智能称重仪表_车辆动态称重仪表的设计.pdf

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太原理工大学 硕士学位论文 车辆动态称重仪表的设计 姓名：徐进 申请学位级别：硕士 专业：模式识别与智能控制 指导教师：李晓林 20100401 太原理工大学硕士研究生学位论文 车辆动态称重仪表的设计 摘 要 随着近些年来的我国高速公路的不断发展，道路通行费的征收需要更 合理和透明的计费方式，另外，公路管理部门也急需对超限超载车辆进行 有效治理的手段和设备，因此，车辆的重量就成为进行收费和治理的主要 依据，能达到少载少收、多载多收和过载处罚的管理目的。 目前国内高速公路车辆称重手段主要为两种：车辆静态称重和车辆动 态称重。静态称重的方式为路政管理人员让疑似超重车辆进入专门的称重 站进行称重。车辆轮胎作用在静态称重承载器上的力正好与静态车辆向下 的地心引力相等，车辆的整车重量可以通过检测元件测量并显示在仪表上。 虽然车辆静态称重系统的性能指标满意、技术简单和测量准确，但是，由 于秤台体积大、路面损害严重、测量效率低、人员消耗大等因素，容易造 成实现困难和交通不畅的影响，，难以发挥高速公路的优越性和提高其使用 效率。 车辆动态称重的方式为被称车辆在运动状态中通过体积较小的动态秤 台进行不停车称重，其能够克服车辆静态称重带来的不利影响，还能方便 地实现对轴重超限、车重超载的治理和计重收费的目的，目前，车辆动态 称重已经是公路上，进行车重测量的主要手段和发展方向。但是，称重系

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