风力机叶片翼型钝尾缘改型新方法及气动性能分析研究

发布时间：2021-12-31 01:26

　　为了研究翼型尾缘不同改型方式对其气动性能的影响,文章采用尾缘对称加厚法和一种新方法对翼型尾缘进行改型,利用二维RANS方程计算两种翼型的气动性能。在其他条件不变的情况下,尾缘对称加厚厚度在1%～7%内变化,采用尾缘弧形加厚的翼型修改位置在弦向90%～98%内变化。选用具有实验数据的DU93-W-210翼型做气动性能验证。计算结果表明:尾缘对称加厚对升力系数有一定的影响,但对阻力的影响更大;采用翼型尾缘弧形加厚法改型的翼型的升力系数有较大的提升,阻力也略大于原始翼型,该方法改型的翼型的气动性能要优于对称加厚的翼型。 

【文章来源】：可再生能源. 2020,38(12)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

DU93-W-210翼型计算网格

DU93-W-210翼型尾缘部分计算网格

DU93-W-210翼型是Delft理工大学在1993年设计的DU翼型系列之一，该翼型已在Dleft理工大学低速风洞进行了性能测试。本文分别采用Transition k-ωSST湍流模型和k-ωSST湍流模型对其进行了数值计算，不同湍流模型下升、阻力系数随攻角α变化的曲线如图3所示。由图3可知：采用不同湍流模型时，升力系数CL随攻角变化的趋势均与试验值相同，采用Transition k-ωSST模型时，CL与试验值吻合的较好，而采用k-ωSST模型时，CL与试验值有一定误差，且低于采用Transition k-ωSST模型时的CL；采用Transition k-ωSST模型时，阻力系数CD也与试验值吻合的较好；采用k-ωSST模型时，CD高于采用Transition k-ωSST模型时，但采用两种模型时的CD随攻角变化的趋势均与试验值相同。所以本文采用Transition k-ωSST湍流模型作为计算模型。3 尾缘改型与计算结果分析

【参考文献】：
期刊论文
[1]尾缘改型对风力机翼型性能的影响研究[J]. 李仁年,袁尚科,赵子琴.  空气动力学学报. 2012(05)
[2]基于RANS方程大型风力机翼型钝尾缘修型气动性能计算[J]. 邓磊,乔志德,杨旭东,熊俊涛.  太阳能学报. 2012(04)
[3]不同尾缘改型方式对风力机钝尾缘翼型气动性能的影响[J]. 张磊,杨科,赵晓路,徐建中.  工程热物理学报. 2009(05)



本文编号：3559359