人口规模与城市轨道交通的治堵效应

发布时间：2021-11-29 08:42

　　利用高德地图发布的道路交通拥堵延时指数大数据,结合断点回归方法,对全国省会城市2015年10月至2018年9月新开通的40多条轨道交通线路进行了分析。结果显示:轨道交通虽能缓解城市道路交通的拥堵状况,但效果并不明显,存在着异质性影响;常住人口在600万至900万人的城市新增轨道交通的治堵效应显著,不足600万人及超过900万人的城市,治堵效应不显著。进一步研究发现,造成治堵效应异质性及总体不显著的原因在于,地方政府兴建轨道交通的决策机制造成了站点布局、通车里程与出行总需求之间的错配。 

【文章来源】：城市问题. 2020,(02)北大核心CSSCI

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
一引言
二文献述评
三模型与数据
    1．计量方程
    2．样本数据
四实证结果与分析
    1．基准回归结果
    2．城市轨道交通对道路交通的异质性影响
    3．稳健性检验
        (1)带宽敏感性
        (2)反事实分析
五讨论
    1．治堵效应的可持续性
    2．治堵效应异质性及总体不显著的原因分析
六结论与建议
    1．结论
    2．建议


【参考文献】：
期刊论文
[1]深圳轨道交通对城市空间结构的影响——基于地价梯度和开发强度梯度的分析[J]. 乐晓辉,陈君娴,杨家文.  地理研究. 2016(11)
[2]中国地方分权的政治约束——基于地铁项目审批制度的论证[J]. 曹正汉,薛斌锋,周杰浙.  社会学研究. 2014(03)
[3]城市轨道交通对住宅价格的影响研究——以北京市地铁一号线为例[J]. 张维阳,李慧,段学军.  经济地理. 2012(02)
[4]城市轨道交通对其沿线住宅价格的影响分析——以北京市地铁四号线和八通线为例[J]. 苏亦宁,冯长春.  城市发展研究. 2011(07)
[5]城市轨道交通发展与土地复合利用研究——以广州为例[J]. 李文翎,阎小培.  地理科学. 2002(05)



本文编号：3526198