前缘气动滑片对翼型动态失速特性影响

发布时间：2021-09-30 20:17

　　为减小翼型动态俯仰过程中的失速现象,提出了采用前缘气动滑片改善动态失速特性的控制方法。基于NACA0012翼型,在翼型前缘设计气动滑片,采用非定常雷诺平均（URANS）方程对失速状态进行数值模拟,研究前缘气动滑片对翼型气动特性的影响。结果表明:随着攻角不断增大,前缘气动滑片翼型能有效抑制动态失速,延缓分离涡从翼型前缘脱落;在升力系数保持不变或增加的情况下,滑片可以显著降低阻力系数,并且使翼型在运动过程中的迟滞效应减弱;在上仰过程中,较之原始翼型,当滑片最大高度为1.5%c时,翼型升阻比可提高13.2%。 

【文章来源】：热能动力工程. 2020,35(09)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

具有滑片的翼型结构

滑片伸出高度随攻角的变化

计算域入口边界条件为速度入口,来流速度为16.695 72 m/s,介质为空气,对应雷诺数为1.35×105;出口边界条件为压力出口,相对压力0 Pa,AB、AD和BC均为速度进口,速度方向为X正方向,翼型壁面为无滑移壁面。图4为计算域网格划分,区域S1采用非结构网格,翼型壁面采用近壁面边界层网格。区域S3全部采用非结构网格,S3和S1交界面处采用滑移网格进行连接。伸缩滑片以内部区域网格为背景网格,并在运动区域网格进行加密,采用重叠网格技术,满足滑片运动要求。为便于湍流模型捕捉壁面边界层流动,要求翼型表面第一层网格节点位于粘性底层,即第一层网格节点高度对应的无量纲数y+值应小于1。因此,取第一层网格高度约为0.000 13c。

【参考文献】：
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本文编号：3416569