.5.1 站级图片发送服务48-50
• 4.5.2 中心接收站级图片服务50-51
• 4.6 中心数据发布服务51-53
• 4.6.1 中心数据发布服务51-52
• 4.6.2 站级数据订阅服务52-53
• 4.7 Infor SIB在项目中的数据集成效果53-56
• 4.7.1 Infor SIB解决分布式数据的收集传递难题53-54
• 4.7.2 Infor SIB保证数据传输可靠及时54
• 4.7.3 Infor SIB确保高并发时的系统稳定54
• 4.7.4 Infor SIB扩展系统对外接口54-56
• 第5章 结论56-57
• 参考文献57-59
• 致谢59-60
• 附件60

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