高铁基于毫米波的自适应波束分合传输方案

发布时间：2017-09-27 23:37

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【摘要】：向拥有较宽连续频谱的高频频段扩展带宽成为未来高铁无线通信系统提升容量的有力手段,不过,需要采用大规模天线波束赋形技术克服高频频段路径损耗严重的缺陷。在高铁双车载台方案中,可以通过大规模天线阵列形成双波束传输提高系统容量。在对其传输性能进行分析后发现,双波束传输优化配置与列车的位置有关。基于此,论文提出自适应波束分合传输方案,当列车距离基站较远时,为了避免波束间的严重干扰,双波束合成为一个波束来覆盖两个接收端,实现接收分集,提高接收信号质量;当列车距离基站较近时,分裂成双波束,实现空间复用,提高系统容量及传输可靠性。数值仿真结果表明,所提方案可以适应列车运行位置,提升传输性能。
【作者单位】： 西南交通大学信息编码与传输四川省重点实验室;
【关键词】： 高铁无线通信 波束赋形 波束分合 复用 分集
【基金】：国家973计划(2012CB316100) 国家自然科学基金(61471303) 中国铁路总公司科技研究开发计划(Z2014-X002)~~
【分类号】：TN929.5
【正文快照】： 1引言铁路安全高效的运营,离不开移动通信技术的支撑。由于理论和技术限制,现有的移动通信技术在高速移动情况下面临很大挑战。随着列车速度的不断提高,快时变信道、多普勒频移、频繁越区切换等成为影响高铁移动通信系统传输性能的关键问题。再者,日益多样化的移动互联网应用

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本文编号：932604