“首要建设”:1924—1948年北京的都市旅游与公共交通

发布时间：2018-02-03 14:45

  本文关键词： 北京 旅游 电车 公共汽车　出处：《北方论丛》2017年02期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：民国以前的北京城内,不存在近代意义上的旅游体系。近代市政建设运动兴起后,各皇家园林作为公园先后开放,都市旅游业由此发轫。虽然公园面向全体民众开放,但除了受门票限制,地理位置和交通条件也制约着市民的出行范围。首都南迁后,北京市政府把兴办旅游业作为城市的建设方向,并建立起公共汽车体系以辅助发展。这一体系与电车线路一起构成了北京近代公共交通系统,不仅给都市旅游业带来了发展动力,对城市空间、市民生活等也有诸多影响。
[Abstract]:Before the Republic of China, there was no modern tourism system in the city of Beijing. After the rise of the modern municipal construction movement, the royal gardens were successively opened as parks. Although the park is open to all people, in addition to ticket restrictions, geographical location and traffic conditions also restrict the travel scope of citizens. After the capital moved southward. The Beijing Municipal Government regards the establishment of tourism as the direction of urban construction, and establishes a bus system to assist the development of the city. This system, together with the tram line, constitutes the modern public transport system in Beijing. Not only has brought the development motive force to the urban tourism, but also has many influence to the city space, the citizen life and so on.
【作者单位】： 南开大学历史学院;
【分类号】：K26
【正文快照】： 随着1908年农事试验场的正式开放,北京开始出现近代意义上的游览区。首都南迁后,市政府更是把发展旅游作为城市的建设方向,并在1934年出台《北平游览区建设计划》,指出“北平游览区之建设实为华北一切建设中之首要建设”[1](p.31)。为促进都市旅游业的发展,市政府在1935年建立

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本文编号：1487636