双金属止推轴承材料力学和摩擦磨损性能研究

发布时间：2021-03-03 18:37

　　该文对比涡轮增压器止推轴承现有FQSn663和CuSn10Pb10材料,研制增压器CuSn6.5P0.1无铅双金属轴承材料,对比物理、力学性能、组织和摩擦磨损性能,结果如下:Cu Sn6.5P0.1密度致密度高于用模压成型FQSn663;三者横向压溃强度、硬度和抗拉强度,按照FQSn663、CuSn10Pb10和CuSn6.5P0.1的顺序逐渐递增。低载低速条件下,在油润滑和干运转状态下,三者摩擦因数接近,干运转Cu Sn6.5P0.1摩擦曲线较平稳;油润滑Cu Sn6.5P0.1磨合阶段无明显曲线,表明正常油润滑条件下Cu Sn6.5P0.1摩擦磨损性能更良好,能在止推轴承较好的使用。 

【文章来源】：中国新技术新产品. 2020,(09)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

止推轴承和对偶工件摩擦副

FQSn663材料采用粉末冶金模压成型来制备，其工艺为：原材料粉末预合金化→粉末配料→粉末混料→粉末模压→毛坯烧结→毛坯整形→毛坯机加工。CuSn6.5P0.1和CuSn10Pb10双金属材料基材采用ST37钢背，提高整体材料承载能力和力学性能，工作面压轧并烧结合金层，保留良好摩擦磨损性能；使材料具有较高力学性能、承载能力和高耐磨性，在少油无油条件下有优异摩擦磨损性能。双金属材料在800℃～835℃进行预烧和复烧。其工艺为：混料→铺粉→初烧→初轧→二烧→二轧→校平→毛坯机加工，以压制量来调控压轧成型中密度均匀分布性。1.3 力学性能检测方法及设备

图4为3种材料低倍金相组织图，组织中存在白色铜锡基体和黑色铅相或孔隙构成色相。对比图4(a）、图4(b）和图4(c），黑色铅相在FQSn663、CuSn10Pb10和CuSn6.5P0.1呈现逐渐递减，根据材料铅含量，铅相体积比在FQSn663中小于CuSn10Pb10，而黑色相占比高，因此多为孔隙，这与理论致密度结果相同。CuSn6.5P0.1和CuSn10Pb10理论致密度结果基本一致，说明CuSn10Pb10组织黑色相中含较多铅相。图5为3种材料高倍金相组织图。可看出，CuSn10Pb10和FQSn663的黑色相中，填充铅相均匀分布，而CuSn6.5P0.1中无明显黑色相填充。2.3 力学性能

【参考文献】：
期刊论文
[1]铜基固体无铅自润滑材料中WS2的烧结行为[J]. 赵林,姚萍屏,肖叶龙,谭慧强,贡太敏,周海滨,左晓婷.  粉末冶金材料科学与工程. 2013(04)

硕士论文
[1]含WS2铜—钢双金属无铅固体自润滑材料的制备及其摩擦学性能研究[D]. 赵林.中南大学 2013



本文编号：3061738