清末镇江轮船运输业的利益格局

发布时间：2017-10-29 19:00

  本文关键词：清末镇江轮船运输业的利益格局

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【摘要】：清末,镇江是通商口岸城市。作为长江中的港口,镇江轮船运输业有得天独厚的发展条件,却只能借助洋行的特权庇护艰难求生。"挂洋旗"现象揭示了官府、洋行和华商以不同的方式谋取这个行业的利益。本文从这个三方利益格局中,剖析了近代民族资本主义难以发育的制度根源。
【作者单位】： 南京大学历史学院;
【关键词】： 通商口岸 租界 洋行 轮船运输业 “挂洋旗”
【分类号】：F552.9;K252
【正文快照】： 第二次鸦片战争后,镇江被开辟为通商口岸,1861年在此设立了租界和海关,至此,镇江出现了华洋分治的格局。外国人在租界区成立市议会,设立工部局,大批洋行进驻租界,形成了一个实行西式社会制度的特区。在这个特区中,实行着另一套管理模式和司法制度。长期的华洋杂处和中外通商,

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1 可中;国门第一所——记深圳市公路局皇岗征稽所[J];特区经济;1996年09期

2 黄景海;对于“谁始建并开辟秦皇岛港为通商口岸”问题的探讨[J];中国航海;1983年01期

3 ;[J];;年期

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本文编号：1114221