基于YSZ的混合电势型NO 2 传感器敏感电极结构及材料的研究
发布时间：2021-11-09 07:31
面对日益严峻的NOx污染,世界各国纷纷从制度和技术上入手,对NOx的排放进行限制。作为当前应用最广泛的脱硝技术,选择性催化还原（SCR）需要传感器以实时监测NOx的浓度。基于YSZ电解质的混合电势型NOx传感器灵敏度高、稳定性好、结构简单,成为研究的热点。由于NO和NO2在中高温下发生相互转化,导致二者在电极上的响应信号相反,为检测结果带来干扰。如何在保证高灵敏度的同时解决NO/NO2干扰以简化结构、工艺是一个值得讨论的问题。在传感器中,敏感电极承担着气体吸附和电化学反应的重要作用。而电极的材料与结构又影响电极的性能,进而决定传感器的敏感特性。论文试图从敏感电极材料选择和结构优化来解决上述问题。首先,实验制备了基于YSZ电解质和Co3O4敏感材料的传感器,通过调节电极烧结温度和调控Pt层的面积和位置,分别研究了敏感电极微观结构（Morphology）和宏观结构（Configuration）对传感器响应的影响。70...
【文章来源】：华中科技大学湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中国城市二氧化氮浓度分布图(左图数据来源于欧洲航天局2018年6-8月卫星数据；右图
中国城市二氧化氮浓度分布图(左图数据来源于欧洲航天局 2018 年 6-8 月卫星数据来源于国控环境监测站点同期数据) 1.1 Distribution of NO2concentration in Chinese cities (the data in the left is from the sate European SpaceAgency from June toAugust 2018; the image on the right is from the samof the national environmental monitoring site)
图 1.3 2018 年我国机动车保有量构成及其 NOx排放量分担率[2]Figure 1.3 The composition of motor vehicle ownership and the share of NOxemissionsin China in 2018低机动车 NOx排放无非两种途径：前端处理，即优化柴油发动机本身结烧效率的同时减少 NOx产生；后端处理，即采用尾气后处理技术将 NOx相对而言，后者更容易实现。在柴油机中，NOx和 PM 分别是高温富氧和物，因此两者排放存在折衷效应，即此消彼长的现象，导致难以同时大幅x和 PM 排放[6]。目前，常见的柴油机尾气处理技术主要有 DOC（柴油机、EGR（废气再循环）、DPF（柴油机微粒捕集器）、SCR（选择性催化还原 NOx捕集）、TWC（三元催化剂）、NSR（NOx贮藏还原）、NTP（低温等技术等。通常，在优化柴油机燃烧之后，排放已经相对较低，这些技术无排放量，所以各种技术之间组合使用就成为了必然趋势。目前主流的组
【参考文献】：
期刊论文
[1]欧Ⅵ汽车排放标准对我国汽车制造业造成新冲击[J]. 胡玉华,郭彬. 大众标准化. 2010(02)
[2]氮氧化物电化学传感器[J]. 王康丽,严河清,白延利,王鄂凤. 郑州轻工业学院学报. 2004(04)
博士论文
[1]电势型氨传感器敏感材料V2O5-WO3-TiO2的研究[D]. 王超.华中科技大学 2018
[2]基于稳定氧化锆和复合氧化物敏感电极的全固态电化学气体传感器研究[D]. 刘方猛.吉林大学 2017
[3]YSZ基电势型NH3传感器敏感材料Mg2CuxFeO3.5+x的研究[D]. 李向东.华中科技大学 2016
硕士论文
[1]GdAlO3基NOx传感器材料的研究[D]. 王冬梅.福州大学 2016
本文编号：3484897
【文章来源】：华中科技大学湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
中国城市二氧化氮浓度分布图(左图数据来源于欧洲航天局2018年6-8月卫星数据；右图
中国城市二氧化氮浓度分布图(左图数据来源于欧洲航天局 2018 年 6-8 月卫星数据来源于国控环境监测站点同期数据) 1.1 Distribution of NO2concentration in Chinese cities (the data in the left is from the sate European SpaceAgency from June toAugust 2018; the image on the right is from the samof the national environmental monitoring site)
图 1.3 2018 年我国机动车保有量构成及其 NOx排放量分担率[2]Figure 1.3 The composition of motor vehicle ownership and the share of NOxemissionsin China in 2018低机动车 NOx排放无非两种途径：前端处理，即优化柴油发动机本身结烧效率的同时减少 NOx产生；后端处理，即采用尾气后处理技术将 NOx相对而言，后者更容易实现。在柴油机中，NOx和 PM 分别是高温富氧和物，因此两者排放存在折衷效应，即此消彼长的现象，导致难以同时大幅x和 PM 排放[6]。目前，常见的柴油机尾气处理技术主要有 DOC（柴油机、EGR（废气再循环）、DPF（柴油机微粒捕集器）、SCR（选择性催化还原 NOx捕集）、TWC（三元催化剂）、NSR（NOx贮藏还原）、NTP（低温等技术等。通常，在优化柴油机燃烧之后，排放已经相对较低，这些技术无排放量，所以各种技术之间组合使用就成为了必然趋势。目前主流的组
【参考文献】：
期刊论文
[1]欧Ⅵ汽车排放标准对我国汽车制造业造成新冲击[J]. 胡玉华,郭彬. 大众标准化. 2010(02)
[2]氮氧化物电化学传感器[J]. 王康丽,严河清,白延利,王鄂凤. 郑州轻工业学院学报. 2004(04)
博士论文
[1]电势型氨传感器敏感材料V2O5-WO3-TiO2的研究[D]. 王超.华中科技大学 2018
[2]基于稳定氧化锆和复合氧化物敏感电极的全固态电化学气体传感器研究[D]. 刘方猛.吉林大学 2017
[3]YSZ基电势型NH3传感器敏感材料Mg2CuxFeO3.5+x的研究[D]. 李向东.华中科技大学 2016
硕士论文
[1]GdAlO3基NOx传感器材料的研究[D]. 王冬梅.福州大学 2016
本文编号：3484897
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