BM510L汽车大梁钢LF精炼脱硫渣系的研究

发布时间：2023-02-19 14:12

　　目前，大多数的企业生产的汽车大梁钢为：抗拉强度510MPa，屈服强度高于360MPa。在实际应用中，汽车大梁钢不仅要有较高的屈服强度和抗拉强度，还要有较好的延伸率和冷弯性能以及深冲性能。同时，随着汽车的结构减重和安全性要求增加，对大梁钢中的夹杂物含量有了更加严格的标准，硫化物夹杂便是夹杂物中的主要控制对象。控制钢中的碳锰在一定的含量水平，采用控轧控冷细化晶粒。而这些生产过程的顺利进行，同样也离不开精炼过程对于夹杂物的含量与形态的有效控制。 为此，本文从LF的精炼过程入手，提供改良的脱硫渣系，是为提供优质的钢水大梁钢的连续浇铸与成型加工的重要环节。在精炼渣改良渣系中所用的BaO，它的碱性比CaO更强，BaO可以提高的硫容量，获得更加良好的脱硫效果。 在对脱硫渣系的改良实验中，以CaO-A12O3-MgO-CaF2-SiO2五种化合物渣系为基础渣系。最后，通过对BaO、CaO/Al2O3、SiO2对精炼渣熔化温度、黏度和脱硫率之间的关系的分析与讨论，初步得出BM510L汽车大梁钢脱硫效果较好的精炼渣的组分范围：BaO含量范围为10%¹2%，CaO/Al2O3比值范围为...

【文章页数】：51 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
引言
1 文献综述
    1.1 硫对钢材性能的影响
        1.1.1 硫对钢材热加工的影响
        1.1.2 硫对钢材腐蚀的影响
        1.1.3 硫对钢材焊接能力的影响
        1.1.4 硫对钢材成型性的影响
    1.2 汽车大梁钢概述
        1.2.1 510L 汽车大梁钢的特点
        1.2.3 汽车大梁钢中的非金属夹杂物
        1.2.4 世界汽车大梁钢的发展现状与趋势
    1.3 精炼渣系的研究
        1.3.1 常见的精炼渣系
        1.3.2 精炼渣发展趋势
        1.3.3 影响精炼渣脱硫的因素
            1.3.3.1 精炼渣化学成分对脱硫的影响
            1.3.3.2 炉渣理化性质对脱硫的影响
    1.4 论文研究的主要内容、意义和目的
2 实验方案
    2.1 实验方案的设计
    2.2 LF 精炼渣熔化温度的测定
        2.2.1 实验材料的准备
        2.2.2 实验装置
        2.2.3 熔化温度测定步骤
    2.3 LF 精炼渣粘度的测定
        2.3.1 实验材料的准备
        2.3.2 实验装置
        2.3.3 粘度测定步骤
    2.4 LF 精炼渣脱硫实验及脱硫率的测定
        2.4.1 实验材料的准备
        2.4.2 实验装置
        2.4.3 实验条件
        2.4.4 脱硫实验及脱硫率测定步骤
3 实验结果处理及分析
    3.1 实验结果处理公式
        3.1.1 二次回归系数计算
        3.1.2 回归系数的显著性分析
    3.2 熔化温度试验结果分析
        3.2.1 BaO 含量对熔化温度的影响
        3.2.2 CaO/Al₂O₃比值对熔化温度的影响
        3.2.3 SiO₂ 含量对精炼渣熔化温度的影响
        3.2.4 本章总结
    3.3 精炼渣粘度试验结果分析
        3.3.1 BaO 含量对粘度的影响
        3.3.2 CaO/Al₂O₃比值对粘度的影响
        3.3.3 SiO₂含量对粘度的影响
        3.3.4 本章总结
    3.4 精炼渣脱硫试验结果分析
        3.4.1 BaO 含量对精炼渣脱硫率的影响
        3.4.2 CaO/Al₂O₃比值对脱硫率的影响
        3.4.3 SiO₂含量对精炼渣脱硫率的影响
        3.4.4 本章总结
结论
参考文献
在学研究成果
致谢



本文编号：3746373