滇西北高原机场一次暴雨过程的水汽输送特征分析

发布时间：2021-09-23 07:01

　　利用丽江机场自动观测站资料、NCEP再分析资料,引入HYSPLIT轨迹模式,对丽江机场2019年8月8～9日出现的暴雨过程水汽输送特征进行分析。结果表明,丽江机场此次暴雨天气过程是由孟湾低压和南海台风提供充沛的暖湿水汽,与青藏高压引导南下的冷平流形成不稳定层结,低层辐合、高层辐散和强烈的垂直上升运动是暴雨发生的动力因素。此次暴雨过程水汽输送通道主要有三条,其中两条是由孟湾低压及南海台风带来洋面上的西南水汽输送和东北水汽输送,第三条是来自云南中部的云南本地水汽输送。三支通道中,来自洋面上的两支通道对暴雨的水汽贡献最大,分别为46%和30%,本地通道水汽贡献率最小;在500hPa高度层上,3条通道的水汽贡献率基本相当,600hPa高度层上西南通道和东北通道水汽贡献率均比较大,而700hPa高度层上西南通道水汽贡献率占主导地位。 

【文章来源】：高原山地气象研究. 2020,40(03)

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【部分图文】：

2019年8月8日平均水汽通量(a.700hPa,b.500hPa；单位：10-3g·m-1·hPa-1·s-1)

图3 2019年8月8日平均水汽通量(a.700hPa,b.500hPa；单位：10-3g·m-1·hPa-1·s-1)图5 2019年8月7日12时～10日00时(UTC)丽江机场相对湿度和垂直速度时间变化（阴影为相对湿度，单位：%；线条为垂直速度，单位：10-2m·s-1)

为了进一步定量区分不同输送通道的水汽贡献,用公式1计算了各通道对暴雨的水汽输送贡献率(图8)。从计算结果可以发现此次暴雨过程中,来自孟湾地区的西南通道(通道1)水汽输送贡献最大,占所有水汽的46%;来自川东地区南海台风外围水汽的东北输送通道(通道3)占比为30%;由于云南本地水汽主要来自下垫面蒸发,水汽较少,本地通道对暴雨的水汽输送贡献最小,为24%。图7 气块输送过程中高度变化（a）、比湿变化(b)

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3405258