接收机相位补偿失效问题的分析与解决

发布时间：2021-03-29 18:31

　　随着船舶的航行,船载卫通站需根据极化角的变化对接收机相位进行补偿。如果补偿方式不合理,会导致和差通道相位失配,引起天线在海上动态环境下跟踪性能变差。针对船载卫通站采用接收机相位同向补偿方法,使用左旋差信号时工作正常,而使用右旋差信号跟踪线极化星时接收机相位随着船舶航行出现偏移,导致天线失锁的问题,结合以往工程经验,分析了船载卫通站接收机相位补偿原理进行排查定位,提出了相应的解决方案,并完成了接收机、天线控制单元和伺服监控软件的修改完善、测试验证。试验结果表明:问题定位准确,解决方案正确有效、可行性强,可为类似问题的解决提供参考。 

【文章来源】：现代雷达. 2020,42(07)北大核心CSCD

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

接收机相位偏差故障树

某船载卫通站馈源系统包括旋转关节、发射波导、频谱复用网络、线圆极化器、线极化面调整器、TE21模耦合器和喇叭等环节组成,如图2所示[6-7]。主要完成下行信号接收和上行信号发射,通过极化旋转装置可以更改跟踪极化模式,以适应通信卫星极化状态。图中TE21模耦合器输出左旋差信号ΔL和右旋差信号ΔR,频谱复用网络输出左旋和信号ΣL和右旋和信号ΣR。根据卫星极化状态,选择一路差信号与和信号,经接收机的调制、滤波、变频、锁相[8]、解调出俯仰误差信号和方位误差信号,送给伺服机构控制天线运动,保证天线稳定跟踪卫星。

升级后的伺服监控软件

【参考文献】：
期刊论文
[1]卫星信标谐波干扰对跟踪接收机信噪比的影响分析[J]. 刘晨阳,罗岩,李兵.  现代雷达. 2019(04)
[2]船载卫通站天线极化面控制改进设计[J]. 林习良,周锦标,李康,赵乾宏.  电讯技术. 2018(01)
[3]紧凑型Ka频段TE21模圆极化合成网络研究设计[J]. 陈慰,李岱昀.  火控雷达技术. 2016(04)
[4]船载卫通站天线控制单元引导计算异常的解决[J]. 罗岩,何莹,魏春明.  电讯技术. 2016(11)
[5]极化角对跟踪接收机相位影响分析[J]. 林习良,周锦标,赵乾宏.  飞行器测控学报. 2011(06)
[6]地理位置对卫通天线跟踪的影响[J]. 罗黎希,王小兵.  计算机与网络. 2009(09)
[7]TE21模单通道自跟踪系统[J]. 李靖.  无线电通信技术. 2005(06)



本文编号：3107985