重型汽车轮毂轴承启动力矩在线检测装置的设计

发布时间：2021-09-01 15:42

　　重型汽车轮毂轴承结构较大,游隙难以直接检测。为保证轴承的使用寿命,一般检测轴承的启动力矩。分析了重型汽车轮毂轴承启动力矩的检测原理、工艺流程和技术指标,在此基础上设计了一种重型汽车轮毂轴承启动力矩在线检测装置。介绍了这一检测装置的工件运输轨道、内圈压紧机构、外圈拨动机构、可编程序控制器控制系统,并对检测实例进行了分析。 

【文章来源】：装备机械. 2020,(03)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

检测工艺流程

工件运输轨道的作用是将待检测轮毂轴承由上一检测工位传送至启动力矩检测工位。由于重型汽车轮毂轴承相比一般汽车轮毂轴承结构更大，质量更重，因此借用传统自动化生产线工位输送轨道已不能满足需求。设计长方形滚球输送轨道，水平直线排列的相邻滚球距离为170 mm，竖直方向距离为388.4 mm。滚球上方设置轮毂轴承的输送托盘，保证满足检测的要求。工件运输轨道的结构如图3所示。5.2 内圈压紧机构

根据重型汽车轮毂轴承启动力矩测试的原理，需要设计一个内圈压紧工作台，来放置待检轮毂轴承及压紧待检轮毂轴承的内圈，从而保证启动力矩的有效检测。为更好地配合工件运输轨道，内圈压紧工作台位于两个长方形滚球输送轨道之间，并且内圈压紧工作台的原始状态必须低于长方形滚球输送轨道。在内圈压紧工作台下方设计两个液压推进机构垫高内圈压紧工作台，从而达到压紧待检轮毂轴承内圈的要求。在内圈压紧工作台上设计红外定位孔，使输送托盘到达指定位置时准确停下，进行相应的自动压紧操作。内圈压紧机构的结构如图4所示。5.3 外圈拨动机构

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3377247