4KW太阳能焊接工程车的系统设计

发布时间：2024-02-20 08:41

　　许多施工工地地处偏远山区,交通和供电都极其不方便,焊接施工用电普遍是采用柴油发电机来提供电能,这不仅要费时费力把柴油发电机运输到工地现场,而且需要消耗不可再生资源柴油,污染环境,有悖于现行的低碳、环保之发展趋势。太阳能属于清洁资源,零污染,并且取之不尽。施工现场一般场地宽阔无遮挡,阳光直射,具有丰富的太阳能资源。太阳能焊接工程车把太阳能光电技术和焊接结合起来,能充分利用施工场地的日照资源,把光能转换成电能来给焊接设备提供能源,减少了石化资源的消耗,具有较高的实用价值和较大的发展空间。 本文在了解太阳能电池板发电原理和电动车工作原理的基础上,把二者相关部分进行重新设计改造。以电动汽车F16为基础车平台,拟定工程车的功率、最高时速、续驶里程、最高爬坡度等性能参数,并以这些参数为目标计算整车所需要的驱动电机功率、动力电池容量和电量等零部件性能参数,然后结合原有底盘的定位尺寸和空间,对需要更换的部件重新进行选型、匹配。 论文还利用镁合金和铝合金型材等轻量化新材料,以现有汽车底盘为基础,结合太阳能电池板的原理,在选型的基础上,重新设计工程车车身,并引入车身轻量化技术。最后根据选型的零部件,检验整...

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 问题的提出
    1.2 国内外研究现状
第2章 主要设计任务与技术要求
    2.1 本文的前期准备
    2.2 本文研究的主要内容
    2.3 能量流程图
    2.4 整车主要技术参数
        2.4.1 基本参数
        2.4.2 整车动力性能
        2.4.3 动力匹配参数
    2.5 本章小结
第3章 焊接工程车选型匹配计算
    3.1 动力性能计算
        3.1.1 建立整车动力学平衡方程
        3.1.2 电机峰值扭矩的确定
        3.1.3 电机最高转速的确定
        3.1.4 电机额定功率的确定
        3.1.5 电机峰值功率的确定
        3.1.6 动力电池容量的确定
    3.2 计算结果汇总
    3.3 本章小结
第4章 关键零部件选型
    4.1 驱动电机及控制器选型
    4.2 动力电池选型
    4.3 电池管理系统选型
    4.4 整车低压线束选型
    4.5 太阳能电池板选型
    4.6 焊接系统选型
    4.7 最终选用零部件清单
    4.8 本章小结
第5章 工程车车身设计
    5.1 工程车车身与结构的选择
    5.2 太阳能电池板整体方案的设计
        5.2.1 电池板安装方式的确定
        5.2.2 电池板组合方式的选择
    5.3 车顶骨架的方案设计
        5.3.1 型材的选择
        5.3.2 车顶型材连接方式的确定
        5.3.3 车顶支架结构的确定
    5.4 车身外围边框的设计
        5.4.1 边框材料的选择
        5.4.2 外层与车顶边框间连接方式的选择
        5.4.3 外边框支架的设计
        5.4.4 内边框支架的设计
        5.4.5 外边框与车身桁架的安装
    5.5 车底框架的设计
        5.5.1 车底骨架边框的设计
        5.5.2 地板覆盖型材的选择
    5.6 整车零部件定位
    5.7 本章小结
第6章 整车最终校验优化
    6.1 计算整车整备质量
    6.2 校核桁架的受力强度
    6.3 本章小结
总结与展望
    1. 论文总结
    2. 存在的问题与工作展望
致谢
参考文献



本文编号：3904118