前缘缝翼对翼型S809气动特性的影响

发布时间：2021-06-11 04:20

　　控制风力机翼型的流动分离,可以提升翼型的气动特性。本文采用数值模拟方法研究了前缘缝翼对风力机专用翼型S809气动特性的影响。分析了加装前缘缝翼对翼型S809升、阻力系数和压力系数的影响,并揭示了对翼型S809边界层控制的机理。研究结果表明,前缘缝翼可以有效地提升翼型的气动特性,增大升力系数,推迟翼型边界层的流动分离。 

【文章来源】：科技创新导报. 2019,16(04)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

前缘缝翼的加装位置

vuz等[7]采用数值方法和实验方法研究了板条翼型布置对风力机气动性能的影响。Sarkorov等[8]研究了主动活动前缘缝翼来提升厚翼型的气动性能。邓一菊等[9]设计了５种不同缝翼内型，并分析了不同缝翼的气动特性。杨茵等[10]利用数值模拟方法研究了前缘缝翼尾缘剪切层对多段翼30P30N气动性能的影响。张振辉等[11]研究了缝翼缝道参数对多段翼型的控制机理和影响规律。本文研究了前缘缝翼对翼型S809的影响。翼型S809周围的流动可以视为是不可压缩的流动，湍流模型选用图1前缘缝翼的加装位置图2前缘缝翼对升力系数的影响图3前缘缝翼对阻力系数的影响图4前缘缝翼对阻力系数的影响（10.2°）

2计算结果及讨论本文中的雷诺数为1.0×106，对比了光滑翼型(Case-0)和加装前缘缝翼(Case-1)翼型的气动特性。图2给出了前缘缝翼对升力系数和阻力系数的影响。从图2中可以看出，在低攻角时，前缘缝翼对翼型S809的升力系数影响较小，但在大攻角时，翼型S809的升力系数有非常明显增大。当攻角为20.16°时，翼型的升力系数从1.02提高到1.46，升力系数比约为43.14%。从图3中可以看出，在低攻角时，前缘缝翼对翼型的阻力系数影响较小，大攻角时，翼型的阻力系图6前缘缝翼对阻力系数的影响（20.16°）图7翼型壁面附近流线图5前缘缝翼对阻力系数的影响（15.23°）

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于前缘缝翼微型后缘装置的多段翼型被动流动控制[J]. 张振辉,李栋,杨茵.  航空学报. 2017(05)
[2]前缘缝翼尾缘喷流对多段翼流场的影响研究[J]. 杨茵,陈迎春,李栋.  空气动力学学报. 2017(02)
[3]前缘缝翼内型的气动设计研究[J]. 邓一菊,廖振荣,段卓毅.  空气动力学学报. 2014(03)



本文编号：3223802