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海上多传感器实时信息综合处理算法研究与应用

发布时间:2021-11-04 16:45
  走向海洋,经略海洋,建设海洋信息感知网络,对维护我国领海安全、监测海洋交通秩序、发展海洋经济和打造国际领先的海洋信息化体系具有重要意义。在服务于军、民、警等各类智慧海洋开发项目建设,以及在目标环境感知、海上信息资源共享、保障海洋重大行动和战略通道安全等国家利益上,将发挥重大作用。随着信息技术的发展和蓝海信息网络体系建设的开展,为了获取对目标更佳的感知效果,利用单个传感器的量测信息远远不能满足要求,这就决定了在海上要用到种类繁多的传感器提供观测信息,进行综合处理,从而获得全局目标运动状态。本文以“蓝海信息网络”数据融合处理系统为依托,以雷达、船舶自动识别系统AIS(Automatic Identification System)和广播式自动相关监视ADS-B(Automatic Dependent Surveillance–Broadcast)三种传感器为基本对象,以海域船舶和空域飞机为监测目标,研究了海上多传感器组网系统中的数据综合处理问题。本文首先分析了AIS、ADS-B和雷达三种传感器的工作原理、方式、特点和报文结构,并且从各传感器探测目标的优缺点出发,对由三种传感器组成的海洋区域... 

【文章来源】:西安电子科技大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:86 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

海上多传感器实时信息综合处理算法研究与应用


某海域多传感器组网系统探测装备实物图

南部海域,船舶,自主模式


图 2.1 为某时刻南部海域附近的船舶航行分布。图2.1 某时刻南部海域附近船舶分布2.1.1 AIS 的工作原理AIS 的工作模式分为自主、轮询和分配三种[22]。自主模式是最常用的工作模式,在这种模式下,AIS 自动向周围舰船和岸基设备广播本船航行状态信息,不需要人工干预,系统自行工作。当某一 AIS 设备的广播时间片和其它设备的时间片冲突时,能够根据实际情况自行对发射和接收时间进行调整[21]。在自主模式下,船舶的静态信息和船次相关消息的广播周期为 180s,?

分布图,南部海域,飞机,分布图


管监测站收到机载 ADS-B 广播信息后输入空管系统进行跟踪和监视,从而实现对空域交通的全面、实时的监控,如图 2.3 所示。图2.3 某时刻南部海域飞机分布图ADS-B 系统按照广播消息的传递方向可以分为 ADS-B IN(接收)和 ADS-B OUT(发送)两种。ADS-B OUT 能够以特定的周期向其它附近飞机或者地面站发射飞机的即时信息,包括飞机三维坐标、航向、航速、设备识别码、航班号等。地面基站接收到消息后将其传递给空管部门,如图 2.4 所示[26]。地面基站接收消息地面基站接收消息图2.4 ADS-B OUT 功能 图2.5 ADS-B IN 功能ADS-B IN 能够接收来自其它飞机或者地面基站设备广播的即时信息。ADS-B IN可以使得机组人员在显控设备上看到其它飞机的飞行状态,增强对周围空域交通状况的了解,自主维持空域间隔的大小,进而降低空中撞机的概率,有利于保障航行安全和提高空域交通效率。ADS-B 系统具有自动相关监视、交通信息服务和飞行信息服务三种功能[27]。自

【参考文献】:
期刊论文
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硕士论文
[1]基于雷达与AIS信息质量的融合算法的研究[D]. 刘丽娜.大连海事大学 2017
[2]多源信息融合技术在VTS中的应用[D]. 孙延东.大连海事大学 2014
[3]VTS系统中多传感器融合处理的实现[D]. 柏慧风.南京信息工程大学 2013
[4]基于船联网的VTS与AIS信息融合关键技术的研究[D]. 于俊逸.武汉理工大学 2013
[5]AIS与雷达动态信息融合算法的研究[D]. 王停停.大连海事大学 2012
[6]雷达数据与AIS数据融合的应用研究[D]. 穆加艳.南京理工大学 2011
[7]ADS-B与雷达组合监视数据融合方法研究[D]. 何桂萍.中国民用航空飞行学院 2011
[8]广播式自动相关监视(ADS-B)关键技术及仿真研究[D]. 戴超成.上海交通大学 2011



本文编号:3476111

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