V2G车载双向充电机控制系统研究与仿真
【图文】:
受控状态下能够与电网实现电能双向互换(充/放电)功能。在 V2G 模中的电池作为一个绿色分布式储能单元,在电网负荷较低和电池电量较给电动汽车以维持其正常运行并存储剩余能量,当电网负荷过高时,处动汽车利用车载或者外接电力电子装置向电网馈电[12-13]。根据对每天用的行为统计,发现许多电动汽车平均一天只有大约 2 小时处于运行状态[部分用户的电动汽车在一天内 90%的时间段处于停止状态。当接入电网电动汽车的数量足够大时,可以将这些电动汽车电池作为分布式储能设给电网提供调峰调频、旋转备用等服务。图 1-1 所示为 V2G 系统的结构示意图,电动汽车可以采用单独或者集体连,在这个系统中,电能由传统的火力发电厂或者风力发电等可再生新能至电网,,电动汽车和电网之间实现电能的互动。当电网方面电力供应不足度中心生成调度信号,并向电动汽车发出信号,电动汽车收到调度信号后网;当发电单元产能过剩时,电力调度中心发送供应信号给电动汽车,电开始充电吸收电网的剩余电能。
【学位授予单位】:华北水利水电大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2017
【分类号】:U469.72;TP273
【参考文献】
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本文编号:2568756
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