永久散射体雷达干涉测量技术研究及工程应用
发布时间：2021-04-07 03:51
随着中国高速铁路的迅速发展,高速铁路形变监测也逐渐受到人们的广泛关注。目前中国高铁的时速非常快且承载乘客数量较多,造成铁路轨道承受极大压力,许多高速铁路都建在高架桥上,桥梁长期承受重力及晃动,势必会造成桥墩的形变。中国高速铁路四通八达,各个地区地质条件不同,有些高速铁路区域土质松软,易形成铁路沉降。以上问题均会造成铁路交通的安全隐患,所以铁路形变监测是非常必要的。近年来,星载干涉合成孔径雷达技术（Interferometric Synthetic Aperture Radar,InSAR）不断发展,可以全天候、不间断、大范围、高空间分辨率的长期对地监测,且不受恶劣天气的影响,相比于光学图像具有更大的优势。在此基础上发展起来的星载合成孔径雷达差分干涉测量技术（Differential Interferometric Synthetic Aperture Radar,DInSAR）可以用于测量地表形变,但受到大气延迟和时空基线失相关的影响,很难提高形变测量精度。永久散射体雷达干涉测量技术（Permanent Scatterers Interferometric Synthetic Aper...
【文章来源】：西安电子科技大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
Pomona地区沿雷达视线方向的形变场
西安电子科技大学硕士学位论文在修建与运营过程中会产生地面沉降。廖明生、秦晓琼等[39]使用 17 幅升轨 ，时间跨度从 2008 年到 2009 年。利用改进的 PSInSAR 技术监测京沪高铁年均沉降速率在-24mm/year~8mm/year 范围内。监测结果如图 1.2 所示。祝人，基于 55 景覆盖北京地区的 3m 高分辨率 TerraSAR-X 数据利用 PSInS得北京地铁网络的地面沉降信息。2016 年，葛大庆等[41]人使用 46 幅 TerraS辨率数据，时间跨度为 4 年，利用 PSInSAR 技术监测京津高铁北京段的地获取了北京段高铁沿线地面沉降信息。
涉合成孔径雷达以合成孔径雷达干涉测量技术作为根本理论分析，将形变分量与其余分量分离开来，得到沿雷达视线方向析了 DInSAR 技术基本原理和具体数据处理流程并利用哨据处理。2.2 节分析了干涉相位的具体组成成分，包括参考面相位、大气相位、噪声相位。2.3 节介绍了 DInSAR 技术基本程。2.4 节通过前几节的原理分析作为基础，利用九寨沟地区017 年 8 月 8 日九寨沟地震的同震形变场，与现有研究结果一容进行了总结和归纳。几何及相位分量径雷达干涉测量是合成孔径雷达与电磁波干涉相结合的产物同一地面照射场景的至少两幅 SAR 影像数据进行干涉处理。何参数，将干涉相位信息转换成研究区域对应的高程信息，由图。也可利用干涉相位信息进行差分处理测量地表形变。
【参考文献】：
期刊论文
[1]采用时序InSAR技术监测北京地铁网络沿线地面沉降[J]. 祝秀星,陈蜜,宫辉力,李小娟,余洁,朱琳,周玉营,李昱. 地球信息科学学报. 2018(12)
[2]PSInSAR在铅山县矿区地表沉降监测中的应用[J]. 马飞虎,姜珊珊,孙翠羽. 应用科学学报. 2018(06)
[3]基于D—InSAR的九寨沟地震同震形变场反演分析[J]. 赵强,杨国东,张旭晴,邵鹏. 世界地质. 2018(03)
[4]基于DInSAR技术的阳泉矿区形变监测与分析[J]. 武立平,龚浩,赵晓龙,范鹏,吴保军,周源涛. 煤矿安全. 2018(07)
[5]高分三号卫星总体设计与关键技术[J]. 张庆君. 测绘学报. 2017(03)
[6]GPS与PS-InSAR联网监测的台湾屏东地区三维地表形变场[J]. 陈强,刘国祥,胡植庆,丁晓利,杨莹辉. 地球物理学报. 2012(10)
[7]基于时间序列SAR影像分析方法的三峡大坝稳定性监测[J]. 王腾,Daniele PERISSIN,Fabio ROCCA,廖明生. 中国科学:地球科学. 2011(01)
[8]二轨法DInSAR技术监测城市地表沉降[J]. 胡波,汪汉胜. 测绘工程. 2010(02)
[9]相对辐射定标与相对辐射校正场[J]. 高正清,杨志高,王险峰. 影像技术. 2009(04)
[10]汶川Ms8.0级地震InSAR同震形变场观测与研究[J]. 单新建,屈春燕,宋小刚,张桂芳,刘云华,郭利民,张国宏,李卫东. 地球物理学报. 2009(02)
博士论文
[1]CRInSAR与PSInSAR联合监测矿区时序地表形变研究[D]. 邢学敏.中南大学 2011
[2]永久散射体雷达差分干涉理论及在上海地面沉降监测中的应用[D]. 罗小军.西南交通大学 2007
[3]基于永久散射体雷达差分干涉探测区域地表形变的研究[D]. 陈强.西南交通大学 2006
[4]基于相干目标的DInSAR方法及其地表沉降应用研究[D]. 汤益先.中国科学院研究生院（遥感应用研究所） 2006
本文编号：3122741
【文章来源】：西安电子科技大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：85 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
Pomona地区沿雷达视线方向的形变场
西安电子科技大学硕士学位论文在修建与运营过程中会产生地面沉降。廖明生、秦晓琼等[39]使用 17 幅升轨 ，时间跨度从 2008 年到 2009 年。利用改进的 PSInSAR 技术监测京沪高铁年均沉降速率在-24mm/year~8mm/year 范围内。监测结果如图 1.2 所示。祝人，基于 55 景覆盖北京地区的 3m 高分辨率 TerraSAR-X 数据利用 PSInS得北京地铁网络的地面沉降信息。2016 年，葛大庆等[41]人使用 46 幅 TerraS辨率数据，时间跨度为 4 年，利用 PSInSAR 技术监测京津高铁北京段的地获取了北京段高铁沿线地面沉降信息。
涉合成孔径雷达以合成孔径雷达干涉测量技术作为根本理论分析，将形变分量与其余分量分离开来，得到沿雷达视线方向析了 DInSAR 技术基本原理和具体数据处理流程并利用哨据处理。2.2 节分析了干涉相位的具体组成成分，包括参考面相位、大气相位、噪声相位。2.3 节介绍了 DInSAR 技术基本程。2.4 节通过前几节的原理分析作为基础，利用九寨沟地区017 年 8 月 8 日九寨沟地震的同震形变场，与现有研究结果一容进行了总结和归纳。几何及相位分量径雷达干涉测量是合成孔径雷达与电磁波干涉相结合的产物同一地面照射场景的至少两幅 SAR 影像数据进行干涉处理。何参数，将干涉相位信息转换成研究区域对应的高程信息，由图。也可利用干涉相位信息进行差分处理测量地表形变。
【参考文献】：
期刊论文
[1]采用时序InSAR技术监测北京地铁网络沿线地面沉降[J]. 祝秀星,陈蜜,宫辉力,李小娟,余洁,朱琳,周玉营,李昱. 地球信息科学学报. 2018(12)
[2]PSInSAR在铅山县矿区地表沉降监测中的应用[J]. 马飞虎,姜珊珊,孙翠羽. 应用科学学报. 2018(06)
[3]基于D—InSAR的九寨沟地震同震形变场反演分析[J]. 赵强,杨国东,张旭晴,邵鹏. 世界地质. 2018(03)
[4]基于DInSAR技术的阳泉矿区形变监测与分析[J]. 武立平,龚浩,赵晓龙,范鹏,吴保军,周源涛. 煤矿安全. 2018(07)
[5]高分三号卫星总体设计与关键技术[J]. 张庆君. 测绘学报. 2017(03)
[6]GPS与PS-InSAR联网监测的台湾屏东地区三维地表形变场[J]. 陈强,刘国祥,胡植庆,丁晓利,杨莹辉. 地球物理学报. 2012(10)
[7]基于时间序列SAR影像分析方法的三峡大坝稳定性监测[J]. 王腾,Daniele PERISSIN,Fabio ROCCA,廖明生. 中国科学:地球科学. 2011(01)
[8]二轨法DInSAR技术监测城市地表沉降[J]. 胡波,汪汉胜. 测绘工程. 2010(02)
[9]相对辐射定标与相对辐射校正场[J]. 高正清,杨志高,王险峰. 影像技术. 2009(04)
[10]汶川Ms8.0级地震InSAR同震形变场观测与研究[J]. 单新建,屈春燕,宋小刚,张桂芳,刘云华,郭利民,张国宏,李卫东. 地球物理学报. 2009(02)
博士论文
[1]CRInSAR与PSInSAR联合监测矿区时序地表形变研究[D]. 邢学敏.中南大学 2011
[2]永久散射体雷达差分干涉理论及在上海地面沉降监测中的应用[D]. 罗小军.西南交通大学 2007
[3]基于永久散射体雷达差分干涉探测区域地表形变的研究[D]. 陈强.西南交通大学 2006
[4]基于相干目标的DInSAR方法及其地表沉降应用研究[D]. 汤益先.中国科学院研究生院（遥感应用研究所） 2006
本文编号：3122741
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