钢安全壳吊装及施工优化

发布时间：2022-01-06 04:21

　　根据三门核电一期工程钢安全壳吊装的吊车参数、吊装方案和现场经验反馈等信息,提出了一种新的吊装方案。新吊装方案可省掉中间重达100吨的吊梁、减少一次吊装,并具备把钢安全壳支撑的风管、电缆桥架及走道钢结构共同整体起吊的能力,减少现场安装,优化钢安全壳支撑物项的安装施工。通过有限元分析方法对底封头、筒体吊装段和顶封头开展了应力分析,结果表明:应力在吊点附近相对较大,但各吊装段的变形和应力都满足要求。 

【文章来源】：核科学与工程. 2020,40(01)北大核心CSCD

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【部分图文】：

三门核电一期钢安全壳吊装分段图

三门核电一期钢安全壳筒体第三环吊装图

基于钢安全壳钢板板幅限制和尽量减小焊接量等考虑，钢安全壳设计时筒体段竖向共分成11层钢板焊接而成，每层钢板的高度约3.9m，每层钢板重量约170t。考虑到总重244t的环吊梁的重量，吊装分段时把安全壳筒体段分成4层、4层和3层钢板的3个吊装段，如图3所示，则每个吊装段吊装重量大体一致。新吊装方案和原三门一期项目钢安全壳吊装方案相比，筒体段实际起吊重量变大，需要对每个吊装段的实际起重量进行计算，并评估吊车起吊能力。


本文编号：3571720