福州典型淤泥层电阻率特性及工程应用研究

发布时间：2020-12-28 08:57

　　电阻率值在一定程度上反映了岩土的物理力学性质,同时电法勘探由于方便、快捷、经济等优点在工程很多领域中得到应用。但由于区域的差异性、沉积历史的多样性、地层的非均质性使不同地域岩土电阻率与其土性参数间的关系相差很大,福州盆地地层沉积复杂多样,尤其闽江河道内分布厚层淤泥质土软土。目前针对福州软土电阻率变化规律及其对基坑整体稳定性与可靠度影响的研究还未见报道。依托’福州轨道交通2号线’勘察项目,采用概率统计、随机场理论及可靠度理论等分析方法,研究了福州典型淤泥层电阻率与其土性指标间的关系、闽江河道淤泥质土的电阻率模型、淤泥电阻率与其力学指标线性关系下电阻率对基坑整体稳定性及其可靠度的影响。主要内容及结论如下:（1）通过研究福州地铁2号线淤泥层所处地质环境,绘制沿线典型的土性剖面图,根据淤泥层分布特点,将研究区域划分为三个区段。揭示各区段淤泥土性参数的特征值并建立相应的概率分布模型。（2）采用WDA-1超级数字直流电法仪进行现场电阻率测试,获取研究区域沿线电阻率测深曲线,并分析各区段软土电阻率分布规律及其与力学指标相关关系。（3）以闽江河道中的一个电阻率测孔为研究对象,采用相关性分析得到了淤泥质... 

【文章来源】：福州大学福建省 211工程院校

【文章页数】：98 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

福州地铁2号线的地理位置

在其与盆地接壤的山前形成陡峭的断层崖和冲一洪积扇，与福州盆地形成两种不同的地??貌景观。??全新世以来，地壳构造运动趋于稳定，断块或断裂活动不明显，地质构造详见图２－２。??福州市轨道交通２号线２标段附近主要断裂有６条，均是发育在花岗岩风化壳内部??的断层，均没有切割盆地底界和内部晚更新世中晚期沉积物，盆地主要断裂活动性很弱，??至少断裂在晚更新世中期以来从未活动过。从现有地质资料分析，场地内尚未发现有较??大的区域性断裂从本场地通过，盆地趋于稳定而略有上升，近期垂直变幅很小，处于相??对稳定状态。各断层具体位置及其特征见表２－１和图２－２。???表２－１?福州市轨道交通２号线２标段与主要断裂交汇情况???５騣１蠢澀？嚣断裂名称＾??１１Ｑ?９Ｑ１０??兜盟与阳乌山山断裂东麵二严逆断层伏断具面圧光：特雙状起前第四纪??１?ｉｎ?°??２?Ｓｉ－ｒＳＳＩｗ?Ｆ１２＇２?＾??１１９．３０７°，?八一水库ＮＷ３３〇＿３４〇。／ＮＷＺ正断层，由一系列呈近平行展晚更新世??３?２６．０７９°五－广场Ｆ２１?－螺洲断＝?ｚ細次级破裂面和破碎蚀变??站附近?裂南段?岩石构成??堪專敗与适Ｓ极六?？率一苗走向近东西向，倾平推断层，以压性和压扭性为??４?＆?ＦＷ?向顺或洲

：＜ｌ－２＞杂填土层＜２－ｌ＞粘土层＜２－４－１〉淤泥层＜２－４－２〉淤泥质土层＜２－４－３〉淤泥中细砂交互层??２－４－４＞淤泥夹砂层＜２－４－５〉淤泥质粉细砂层＜２－５＞?（含泥）中砂层＜２－６＞?（含砂）粉质粘土层??３－１〉粉质粘土层＜３－２＞粉细砂层＜３－３＞中粗砂层＜３－５＞淤泥质土夹薄层砂＜３－８＞卵石层??５－１＞残积砂质粘性土?＜７－１＞花岗岩??图２－３福州地铁２号线２标沿线典型的土层剖面图??１４??

【参考文献】：
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博士论文
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本文编号：2943473