基于DoA的高速场景下大规模MIMO自适应波束成形

发布时间：2018-01-09 02:09

本文关键词：基于DoA的高速场景下大规模MIMO自适应波束成形　出处：《通信学报》2017年06期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：提出了高速场景下基于到达角(DoA,direction of arrival)的大规模多输入多输出(MIMO,multiple input multiple output)波束成形设计。同时,为了保证高铁在运行过程中获得最佳的系统容量,提出一种迭代的最优多波束选择方法。该方法能实时跟踪高铁不同的移动车厢终端(MCT,mobile carriage terminal),自适应选择不同波束所需的发射天线数和自适应调节波束总数目,且不需要信道状态信息(CSI,channel state information),从而降低系统复杂度和节省开销。数值结果表明,与传统方法相比所提方法能有效适应高速移动场景,提高系统容量。
[Abstract]:In this paper, a large scale MIMO with multiple input and multiple outputs (MIMO) based on DOA of arrival direction in high speed scene is proposed. Multiple input multiple output) beamforming design. At the same time, in order to ensure the optimal system capacity in the operation of high-speed rail. An iterative optimal multi-beam selection method is proposed, which can track the mobile carriage terminations of different high-speed railway carriages in real time. The number of transmit antennas and the total number of beams for adaptive selection of different beams are adaptively adjusted, and no channel state information is required for CSI. Channel state information, which reduces system complexity and saves overhead. Numerical results show that. Compared with the traditional method, the proposed method can effectively adapt to the high speed mobile scene and improve the system capacity.
【作者单位】：重庆大学飞行器测控与通信教育部重点实验室;西安电子科技大学综合业务网理论及关键技术国家重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(No.61501066,No.61201133,No.61571338) 国家科技重大专项基金资助项目(No.2015zx03002006-003,No.MJ-2014-S-37) 国家高技术研究发展计划(“863”计划)基金资助项目(No.2015AA015701) 重庆市基础与前沿研究计划基金资助项目(No.cstc2015jcyj A40003,No.cstc2016jcyjA 0209) 四川省应用基础研究计划基金资助项目(No.2016JY0179) 综合业务网理论及关键技术国家重点实验室开放基金资助项目(No.ISN16-03) 中央高校基本科研业务费基金资助项目(No.106112014CDJZR165505,No.106112017CDJXY500001)~~
【分类号】：TN919.3
【正文快照】： 2.西安电子科技大学综合业务网理论及关键技术国家重点实验室,陕西西安710071)1引言随着高速铁路的迅速发展,中国铁路通信使用的GSM-R(GSM for railway)体系主要用于列车控制信息且最高提供200 Kbit/s的数据率[1],已不能满足高铁用户对高速移动互联网业务的需求。近年Foundati

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