基于柔性压力传感器的气囊防护功能服研究
发布时间：2020-12-11 13:25
我国是自然灾害频发多发的国家,如地震、塌方、山体滑坡等。以地震为例,在2020年全国地震局长会议中,中国地震局在会议中发布的《2019年地震年报》显示,2019年中国共发生30次5级以上地震,地震等自然灾害频繁发生并且危害程度深,造成伤亡多,国家有大量官方和民间的救援组织及救援后备人员,但现阶段救援人员防护功能服较为简单,如何提高救援人员自身的安全保障系数还有很大的研究空间。在与国内最大的民间救援组织负责服装采购的工作人员的沟通中了解到,救灾现状中救援人员穿戴的设备中只有头盔有一定的保护作用,大部分穿着的服装只有防雨、防撕裂、标志性颜色、面料反光警示等基本功能,在遇到撞击挤压等致命伤害时无任何防护作用。目前,国内外纺织服装领域的智能化功能性研究已成为趋势,“中国制造2025”、“工业4.0”进一步提升了我国服装智能化研究的深度,但针对自然灾害救援人员的防护服装、建筑工人防挤压撞击的防护功能服的研究还需要有很长的时间去提高。课题针对这一现状,基于柔性压力传感器的性能,从防护服装防护功能性和着装生理舒适性的角度出发,设计研究气囊式的被动防护装置功能服,以期缓解穿着对象因挤压撞击伤害造成的生...
【文章来源】：西南大学重庆市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
hit-air摩托车安全气囊系统结构
第一章绪论5气。当气囊充气膨胀时，可在打击或撞击点压缩和分配负载并整个包在车手的身体以吸收碰撞冲击力预防或减少身体的伤害。安全气囊也可以防止护具衬垫被磨破。作为主体的“空气垫”保持穿着者的脊柱固定,能显著减少脊柱损伤的风险。图1-1hit-air摩托车安全气囊系统结构Fig.1-1hit-airmotorcycleairbagsystemstructure（2）摩托车安全气囊系统激活过程当发生撞击事故，骑车人被从摩托车上抛出时，系统内部的安全气囊瞬间被激活（如图1-2）。在摔倒或碰撞时，一旦骑手与摩托车的距离超过“触发距离”，冲击缓冲保护系统就会立即激活，保险销球头被拉出击针筒，颈部、背部、胸部和臀部的侧气囊立即充气膨胀，吸收任何撞击力的能量，能大幅减低骑手着地或碰到障碍物时的受伤几率,对骑手胸部，颈部，肩膀，背部，臀部和尾椎保护。图1-2hit-air摩托车安全气囊系统激活过程Fig.1-2Hit-airmotorcyclecaseairbagsystemactivationprocess（3）摩托车安全气囊防护服产品世界上最早研究摩托车气囊防护服的品牌是日本的hit-air，1995年开始摩托车安全气囊系统的研究与开发工作，在1998经过一系列实验第一件摩托车用气囊夹克研制成功[3]。在第二年其产品就销往欧洲的意大利、瑞士、德国、西班牙、法国等国，并且在比利时举行的世界发明展会中获得安全防护救生金奖和产品整体奖银奖。2001年开始推出hit-air系列气囊防护夹克，前后有Motorrad-2、HS-3、MX-7、FR-2等型号，系类产品除气囊结构外，可另配不同等级胸、肋、背、腰护甲插片、保暖衬衣，针对气囊夹克开发出更加方便且适合夏天穿着的系列气囊背心，包括MV5、MC3、JV-S、KM等型号，以及MLV-C、MLV-RC、MLV-P、SKV、RS1
第一章绪论7除气囊赛车服，Dainese于2014年研发出日常街道版D-air，此款D-air的气囊面积覆盖整个胸腹和后背，并在轮胎上装有感应器和坐垫下方装有加速感应器（如图1-5）。出于复杂路况考虑，较于赛道摩托车的速度，低速碰撞时就会启动内胆，也可减轻骑行者发生撞墙、撞树或与其他车辆发生碰撞等情况的撞击冲击力，提供更加全面的保护。图1-5DaineseD-air日常街道版气囊防护服Fig.1-5DaineseD-airdailystreetversionairbagprotectiveclothing意大利Alpinestars品牌也分赛车版与街道版的摩托车安全气囊防护服[5]。在2014年推出了无需车载传感器的独立街道骑行气囊系统——Tech-Airstreet，是一套具有突破性的电子安全气囊系统（如图1-6）。最新科技的AIR街道安全气囊系统用途非常广泛，无论驾驶任何类型的摩托车或其他代步交通工具均可使用，不论是行驶在崎岖的山路上还是在城市道路中穿梭，都能为摩托车驾乘人员提供全天候、全路况的上身保护。它的突出特点是没有外置触发装置及连线而且无需图1-3DaineseD-air连体气囊防护服Fig.1-3DaineseD-airone-pieceairbagprotectiveclothing图1-4DaineseD-air连体气囊防护服工作指示信号灯Fig.1-4DaineseD-airone-pieceairbagprotectiveclothingworkindicatorlight
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车安全气囊的应用与发展[J]. 刘博. 时代汽车. 2019(21)
[2]柔性复合传感器阵列信号采集及温度补偿系统[J]. 郭小辉,黄英,袁海涛,邱世华,刘平,刘彩霞. 电子测量与仪器学报. 2014(11)
[3]原位聚合法制备高导电石墨烯-碳纳米管/聚酰亚胺柔性复合膜[J]. 马璀,郑志祥,柳娟娟,李玲,闫乾顺,冯宁川. 宁夏大学学报(自然科学版). 2014(03)
[4]压力传感器当前发展趋势研究[J]. 徐玥,徐闽. 江苏科技信息. 2014(02)
[5]柔性基底沉积金属薄膜及其应用[J]. 江强,周细应,毛秀娟,李明. 热加工工艺. 2013(08)
[6]功能性服装的发展趋势及建议[J]. 杜娟娟. 科技资讯. 2010(27)
[7]高性能MEMS电容压力传感器的设计及其热分析[J]. 吕浩杰,胡国清,邹卫,吴灿云,陈羽锋. 光学精密工程. 2010(05)
[8]皮肤横纹切口气囊尿管辅助治疗小儿腹股沟斜疝的体会[J]. 张英豪,施音,杨俊,蒋宗刚,任仪. 中国中西医结合外科杂志. 2009(05)
[9]压力传感器的现状与发展[J]. 郭冰,王冲. 中国仪器仪表. 2009(05)
[10]压力仪表的选用安装及常见问题的处理[J]. 胡超颖. 黑龙江科技信息. 2008(20)
硕士论文
[1]气囊式防摔功能服设计研究[D]. 李琴.西南大学 2018
[2]安全气囊织物的动态性能研究[D]. 孙利哲.东华大学 2007
本文编号：2910605
【文章来源】：西南大学重庆市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
hit-air摩托车安全气囊系统结构
第一章绪论5气。当气囊充气膨胀时，可在打击或撞击点压缩和分配负载并整个包在车手的身体以吸收碰撞冲击力预防或减少身体的伤害。安全气囊也可以防止护具衬垫被磨破。作为主体的“空气垫”保持穿着者的脊柱固定,能显著减少脊柱损伤的风险。图1-1hit-air摩托车安全气囊系统结构Fig.1-1hit-airmotorcycleairbagsystemstructure（2）摩托车安全气囊系统激活过程当发生撞击事故，骑车人被从摩托车上抛出时，系统内部的安全气囊瞬间被激活（如图1-2）。在摔倒或碰撞时，一旦骑手与摩托车的距离超过“触发距离”，冲击缓冲保护系统就会立即激活，保险销球头被拉出击针筒，颈部、背部、胸部和臀部的侧气囊立即充气膨胀，吸收任何撞击力的能量，能大幅减低骑手着地或碰到障碍物时的受伤几率,对骑手胸部，颈部，肩膀，背部，臀部和尾椎保护。图1-2hit-air摩托车安全气囊系统激活过程Fig.1-2Hit-airmotorcyclecaseairbagsystemactivationprocess（3）摩托车安全气囊防护服产品世界上最早研究摩托车气囊防护服的品牌是日本的hit-air，1995年开始摩托车安全气囊系统的研究与开发工作，在1998经过一系列实验第一件摩托车用气囊夹克研制成功[3]。在第二年其产品就销往欧洲的意大利、瑞士、德国、西班牙、法国等国，并且在比利时举行的世界发明展会中获得安全防护救生金奖和产品整体奖银奖。2001年开始推出hit-air系列气囊防护夹克，前后有Motorrad-2、HS-3、MX-7、FR-2等型号，系类产品除气囊结构外，可另配不同等级胸、肋、背、腰护甲插片、保暖衬衣，针对气囊夹克开发出更加方便且适合夏天穿着的系列气囊背心，包括MV5、MC3、JV-S、KM等型号，以及MLV-C、MLV-RC、MLV-P、SKV、RS1
第一章绪论7除气囊赛车服，Dainese于2014年研发出日常街道版D-air，此款D-air的气囊面积覆盖整个胸腹和后背，并在轮胎上装有感应器和坐垫下方装有加速感应器（如图1-5）。出于复杂路况考虑，较于赛道摩托车的速度，低速碰撞时就会启动内胆，也可减轻骑行者发生撞墙、撞树或与其他车辆发生碰撞等情况的撞击冲击力，提供更加全面的保护。图1-5DaineseD-air日常街道版气囊防护服Fig.1-5DaineseD-airdailystreetversionairbagprotectiveclothing意大利Alpinestars品牌也分赛车版与街道版的摩托车安全气囊防护服[5]。在2014年推出了无需车载传感器的独立街道骑行气囊系统——Tech-Airstreet，是一套具有突破性的电子安全气囊系统（如图1-6）。最新科技的AIR街道安全气囊系统用途非常广泛，无论驾驶任何类型的摩托车或其他代步交通工具均可使用，不论是行驶在崎岖的山路上还是在城市道路中穿梭，都能为摩托车驾乘人员提供全天候、全路况的上身保护。它的突出特点是没有外置触发装置及连线而且无需图1-3DaineseD-air连体气囊防护服Fig.1-3DaineseD-airone-pieceairbagprotectiveclothing图1-4DaineseD-air连体气囊防护服工作指示信号灯Fig.1-4DaineseD-airone-pieceairbagprotectiveclothingworkindicatorlight
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车安全气囊的应用与发展[J]. 刘博. 时代汽车. 2019(21)
[2]柔性复合传感器阵列信号采集及温度补偿系统[J]. 郭小辉,黄英,袁海涛,邱世华,刘平,刘彩霞. 电子测量与仪器学报. 2014(11)
[3]原位聚合法制备高导电石墨烯-碳纳米管/聚酰亚胺柔性复合膜[J]. 马璀,郑志祥,柳娟娟,李玲,闫乾顺,冯宁川. 宁夏大学学报(自然科学版). 2014(03)
[4]压力传感器当前发展趋势研究[J]. 徐玥,徐闽. 江苏科技信息. 2014(02)
[5]柔性基底沉积金属薄膜及其应用[J]. 江强,周细应,毛秀娟,李明. 热加工工艺. 2013(08)
[6]功能性服装的发展趋势及建议[J]. 杜娟娟. 科技资讯. 2010(27)
[7]高性能MEMS电容压力传感器的设计及其热分析[J]. 吕浩杰,胡国清,邹卫,吴灿云,陈羽锋. 光学精密工程. 2010(05)
[8]皮肤横纹切口气囊尿管辅助治疗小儿腹股沟斜疝的体会[J]. 张英豪,施音,杨俊,蒋宗刚,任仪. 中国中西医结合外科杂志. 2009(05)
[9]压力传感器的现状与发展[J]. 郭冰,王冲. 中国仪器仪表. 2009(05)
[10]压力仪表的选用安装及常见问题的处理[J]. 胡超颖. 黑龙江科技信息. 2008(20)
硕士论文
[1]气囊式防摔功能服设计研究[D]. 李琴.西南大学 2018
[2]安全气囊织物的动态性能研究[D]. 孙利哲.东华大学 2007
本文编号：2910605
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