加速度传感器在铁道车辆运行监测系统中的应用
发布时间：2021-10-21 06:25
铁道车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）利用加速度传感器采集探测列车通过时候轮轨冲击力及振动情况。通过传感器精准的探测能力,对不同程度的故障进行轮轨力分解,并利用反分析法对轮轨冲击力波形进行重建,得到车轮通过的全周长数据,同时可以避免冲击持续时间的影响。采用信号处理技术分析及判定车辆脱轨及趋势诊断、车轮踏面损伤等车辆运行故障情况。与既有应变式传奇相比较,加速度传感器阵列通过钢轨卡具安装于钢轨底部,大幅度缩减工程量,便于维护和拆除,无需更换枕木。使用加速度传感器测量踏面损伤与全路设备进行探测结果分析对比,其结果能够与全路设备形成趋势性预报,为用户提供完善的趋势性诊断功能,符合铁路设备联网运用标准。
【文章来源】：北京工业大学北京市 211工程院校
【文章页数】：68 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
LASCA现场照片
图 2-1 测力装置Fig. 2-1 Measurement device运用此方法的公司主要有 Multirail 的 Wheelscan 和 Deltarail 的 wheelch品的工作原理是布置一个检测区，在检测区域内，枕木上安装测力传感器(ll in the ties)，利用牛顿定律进行求解，最终得到轮轨冲击力随时间的关系曲Wheelscan 原理如上图所示，具体现场布置如下图 2-2 所示。该系统有命的缺点，没有考虑车速、轴重的影响，不同的车速，不同的轴重，对应力无法进行比较。
图 2-1 测力装置Fig. 2-1 Measurement device公司主要有 Multirail 的 Wheelscan 和 Delta布置一个检测区，在检测区域内，枕木上安用牛顿定律进行求解，最终得到轮轨冲击力随理如上图所示，具体现场布置如下图 2-2 所考虑车速、轴重的影响，不同的车速，不同。
本文编号：3448423
【文章来源】：北京工业大学北京市 211工程院校
【文章页数】：68 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
LASCA现场照片
图 2-1 测力装置Fig. 2-1 Measurement device运用此方法的公司主要有 Multirail 的 Wheelscan 和 Deltarail 的 wheelch品的工作原理是布置一个检测区，在检测区域内，枕木上安装测力传感器(ll in the ties)，利用牛顿定律进行求解，最终得到轮轨冲击力随时间的关系曲Wheelscan 原理如上图所示，具体现场布置如下图 2-2 所示。该系统有命的缺点，没有考虑车速、轴重的影响，不同的车速，不同的轴重，对应力无法进行比较。
图 2-1 测力装置Fig. 2-1 Measurement device公司主要有 Multirail 的 Wheelscan 和 Delta布置一个检测区，在检测区域内，枕木上安用牛顿定律进行求解，最终得到轮轨冲击力随理如上图所示，具体现场布置如下图 2-2 所考虑车速、轴重的影响，不同的车速，不同。
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