交通部长江区航政局研究

发布时间：2017-09-13 08:50

  本文关键词：交通部长江区航政局研究

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【摘要】：长江流域通航虽自古就有，但历朝历代都未正式设立较为规范的航运事务管理机构，鸦片战争清政府战败后，长江流域航权逐步落入外国侵略者之手。随着宜昌、重庆的开埠，外国侵略势力逐步伸向中国西部内陆地区，进一步掌控长江流域航政事务。1931年，国民政府交通部于哈尔滨、天津、上海、汉口、广州五处分设航政局，明确各航政局管理范围，汉口航政局与上海航政局共辖长江流域，汉口航政局下设九江、长沙、宜昌、重庆四个办事处，，重庆进而成为长江航政体系中的重要一环。航政局设立之初局内人员素质偏低，且各地方航政机构繁多、各自为政，交通部下属航政局在行使职权方面较为局限。随着抗战爆发，哈尔滨航政局、天津航政局、上海航政局陆续停办，能行使职能的仅剩汉口与广州二局，汉口航政局在抗战中的地位逐渐上升。上海、南京相继沦陷后，国民政府内迁重庆，汉口航政局随之迁渝并改组为长江区航政局，在抗日战争这样一个特殊时期，改组后的长江区航政局对内调整组织结构、完善航政章程法规等措施，使长江区航政局得到持续发展。 在国府内迁及战后复员过程中，长江区航政局在调度船舶运输、限定运价、码头增建、港口基础设施建设等方面有一定建树，对整个抗战来说，抢运物资支援了抗战，同时也带动了战时中国航政事业的发展。但是由于特殊的历史条件和中国的具体国情，长江区航政局的航政建设也存在很大的不足，如在汉口航政局时期对于辖区航政管理不够重视；受抗战影响较大；航政管理措施不够完善；对航政管理人员的选用存在局限性，任人唯亲、局内派别林立等等。 长江区航政局从建立之初，历经抗战、国府内迁、复员运输几个阶段，为抗战的内河航运作出了贡献，同时，其航政建设、航业管理代表了战时中国整个航政事业的发展水平，为我国后来的航政建设发展奠定了一定基础。
【关键词】：重庆开埠 航运 长江区航政局
【学位授予单位】：重庆师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：K26;F552.9
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1.绪论10-16
• 1.1 问题的提出10
• 1.2 研究意义10-11
• 1.3 国内外研究现状11-16
• 1.3.1 著作11-12
• 1.3.2 论文12-14
• 1.3.3 史料14-16
• 2.国民政府交通部各航政局的成立16-25
• 2.1 缓慢发展的古代长江航运16-17
• 2.2 受帝国主义操控的近代川江航运17-19
• 2.3 五大航政局初步成立19-22
• 2.4 长江区航政局的前身——汉口航政局22-23
• 2.5 汉口航政局对长江区航运的管理23-25
• 3.长江区航政局改组成立25-30
• 3.1 抗战爆发及国民政府内迁重庆25
• 3.2 国府内迁促进了长江航运的发展25-27
• 3.3 汉口航政局内迁重庆27-28
• 3.4 重庆大轰炸对航政局业务开展的消极影响28-29
• 3.5 长江区航政局正式改组成立29-30
• 4.长江区航政局对长江航运的管理30-35
• 4.1 长江区航政局内部机构与人员的调整30-31
• 4.2 长江区航政局完善辖区内的航运管理措施31-32
• 4.3 长江区航政局增扩辖区内的基础设施建设32-33
• 4.4 长江区航政局对航政人才的培养33-35
• 5.战时长江航运的损失及战后的长江区航政局35-41
• 5.1 抗战时期长江航运的损失35-37
• 5.2 长江区航政局在复员期间的航运与航政37-39
• 5.3 长江区航政局迁回汉口39-41
• 6.抗战时期长江区航政局发展的原因、不足及影响41-44
• 6.1 抗战时期长江区航政局发展的原因41
• 6.2 长江区航政局航政建设发展过程中的不足41-42
• 6.3 长江区航政局对整个长江航运发展的影响42-44
• 结语44-45
• 参考文献45-47
• 附录 A：作者攻读硕士学位期间发表论文及科研情况47-48
• 致谢48

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前5条

1 张友谊;川江航运与川江流域经济开发浅议[J];重庆交通学院学报(社会科学版);2004年01期

2 陈长河;国民党政府交通部组织概述[J];民国档案;1992年03期

3 谭刚;抗战时期大后方的内河航运建设[J];抗日战争研究;2005年02期

4 张莉;;论卢作孚统一川江航运[J];重庆三峡学院学报;2006年04期

5 黄立人;;抗日战争时期国民党政府开发西南的历史评考[J];云南教育学院学报;1985年04期

本文编号：842709