清末民初河南收回铁路路权运动述略

发布时间：2017-08-19 05:19

  本文关键词：清末民初河南收回铁路路权运动述略

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【摘要】：铁路是资本主义发展到一定阶段的产物，列宁指出：“铁路是资本主义工业的最主要的部门即煤炭和钢铁工业的总结，是世界贸易发展与资产阶级民主文明的总结和最显著的指标。”①而近代铁路是伴随着西方列强的侵略传入中国的。早在1876年,英国怡和洋行在并没有经过清政府同意的情况下,就自作主张的修建了我国第一条铁路——淞沪铁路,从此,我国铁路的修筑权就成为资本主义国家竞相争夺的一块“肥肉”。河南因其地处中原,历来都为各代交通之枢纽区的地理位置,自然也成为帝国主义列强兴建铁路的必争之地,在列强一再掠夺中国铁路权的过程中，中国人民逐渐觉醒。1904年之后，南方一些省份的绅商和民众掀起了收回铁路修筑权的爱国运动，在这种形势影响下，安阳煤矿公司请修筑安阳境内铁路，，拉开了近代河南铁路筹建的序幕。在全国路权运动的推动下，河南人民也遥相呼应，掀起了自筑铁路，，保护路权的运动，虽然由于各方面的原因并没有达到预期的效果，但却有着自身的特点，以洛潼铁路最为典型，本文通过河南人民与洛潼铁路各方面势力的交涉，来展现河南铁路自身的时代烙印。
【关键词】：清末民初 河南 铁路路权
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：K25
【目录】：

• 中文摘要4-6
• Abstract6-7
• 第1章 绪论7-12
• 1.1 选题意义7
• 1.2 研究现状7-10
• 1.3 重点、难点以及创新点10-12
• 1.3.1 重点10
• 1.3.2 难点10
• 1.3.3 创新点10-12
• 第2章 近代河南铁路路权运动兴起的背景12-24
• 2.1 清政府铁路政策的转变12-14
• 2.2 河南铁路路权的丧失14-22
• 2.2.1 河南铁路路权丧失的开端——卢汉铁路15-17
• 2.2.2 英国直接在华修筑的铁路——道清铁路17-19
• 2.2.3 比利时控制的铁路——汴洛铁路19-22
• 2.3 全国收回路权运动的影响22-24
• 第3章 近代河南铁路路权运动的发展24-33
• 3.1 甲午战前河南铁路路权运动认识的发轫24-25
• 3.2 甲午战后河南铁路路权运动的初兴25-27
• 3.3 河南铁路路权的高潮——自筑洛潼铁路27-33
• 3.3.1 劝股拒款运动27-30
• 3.3.2 线路选择30-33
• 第4章 河南保护路权运动的代表——洛潼铁路的建设33-49
• 4.1 筹资集款33-39
• 4.2 一波三折的筑路运动39-49
• 4.2.1 洛潼铁路的国有与民有之争40-45
• 4.2.2 民初河南洛潼铁路与英国的交涉45-46
• 4.2.3 民初河南抵制日本修筑洛潼铁路46-49
• 第5章 河南铁路路权运动的评价49-56
• 5.1 河南铁路利权斗争的积极作用49-52
• 5.1.1 一场顺应全国形势、普遍广泛的社会运动49-51
• 5.1.2 促进了河南民族资本主义的发展51
• 5.1.3 促进了立宪运动以及辛亥革命的发展51-52
• 5.2 河南路权运动的反思52-56
• 5.2.1 比利时、英国、日本等国家的干涉53
• 5.2.2 财政空虚，资金不足53-54
• 5.2.3 管理混乱，参与人员各自为利54-56
• 结语56-57
• 参考文献57-60
• 致谢60

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 杨炳廷;英帝国主义是怎样掠夺河南铁路权利的[J];开封师院学报;1963年01期

2 耿云志;收回利权运动、立宪运动与辛亥革命[J];近代史研究;1992年02期

3 刘世龙;;略论收回利权运动对于民族资本主义发展的推动作用[J];历史教学;1985年05期

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10 朱英;;晚清收回利权运动新论[J];史学集刊;2013年03期

本文编号：698896