人工增雨催化响应试验分析

发布时间：2021-11-06 10:01

　　针对2003年7月8日吉林省境内一次积层混合云人工催化响应过程,确定人工增雨效果检验的背景区和催化响应区,分析云系人工增雨的可播性及背景区与响应区云的微物理量差别。结果显示:（1）催化响应区中冰粒子数浓度明显高于背景区,其中直径为37.5～187.5μm的冰粒子数浓度增加最多;（2）催化响应区中直径小于等于18.5μm的小云粒子数浓度低于背景区,而直径为18.5～45.5μm的大云粒子数浓度则相反;（3）催化作业后,过冷水含量减少,雷达回波强度增加,强回波区范围增大,此次人工催化作业催化响应明显。 

【文章来源】：干旱气象. 2020,38(06)

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

2003年7月8日08:00 700 (a)、850 hPa (b)天气形势

图3为飞行航线以及试验区航线示意图。飞机于2003年7月8日06:58在长春起飞,09:48长春降落。飞行航线为长春—伊通—磐石—烟筒山—桦甸—长春[图3(a)]。07:54—08:55飞机在磐石以北20 km至桦甸以西10 km的试验区内进行了作业背景条件探测、增雨作业及探测、作业响应探测。07:54—08:05(A—B)飞机爬升;08:05—08:15(C—D)飞机在较低层作业,作业高度为3870～4125 m,对应温度为-3.1～-1.4 ℃;08:15—08:24(E—F)飞机在较高层作业,最大作业高度4600 m,此层温度为-5.7～-3.1 ℃;08:05—08:24作业时段中在云中共播撒液态二氧化碳(CO2)12 kg;08:24—08:44(F—G)横穿云系,寻找催化响应位置,作业探测云的0 ℃层高度为3600 m;08:44—08:55(G—H)催化响应[图3(b)]。图3 飞行航线(a)以及试验区航线示意图(b)

图2 2003年7月8日07:56:12(a)和08:52:26(b)2D-C探测的粒子谱、含水量及粒子图像本次过程实测高空风向230°,云带自西南西向东北东方向移动,根据作业高度高空风速12～13 m·s-1,考虑作业有效影响时段为20～80 min,有效扩展宽度2510 m,有效扩展厚度420 m[22]。综上所述,为保证探测航线与作业航线在同一云带相同位置,在试验区飞行过程中,作业航线应与风向呈垂直状态,保证催化扩散影响面积达到最理想状态;由于背景探测、作业探测、作业都需在云系同一位置进行,因此飞行航线呈链条形。

【参考文献】：
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本文编号：3479632