清末中日间航运与东亚交流

发布时间：2018-03-12 13:29

  本文选题：轮船招商局　切入点：日本邮船　出处：《史学月刊》2016年08期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：19世纪前半叶,英国轮船来航广州,在中国引发了水上交通工具的变革。香港中文月刊《遐迩贯珍》第1期(1853年8月)序言中称:"火船遇风水俱逆,每一时可行八十余里,中国一无所有。"(松浦章、内田庆市、沈国威编著:《遐迩贯珍附解题·索引》,上海辞书出版社2005年版,第715页)文中所称"火船"即蒸汽船,这是中国交通革命的前兆。其后,欧美轮船悄然开始出没于中国大陆沿海及长江流域。1872年,中国首家轮船公司轮船招商局宣告成立。
[Abstract]:In the first half of 19th century, British ships came to Guangzhou, causing a revolution in water transport in China. In the preamble to the first issue of Hong Kong's Chinese monthly magazine, "you know, Jane," (August 1853), it was stated: "A fire ship is in reverse of geomantic waters, and it is feasible for more than 80 miles every time." "China has nothing." (Songpu Zhang, Neda Qingshi, Shen Guowei, eds.), Shanghai Dictionary Publishing House, 2005, p. 715. "Fire ship" is the precursor of China's transportation revolution. European and American ships quietly began to haunt the coast of mainland China and the Yangtze River Valley. On 1872, China's first shipping company, the ship Merchants Bureau, was established.
【作者单位】： 日本关西大学东西学术研究所暨文学部;浙江工商大学日本语言文化学院;
【分类号】：K252

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本文编号：1601764