冶金企业铁路信号模块化微机联锁控制系统研制

发布时间：2020-08-08 08:45

【摘要】：随着全球钢铁市场的快速发展,中国钢铁工业取得了突破性进展。铁路运输是钢铁冶金企业内部和外部的主要运输工具,如何减少设备故障、迅速发现潜在的故障、减少事故危险,是铁路设备维护工作的重点。我国冶金企业钢水、铁水的倒调运输,目前大部分使用铁路运输方式,铁路信号控制系统一部分是继电联锁,另外一部分是微机联锁系统,而继电器联锁的铁路信号控制系统已无法满足当前铁路信号“故障—安全”的要求,即无法满足故障导向安全要求,急需改造成计算机联锁形式,并逐步由部分微机联锁迈向全电子联锁迈进。本文通过与国铁铁路信号管理系统的比较,分析得出了冶金企业铁路信号控制系统的特殊需求,建立了冶金企业铁路信号模块化微机联锁控制系统结构框架,该结构采用动态2×2冗余结构,联锁硬件部分采用通用设备,改造成本低,更新换代容易;室内外接口设备采用全电子模块代替安全型电器,占用面积小,便于站场改造、扩展与维护。通过联锁运算子程序与PLC复核驱动子程序互为复核,完成了铁路信号基本联锁功能,同时解决了道岔由于区段占用或轨道故障导致不能继续转换到底的隐患,实现了公铁道口附近铁路站场股道线上停留车辆自动溜出报警功能。铁路信号模块化微机联锁控制系统是针对目前冶金企业铁路信号微机联锁系统的系统安全、硬件结构和软件开放等诸多新要求,取消重力式安全性继电器,采用全电子控制模块,改造成本低,占用面积小,站场修改便捷,能够满足冶金企业特殊环境、特殊联锁关系,提高运输效率和改善劳动强度。
【学位授予单位】：哈尔滨工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TF086;TP273
【图文】：

模块化微机联锁系统硬件结构图

模块面板图

道岔条件电源电路图

【参考文献】

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本文编号：2785332