绿色物流案例

发布时间：2017-03-08 08:39

  本文关键词：绿色物流系统，由笔耕文化传播整理发布。

篇一：绿色物流案例

FedEx：全球减排增速的践行者日期：2011-11-24 来源：《物流》杂志 作者：佚名 标签: FedEx 全球减排增速的践行者 快递巨头 降低燃油消耗

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摘要： 联邦快递(FedEx)大规模采用高效飞机、提倡建立轻型车辆运输系统，增加对电力的使用，减少对石油的依赖;开发新技术使系统、交通工具和线路效率等节能和环保领域进行的积极探索，FedEx在保护环境、提高人类生等方面树立了标杆。 联邦快递致力于节能和环保事业

世界快递巨头联邦快递(FedEx)在发展自身业务的同时，致力于节能和环保事业，在多个国家和地区获得了诸多环保奖项。FedEx在节能和环保领域的探索，在为FedEx节约大量成本的同时，也树立了FedEx为公众利益负责的良好形象。

当前，FedEx每天向世界220多个国家和地区发送850多万个包裹，飞行里程约50万公里，行驶近120万英里。假设在这一过程中忽略了节能和环保，那么这一系列的高强度物流活动将会对气候和环境造成严重的污染和破坏。

FedEx在节能和环保领域进行的积极探索，取得了一系列令人瞩目的成果，如大规模采用高效飞机、提倡建立轻型车辆运输系统，增加对电力的使用，减少对石油的依赖;开发新技术使系统、交通工具和线路效率更好等等，这些贡献既体现了FedEx在保护环境、提高人类生存质量方面的社会责任，更在行业内树立了标杆，为其他企业在此方面做出了榜样。

大规模采用高效飞机

近些年来，FedEx注意到现代飞机技术发展日新月异、新型飞机层出不穷、飞机燃油效率不断提高的现实和趋势，开始引入一些新机型，如波音777F和波音757。新机型拥有更高的燃油效率和更大的载货量，能够显著降低货运燃料消耗。如波音777F就比先前的MD-11载货更多，耗油更省、飞行更远，大幅减少了每一运输单位的成本和废气排放。经计算，777F可直飞5800多海里，比MD-11多1900海里的范围;能运载17.8万磅的货物，比MD-11多

1.4万磅的载货量。但777F消耗的染料却要比MD-11减少了18%，同时每吨货物减少18%的废气排放量(见图1)。

鉴于777F的巨大优势，FedEx新近又购置了6架777F型飞机，使波音777F的架数增至12架，并藉此开通了孟菲斯至韩国和中国东南部的777F直达航班。根据当前采购方案和约定，在2020年前，FedEx将扩充777F的机队规模，将波音777F增至45架。

在大量购置777F的同时，FedEx也提高用新型飞机替换旧有飞机的数额，如开始使用757替换了727，进而使每磅载货量的燃料消耗减低了47%，并减少了维护费用。在飞机更换一项上，就为FedEx节约了大量的燃油，减少了大笔经营成本。

使用电动汽车

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。混合动力电动汽车是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。这两种汽车能显著降低汽油的使用，进而减少碳排放，

经过FedEx的计算，365辆混合动力车或者43辆电动汽车的二氧化碳的排放量与10辆燃油卡车相当。

正因为如此，FedEx在过去的几年中加大了对电动汽车和混合动力电动汽车的购置力度，新能源汽车在车队中的比重不断提高。在2011财年末之前，FedEx全球的电动汽车和混合动力电动汽车总数增至408辆，增长近20%;新能源汽车车队行驶里程近950万英里，几乎是往返月球的20倍，节约大约27.6万加仑的燃油和减少近2800吨的二氧化碳排放(见图4)。

降低燃油消耗

尽管FedEx大量采用了电动汽车和混合动力电动汽车，但是在FedEx车队当中仍有大量的燃油汽车。针对这种情况，FedEx致力于汽车燃油效率的提高，通过新技术来改善燃油效率。在过去的几年当中，FedEx车队的燃油效率已经从2006财年的5.4%上升到2010财年的15.1%。未来几年中，FedEx还将继续着力于汽车燃油效率的提高，目标是在2020年将公司车队的燃油效率提高20%。

除了提高汽车燃油效率，FedEx还从细节入手来减少燃油消耗。就如何使用送货车来说，FedEx通过试验和经验积累，清楚地知道驾驶时有三种情况会影响能源消耗：开什么车、到哪里和谁开。因此，FedEx每年都会选用一批更高效的车辆上路;每天都会根据交通情况的变化通过技术改变线路;此外，FedEx还会不断向团队成员传授最优驾驶方法。

FedEx在亚太地区推行一项名为节能驾驶(Eco-Driving)的项目，这个项目旨在通过改变日常驾驶习惯，减少对环境的影响。一位日本的FedEx代理商就是该项目数百名团队成员之一，当时他作为速递员加入FedEx，现在为所有日本驾驶员管理燃料消耗。这位代理商清楚地知道驾驶对环境的影响，因此他一直致力于降低燃油消耗。现在他每天总是先浏览东京街道的堵塞情况之后再去上班，从而为送货车提供最佳的行车路线。其他为数众多的FedEx成员也在为改善环境质量而不懈努力。

FedEx还与五十铃汽车公司合作制定了节能驾驶方法。五十铃对日本的速递员的驾驶情况进行了详细的统计，发现日本的速递员有大约70%的时间呆在车里，每天驾驶大约60英里，停车30次。根据五十铃的调查结果，FedEx团队发现了二十种行为可以减少车辆废气排放，其中包括缓慢加速、匀速、提前加速、慎用空调和减少空转时间等。FedEx认为，减少废气排放的责任首先落在驾驶员身上，若驾驶员了解和传授新的习惯，计划必定成功。因此，FedEx将节能驾驶提示放进车内突出位置;而驾驶员用的钥匙链上也标记着节能驾驶五项原则。结果卓有成效，自18个月之前开始实施计划以来，在日本拥有150条线路的最大操作站，其燃油效率提高了14%。

目前，FedEx还在社区内指导节能驾驶;为所有有条件实施计划的操作站里的团队成员举办节能驾驶讲座，并邀请社区人士参与，为整个地区的节能降耗做出了贡献。

政府在绿色物流发展中的作用日期：2007-02-05 来源：中国物流与采购联合会 作者： 标签: 政策 绿色物流 支持 对策

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摘要： 作为经济可持续发展重要内容的绿色物流，由于涉夏到诸多环境问题，需要政府的积极参与。具体而言。政府应该为绿色物流的发展创造法律、政策、技术、经济、人力资源等方面的良好环境。 作为经济可持续发展重要内容的绿色物流，由于涉夏到诸多环境问题，需要政府的积极参与。具体而言。政府应该为绿色物流的发展创造法律、政策、技术、经济、人力资源等方面的良好环境。

绿色物流(greenlogistics)是经济可持续发展重要内容之一。由于其涉及到诸多环境问题，所以，政府的参与显得尤为重要。在发展绿色物流的过程中，政府最主要的作用是推动与支持，具体表现是为企业物流活动的绿色化或物流企业的绿色化创造良好的环境。

一、创造完善的法律环境

制定有关法律法规，规范企业的经营行为，维护正常的市场秩序，是政府的重要职责。要推动绿色物流的发展，健全的法律体系、良好的法律环境必不可少。

在各个国家的法律体系中，关于环境保护的法律法规是一个重要内容。以我国为例，至今已经制定了《中华人民共和国环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》、《环境噪声污染防治条例》等多部法律法规。其中，有关条款的内容对物流活动产生的环境影响也有所涉及，例如，《中华人民共和国环境保护法》第三十三条规定：“生产、储存、运输、销售、使用有毒化学物品和含有放射性物质的物品，必须遵守国家有关规定，防止枵染环境。”可以看到，在环境保护法律体系中，并没有明确地针对物流活动所作出的规定。因此，耍倡导和发展绿色物流，还需要政府制定专门的法律法规。具体而言，这些法律法规至少应涉及以下几方面的内容：

(一)交通运输

运输车辆的增加是物流活动污染的主要发生源。因此，政府应该制定相应法规，从源头上控制物流企业的发展所造成的环境污染。主要包括：制订车辆废气排放标准、限制城区货车行驶路线、收取车辆排污费、淘汰不符合环保标准的旧车、促进低公害车的普及等等。还可以考虑采用法律规定改进卡车的设计以减少卡车运行对环境的危害。例如，发动机设计的改进能降低燃料需求，减少噪音及污染，较好的悬浮设计能减轻震动。另外，通过有关法规控制交通流，如制订道路停车规则，实现交通管制系统的现代化等，通过合理规划交通流线，减少交通阻塞，提高配送运输效率。

(二)产品包装

产品包装是物流活动的重要环节，包装材料对环境的污染不容忽视，过度包装和重复包装又会导致资源的浪费。因此，政府应以相关法规限制企业对非环保性包装材料的使用和过度包装，鼓励企业实施绿色包装，以此推动绿色物流的发展。具体而言，主要是制定“绿色包装法”，规定企业在整个物流过程中应使用先进的保质保鲜技术，保障存货的数量和质量，在无货损的同时消除污染；规定企业产品的包装要符合4rs的要求，即少耗材(reduction)，可再用(reuse)，可回收(reclaim)和可再循环(recycle)等等。。

(三)流通加工

物流中的加工虽然简单，但亦应遵循“绿色”原则，少耗费，高环保，在降低货损的同时减少对环境的污染。因此，相关的法规应对流通加工中可能产生的废气、废水和其他废物的排放予以规制，并监督加工企业将分散加工转向专业集中的流通加工，以规模作业方式提高资源利用率；采用清洁生产方式，减少环境污染，集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染。

二、创造完整的政策环境

政府部门制定的各项政策对企业以及社会的行动具有一定的指导作用。这种指导作用在绿色物流的倡导方面同样重要。较为直接的方式是通过制定包括各种优惠政策在内绿色物流发展框架，指导和激励绿色物流的发展。较为间接的方式则是为物流活动各个环节的合理化、绿色化制定相关的鼓励政策。

(一)交通基础设施的规划和建设

交通基础设施的合理规划和建设主要依靠政府来完成。为了使物流活动绿色化，政府有必要制定交通规划和基础建设方面的政策，合理配置资源，减少环境污染。具体包括交叉发展道路与铁路，建立都市中心环状道路，通过合理规划交通流线，减少交通阻塞，以提高配送运输的效率。

(二)鼓励企业发展联合运输和共同配送物流业对环境影响最大的是运输工具，特别是公路运输造成的废气排放、噪音和交通阻塞等，而联合运输可以缓解卡车造成的拥挤和污染。由于联合运输主要以杂货为对象。以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，使货物从发货方到收货方始终保持单元状态。从而通过转换运输方式削减总行车量，使每一种运输形式都能发挥出最适应其运输特点的应有的作用，尤其是可以充分发挥铁路运量大、污染小的优势。因此，政府可以通过制定相应的优惠政策，发挥指导作用，鼓励企业选择合适的运输方式，实行联合运输，最终通过有限的交通量来提高物流效率，减少环境污染。

鼓励企业开展共同配送也是政府政策的重要内容之一。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化的配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送，统一集货、统一送货。通过共同配送可以明显地减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，减少对城市环境的污染，同时也有利于提高市内货物运输效率，减少空载率，提高配送服务水平，降低物流成本。

(三)鼓励绿色物流企业的建立和现有物流企业的绿色转型

绿色物流企业是基于绿色化战略，以采用绿色物流技术为其内在需求，以经济效益和环境效益的最优化为其目标的新型物流企业组织形式。绿色物流企业实行全面的绿色管理，遵循“4rs”原则。即：研究(research)、消减(reduction)、循环(recycle)、再开发(redevelop)。

对于新建的绿色物流企业，政府可给予相应的政策倾斜，使其能在物流活动中始终遵循“绿色化”的原则。而现有物流企业的绿色化转型则是政府政策的激励重点。做好现有物

流企业的绿色规范和转型，将使对绿色物流的推动收到事半功倍的效果。

三、创造完善的技术环境

发展绿色物流。除了需要良好的法制和政策环境以外，还必须有技术上的保障，即还要以有利于环保和生态平衡的技术创新即绿色技术的选择为前提。绿色技术的应用，，不仅可以使产品生产中尽量减少原材料和能源的消耗，减少有害于环境的副产品的产生，而且可以使产品在使用期终结时也容易被处置，将其对环境的影响减少到最小程度。在物流活动的各个环节，绿色技术的运用是使其最终实现绿色化的关键，没有物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地，绿色物流则更无从谈起。

在美、日、欧等发达国家，对绿色技术投入和研究已经成为政府关注的重点。而从我国目前的情况来看，物流技术和绿色要求之间还存在较大的差距：例如，在规模化方面，我国的物流规模仍然较小，而且以自办物流为主，第三方物流才刚起步；在自动化方面，物流的多数环节仍处于非自动化或半自动化之间，这是实现绿色物流的一大障碍；在电子信息化方面，我国当前的物流也远未能与世界电子信息的进步相配套。因此，运用高科技和引进国外较为先进的绿色物流技术，全面开展物流企业的科学技术改造，通过第三方物流企业的建立和对物流流程、环节以及各种设施器械的技术创新和技术改造，提高企业的营运能力和技术水平，最大限度地降低物流的能耗和货损。增强环保能力，是发展绿色物流的技术前提。

但是。由于企业可以调动的资源有限，仅仅依靠企业自身的力量很难完成这一工作。所以，绿色物流技术的开发和应用，也需要政府给予各个方面的鼓励和支持。

四、创造完瞢的经济环境物流企业的绿色化，离不开经济运行各环节的配合和协调。没有绿色环保的生产消费，绿色物流就无法存在。反之，仅有绿色物流而没有生产消费的绿色化，绿色物流也将成为无源之水。因此，物流企业的绿色转型不能孤立进行。必须从系统构筑的角度，建立废弃物的回收再利用系统。企业不仅仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链上的其他关联者协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的生产——流通——消费—－再利用的循环物流系统。

为了形成这种系统的绿色物流循环。必须使物流发展的产业环境相应绿色化。为此，政府需要进行产业政策的调整。我国目前正处在逐步实现工业化阶段。不可能取消产业结构的常规化演替程序。直接达到产业结构的生态化阶段，只能通过扶持对环境影响较小的第三产业，尤其是高科技产业和环保产业的发展来加快和优化这一过程，进而为绿色产业和绿色物流的发展创造条件。

除了相应的产业政策以外，政府的其他宏观调控也可以为绿色物流的发展创造良好的经济环境。

具体包括：

(一)加强政府在生态与经济协调发展上的综合管理和宏观调控职能

包括物流在内的经济活动的绿色化本质上要求实现国民经济的持续、稳定、协调发展

篇二：物流案例

物流案例：海尔物流是怎样取得成功的？

绿色物流和绿色包装是两个在物流界已经受到足够重视的词汇，但把这两个词汇连接起来，并对其关联度进行研究的就很少了。而绿色物流和绿色包装关系密切，对其研究不但能够促进物流的可持续发展，还有助于物流效率的提高和效益的扩大。

可持续发展战略

可持续发展战略是指社会经济发展必须同自然环境及社会环境相联系，使经济建设与资源、环境相协调，以保证社会实现良性循环发展。在社会文明程度日益提高的今天，经济的发展必须建立在维护地球环境的基础上。当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用。可持续发展的基本内容包括以下五点：1.发展是重点；2.发展经济与环保，使之构成一个有机整体；3.应建立一个合理有效的经济和政治运行机制；4.人们的自身发展需要与资源、环境的发展相适应，人们应放弃传统的生产方式与生活方式；5.树立全新的现代文化观念。 为了治理社会经济发展带来的资源浪费、生态失衡、环境污染等社会问题，从20世纪70年代开始，西方国家提出了可持续发展的论题，并且在环境保护方面已经逐渐进入实质性实施阶段。我国的经济社会发展也面临着环境污染等社会问题：

1.我国的城市大气环境，污染相当严重，据73个城市的调查表明，超过限额的城市已占70%左右；2.目前我国水资源匮乏及水污染问题日趋严重，全国有300多个城市缺水，每年因供水不足影响工业产值1200亿元以上，全国七大水系中松花江、辽河、淮河、海河、黄河40%~70%的水体已经降至最差的四类和五类标准；3.我国城市道路噪声14年以来居高不下，全国有47%的城市区域受到噪声的污染；4.垃圾污染已成为世纪末的严重话题。据有关部门统计，我国城市每年生活垃圾产量在1亿吨以上，全国历年垃圾堆存量已高达60多亿吨，占地66万余亩。

生态环境问题已经非常严重并已经引起政府和全社会的关注和重视，企业作为环境污染的主要制造者，必须在环保方面承担起社会责任。可持续发展战略的实施，就是要求物流企业在生产经营活动中承担社会责任，将物流活动同自然环境、社会环境的发展协调起来，使自身的物流活动有利于环境的良性循环发展。

绿色物流与绿色包装

1.绿色物流。可持续发展的原则之一，就是使今天的商品生产、流通和消费不至于影响未来商品的生产、流通和消费的环境及资源条件。将这一原则应用于现代物流管理活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，同时又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。这一物流系统就是绿色物流。

绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色制造(亦称清洁制造)是制造领

域的研究热点，是指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为；绿色消费是以消费者为主体的消费行为。绿色物流与绿色制造和绿色消费之间是相互渗透、相互作用的关系。绿色制造是实现绿色物流和绿色消费的前提，绿色物流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色制造，通过绿色物流管理来满足和促进绿色消费。

绿色物流的目的是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。绿色物流其实是物流管理与环境科学交叉的一个分支。在研究社会物流和企业物流时，我们必须考虑环境问题。尤其在原材料的取得和产品的分销过程中，运输作为主要的物流活动对环境可能会产生一系列的影响。而且废旧物品如何合理回收减少对环境的污染且最大可能的再利用也是物流管理所要考虑的内容。

绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业(如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等)，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。

2.绿色包装。绿色包装就是符合环保要求的包装，它要求商品包装无害于生态平衡，无害于人类健康。具体而言，绿色包装泛指包装用料节省资源，尽量减少包装废弃物；用后利于回收再利用和再生成为其他有用之材；填埋时少占地而易于降解。在国际贸易中，任何一项环保措施在有利于环境保护的同时都可能成为贸易壁垒。因而由包装的环保要求而引发的贸易争端加速了绿色包装在世界各国的发展。 随着科学技术的进步和人们环保意识的提高，绿色包装的内涵不断增多，所以绿色包装是一个动态概念。一般而言，它应是有利于环境保护和资源再生利用的包装，包括下列构成要素：能够循环复用、再生利用或降解腐化并在产品整个生命周期中对人体及环境不造成公害。许多发达国家把绿色包装概括为按“4RID”原则设计的包装，即Reduce(减量化)、Reuse(能重复使用)、Recycle(能回收再用)、Refill(能再填充使用)、dwgradble(能降解腐化)的包装。

3.绿色物流和绿色包装的关系。绿色物流中包含绿色包装的内容，绿色包装是绿色物流的重要组成部分；绿色包装不但为绿色物流服务，而且还具有其他人文意义。如产品包装不仅仅要满足物流运输过程中的高效、便捷和不易损坏等要求，而且还要达到美观、实用和节省材料的要求。

绿色物流的绿色包装策略

1.强化绿色包装意识。目前不少企业在对产品进行包装时仍然较多地把注意力集中于对商品使用价值的保护上，而对环保问题却很少考虑。在“绿色浪潮”席卷全球的今天，企业应树立绿色营销观念，进一步认清绿色包装在国际流通领域中的地位和作用。应该清醒地认识到发展绿色包装不但可以降低能耗和物耗、降低成本、减少污染，而且可以提高企业形象，增加消费者对企业的认同感和信任感，从而提

高产品的国际竞争力。

2.充分利用可回收容器。我国人口众多，包装废弃物总量高，给生态环境造成严重污染。另外我国还是发展中大国，经济实力不强、人均资源不足，然而废弃物利用率却很低，纸的回收率仅为15%。与此同时，我国每年却用大笔外汇进口数十万吨纸浆，造成资源浪费的同时导致外汇流出。为解决这一问题，在物流包装中应广泛采用可回收容器。可回收容器一直是物流系统的一部分，大多数可再利用的包装品为钢或塑料包装等。不过有一种趋势是对于许多小物品及零件，例如调料也使用可回收保障材料运输于各厂以及仓库到零售商店之间。可回收包装的使用越来越普遍，它们有一个共同点：均有一个完整的标记系统以控制容器的流转。在可回收包装系统中，各方必须明确地使用这种标记以达到容器的最大化使用。否则容器会丢失、误放或被遗忘。

3.工业物流成组化。工业包装通常将个别商品和零部件箱、包、盒和桶来成组化以提高操作管理的效率。这些容器用来使零散商品成组化组成MCS，当MCS成组为更大的单元时，就称作集装化或成组化。成组化基本方法包括钢性容器形成单位载荷的成组化方法和承载工具的成组化方法。集装化包括了从将两个MCS捆在一起的成组化到使用专门的运输设备成组化的所有形式。所有类型的集装化都有一个基本目的，那就是提高材料搬运的效率。并能节省包装能源、防止产品泄漏和污染环境，从而达到绿色包装的目的。

4.加强绿色包装的设计研究。从我国的出口包装上看，存在的问题是材质差、衬垫不良、运输捆扎不合理和外观不清洁以及卫生标准不过关等。面对国际市场上的绿色包装要求，必须大力推进包装科技的开发。

我国纸的成本高于塑料，使包装的环保要求与企业利益发生矛盾，环境保护与经济增长之间产生矛盾。解决这一矛盾就必须增大科技含量、改进技术、降低成本。目前我国塑料、橡胶等工业发展很快，新生原材料一直在降价，而再生企业回收利用技术落后，加之收集运输费用居高不下，造成成本越来越高，二者之间的差价越来越小。因此我们要不断致力于新技术、新工艺的研究开发与利用上，加快改进回收利用技术，降低再生原料成本，开发研制绿色包装材料，以便在将来更有力地占领市场。

篇三：绿色物流综述

宁波大学科学技术学院考核答题纸

（2010 -- 2011 学年第 2 学期）

课号： BK1X03A 课程名称： 经济应用文写作 阅卷教师： 班级：09物流（）班 学号： 姓名： 成绩：

关于绿色物流在中国发展研究的综述

摘要：传统物流在我国发展多年以来，环境破坏、资源浪费、效率低下等传统物流所带来的问题不断显现，并有加重之势。为更好地解决这些问题，我国积极的向国外学习开展绿色物流。绿色物流作为一种全新的物流运理作方式,它符合可持续发展的要求和人类社会生存和发展的利益 ,也代表着物流业未来的发展方向。目前，绿色物流已经成为我国物流发展的必然趋势之一，但是，它在中国的发展势力还很薄弱。本篇综述，我主要从绿色物流的基本概念出发，着重分析绿色物流在我国发展中存在的问题，并针对其存在的这些不足之处提出相应的解决方案。

关键词：绿色物流 物流 政策法规 基础设施

我国物流发展至今经历了传统物流到现代物流两个阶段，社会对物流又提出了更高的要求，比如高效节能、绿色环保等可持续发展问题。实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用是物流产业发展的大趋势之一。为适应社会物流发展趋势，我国近几年已经开始发展绿色物流，但是由于我国绿色物流刚刚处于起步阶段，我国绿色物流发展还存在着很多的不足之处，这对我国物流业的发展是一种挑战，我们需要采取更多更好的措施来应对这一挑战。

一、绿色物流的界定与发展前景

1张沈青（2006）在他的文章中提出，绿色物流是部分学者近几年提出的一个新课题,从环境和可持续发展的角度建立的环境共生型的物流管理系统。目前，学术界对绿色物流还没有形成较为成熟的统一界定。关于绿色物流各国学者的观点和看法不尽相同。丹麦学者Bjiorn N. Petersen和Palle Petersen提出：绿色物流就是对前向物流和逆向物流的生态管理。美国逆向物流执行委员会（RLEC）在其研究报告中将绿色物流定义为：绿色物流也称为“生态型的物流”，是一种对物流过程产生的生态环境影响进行认识并使其最小化的过程。从以上外国学者对绿色物流的定义我们可以看到，绿色物流其实是一个很广泛、内容很丰富的概念，绿色物流理论主要是改变原来由“资源—产品—废弃1 张沈青，男，毕业于吉林大学，世界经济专业博士研究生学位，温州大学商学院副教授。

物排放”所构成的开环型物质单向流动模式，而构成一种“资源—产品—再生资源”的闭环型物质流动系统，一切旨在降低物流过程兑换经营性的手段、方法都属于绿色物流的范畴。

我国对绿色物流的统一定义主要根据2001年我国出版的《物流术语》中对绿色物流的做出的定义：在物流过程中抑制物流对环境造成污染的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。我们在此以可持续发展原则为基础，结合现代物流的内涵，给绿色物流做出如下定义：绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,通过先进的物流技术，进行物流系统的规划,并使物流作业环节绿色化的控制与管理过程。绿色物流是可持续发展的必然选择，也是世界经济全球化、一体化发展的客观要求。

绿色物流是可持续发展的必然选择，是全球经济一体化发展的必然选择，是实现人与自然和谐发展的必然要求，所以绿色物流最终将成为现代物流业发展的最终选择。

二、 我国绿色物流现状剖析

随着物流业在我国的不断发展，绿色物流也将随之成为物流发展的一个必然趋势但是，我国绿色物流发展还处于起步阶段，绿色物流的实践经验还很不足，至今还存在着很多问题需要我们发现和进一步的去解决。

（一）全社会缺乏绿色物流意识

王晓旭（2009）的文章中写到，虽然当今社会的环保意识日益深入人心, 但绿色物流的概念在我国还尚未得到普及，社会群众对绿色物流的认识和观念还很薄弱，群众对绿色物流的重要性理解还很不足。很多群众甚至不知道什么是绿色物流。一方面，我国政府尚未完全转变观念，还没有完全树立绿色物流的相关思想；另一方面，企业和消费者对绿色物流的认识非常淡。目前，尽管我国有些企业已经开始注重绿色生产, 但绝大部分企业依旧认为绿色物流只是一种环保理念, 是不切实际的幻想, 不能为企业带来任何经济效益, 反而还会增加物流成本, 也有些企业认为绿色物流是政府的事情, 和企业无关。

（二）政府政策与法律制度不完善

王佐（2007）在其《发展绿色物流的思考》的一文中提出，就目前情况观察看来，我国绿色物流迄今为止依然发展势力薄弱，想要提升绿色物流在我国的发展，离不开政府政策和法律规范相关性支持。自我国提出依法治国这一基本国策以来，我国政府一直致力于我国法制完善工作当中，但是仅就关于绿色物流在中国发展的相关政策而言，我国政府并未有制定相关政策和颁布相关法律法规。其实在当今社会上已经有很多发达国家的政府制定和颁布了有关于绿色物流的法律法规，这在很大程度上为他们国家绿色物流的发展提供了有了的保证。在我国，很多关于环境保护的法律法规运用到物流领域中都难以调动企业实施绿色物流的积极性且无法以法律来强制企业实施落实绿色物流发展。另外，我们会发现其实物流活动会涉及到大量的行业和部门，但是目前为止，我国各相关部门间缺乏协调和沟通, 政府也未大力进行宏观调控, 导致物流资源的浪费, 加剧了物流活动对环境的影响。

（三）基础设施与信息技术落后

高本河2和魏际刚3（2010）的合作的一篇文章中写到，绿色物流的贯彻实施 ,不仅依赖于绿色物流理念的建立和政策的制订 ,还离不开绿色技术的支撑。绿色物流是循环型物流 , 要使物流材料得到再降解利用和重复利用 ,必须有先进的技术。想要很好的发展绿色物流，就必须具备有完善的绿色物流基础设施和信息技术。但是，就目前实际情况而言，我国物流基础设施和信息技术与绿色物流的要求差距还很大。虽然，我国很多物流企业已经陆续引入了全球定位系统(GPS)、地理信息系统 ( GIS )、电子数据交换( ED I) 等先进的物流技术设施设备, 但绝大部分企业的物流信息管理水平和技术手段还很落后,国内至今还是缺乏很还得物流信息平台，物流公司对货物的跟踪、库存查询等物流信息服务功能比较弱，这些都很不利于我国物流运行的效率和服务质量的提高。我国物流业的交通运输设施的总体规模还很小，运输设备的机械化、自动化和清洁化水平不高。而且，我国各种综合性货运枢纽与物流中心建设相对缓慢，还缺乏全方位全局性的统一规划，基础设施配套性、兼容性、环保性较差，不同运输配送方式、区域运输系统间难以协调衔接。而在包装材料及包装方式的处理上，我国物流与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在着较大的差距。同时，我国的物流仓储设施落后, 库容小而分散, 各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益也很不高, 存在着严重的资源和人力的浪费, 违背了绿色物流节约资源的原则。

（四）高素质复合型人才缺乏

杨国川（2010）在他的文章中提出，绿色物流的概念的提出在我国才短短几年时间，我们对绿色物流的研究也才处于刚刚起步的状态，即使目前我国物流业已经拥有了大量具有实际操作经验的物流从业人员, 但是我国教育机构在培养物流人才方面起步也比较晚，目前中国开设物流相关专业的高等学府和专业培训机构都还很少，同时社会对物流专业学历教育与培训认证的工作更是十分滞后，物流专业的高素质复合型人才严重匮乏。而我国现有物流工作人员综合素质不高，物流专业高素质复合型人才严重缺乏的现状也使得我国物流企业在推行绿色物流的步伐变得艰难许多。

（五）逆向物流没有得到充分重视

刘娜（2009）在他的文章中写到，逆向物流有广义和狭义之分。狭义的逆向物流(returned logistics)是指对那些由于环境问题或产品已过时的原因而产品、零部件或物料回收的过程。它是将排泄物中有再利用价值的部分加以分拣、加工、分解，使其成为有用的资源重新进入生产和消费领域。广义的逆向物流(reverse logistics)除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括废弃物物流的内容，其最终目标是减少资源使用，并通过减少使用资源达到废弃物减少的目标，同时使正向以及回收的物流更有效率。 2 博士，清华大学深圳研究生院管理学部现代物流研究中心副教授，目前主要从事物流与供应链管理方面的教学与科研工作。

3 魏际刚，国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员。2002年4月获北京交通大学经济学博士，2002年4月至2004年5月在清华大学21世纪发展研究院从事博士后研究。

想要更好地发展逆向物流，我们就必须要遵循事前防范重于事后处理”原则、绿色原则（“5R”原则）、效益原则、法制化原则和社会化原则5大原则。只有这样，我们才能更好地发挥出逆向物流提高潜在事故的透明度，提高顾客价值，增加竞争优势，降低物料成本，改善环境行为，塑造企业形象等方面的重要作用。但是，目前一般的物流管理信息系统很少有逆向物流处理与管理方面的内容。因此，逆向物流在我国仅限于废旧物料回收利用、生活垃圾分类处理等初级行为，作为企业自身行为的逆向物流活动并不常见。

下图一为“逆向物流”的结构分析图：

（图一）

（六）值得借鉴的国内经验少

翁心刚和姜旭（2011）的文章中写到，绿色物流在我国的发展才短短几年时间，我国绿色物流发展实力薄弱，缺乏成功的绿色物流发展例子，一般我们发展绿色物流都是在借鉴国外的成功案例，但是我们国家和其他国家的国情存在着很大的差别，外国的成功案例运用到我们国家并不一定会适合，我们需要的是借鉴更多的国内绿色物流成功经验。

三、促进我国绿色物流发展的对策

思路

通过分析研究，我了解到我国绿色物流至今还存在很大的问题，为了应对这些问题，我提出了以下几点见解建议：

（一）在流通体制方面，应建立社会化物流体系

赵有广和马琳（2003）在他们合作的文章中提出，目前，我国涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系，他们各个领域都在规划自己的发展，相互之间缺在他们乏沟通、协调，这样不仅难以达到节约物流成本的作用，还会造成资源配置的极大浪费。因此，全面统筹，整体布局，设计出既符合现代物流要求、又能充分利用和整合各种存量资源、4 翁心刚 男 ，1961年10月出生， 北京物资学院研究生部主任， 副教授， 经济学博士， 硕士生导师， 中国物流学会常务理事，北京中物联物流规划研究院特邀研究员。 4

也可优化增量配置的全国物流产业发展规划，并按照规划构建适应可持续发展的物流体系，已是当务之急。目前，我们迫切需要建立一个专门的物流管理机构。我国物流业刚刚起步，从一开始就应做好基础工作，按照大流通的思路去进行物流的整体设计，制定全国范围内的物流发展计划，协调各有关部门，打破地区、部门和行业的局限；制定和完善物流发展的法律法规体系。物流活动跨地区、跨部门、跨行业，物流系统是一个复杂而巨大的系统工程，中间有运输、包装、保管、装卸、流通加工、配送等多个环节,各环节之间必须相互衔接,配合好、协调好，保证其整合性和一致性。只有全社会都意识到物流对社会环境的影响、意义，全社会才会来关心绿色物流系统的建设。

（二）企业实施绿色物流战略，应该设计和建立一个循环型物流系统

高凤莲（2008）在她所写的文章中提到，绿色物流的宗旨是绿色物流从环境的角度对物流体系进行改进，在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型的物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念，设计和建立一个循环型物流系统。企业实施绿色流通战略，应该建立起一个循环型流通系统，为此我们应该做到以下几点：

1、开展共同配送，减少污染

我们物流企业在物资运送时，可以通过共同配送统一集货、统一送货的方式来减少货流，有效缓解交通拥挤状况，提高市内货物运输的效率，减少空载率，从而减少对能源的消耗，也降低物流发展对环境造成的污染。

2、循环利用废旧物,变废为宝

我们企业可以将企业流通、生产、加工等一系列生产制作工程中产生的废弃物进行回收利用，变废为宝。而且，企业还可以在流通加工、包装过程中，进行绿色包装，采用可降解包装或回收、回用包装物等。

（三）在对物流的管理协调方面，政府应发挥主导作用

蓝庆新（2007）的文章写到，物流是一个很复杂的过程，它所涉及到的行业和部门都很多，但是它们之间的的协调性能却还很差。我国想要更好地发展绿色物流就一定要得到政府政策法规的支持：

1、完善绿色物流管理体制

当前，公众对绿色物流的认识还很薄弱，为此，我们政府一定要加强宣传工作。不仅如此，我们政府还应该制定完善的绿色物流管理体制，强化各部门、各行业、个地区之间的写作与配合，成立专门的物流管理机构，明确个物流部门的责任分工，加强各部门的协调合作能力。

2、完善物流环保法规

其实我国早已经颁布了一系列关于治理环境污染问题的政策法规，但是，我国物流业发展至今对环境已经造成了很多破坏，如噪声污染、固体废弃物污染等等，他们都需要国家这定出一系列晚上的法律法规来规范我国物流的良好发展，支持利于环境保护的绿色物流的发展，它也将成为我国绿色物流产业发展的关键性因素。

3、实施绿色物流税收政策

篇四：绿色物流

姓名:陈静 学号：200804050533 班级：08物流管理 授课教师：冯万荣

论文题目：红河绿色物流发展模式的研究报告 研究题目的背景（问题的提出），研究目的，研究对象，研究方法和相关资料

1.绿色物流的概念

绿色物流（Environmental loGIStics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分合理的利用。

2有关绿色物流的参考书籍： [1] 周启蕾. 物流学概论[M]. 北京: 清华大学出版社, 2005:

[2] 王长琼. 绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究[J]. 中国流通经济, 2004(3):12- 14.

[3] 王长胜, 李凯,等. 中国行业发展报告———物流业[R]. 北京: 中国经济出版社, 2004.

[4] 崔民选. 2006 中国能源发展报告[R]. 北京: 社会科学文献出版社, 2006:1- 2.5

（5）国际物流学教程，实务；

（6）现代物流管理和案例分析

（7）食品物流管理

（8）我国绿色物流发展现状及展望

（9）范小静. 浅议绿色物流[j]当代经理人(中旬刊), 2006,(09) .

（10） 路岷山. 绿色物流理论及其发展路径探析[j]科技经济市场, 2006,(06) .

（11） 陈建波. 我国绿色物流发展对策分析[j]商业时代, 2006,(27) .

3绿色物流的内容

现阶段，由于环境问题的日益突出以及与环境的密切关系，在处理社会物流与企业物流时必须考虑环境问题。尤其是在原材料的取得和产品分销中，运输作为主要的物流活动，对环境可能会产生一系列的影响，而且废弃物品如何合理回收，减少对环境的污染或最大可能地再利用也是物流管理所需考虑的内容。

（1）集约资源。

这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,提高资源利用率,减少资源消耗和浪费。

（2）绿色包装。

绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式,包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。

(3)绿色流通加工。

绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料,与废弃物物流顺畅对接,降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

(4)绿色仓储。

绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价,充分考虑对所在地的环境影响。

(5)绿色运输。

运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括:合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。

(6)绿色信息搜集和管理。

物流不仅包括商品空间的转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据,通过利用先进的信息技术,搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流管理中,促进物流的进一步绿色化。

4 绿色物流之价值

有人认为，绿色物流只是一种环保理念，是不切实际的幻想，因为它不能带来任何的经济效益，相反还会增加企业物流成本；也有人认为，绿色物流是政府的事情，和企业无关。这些观点都有失偏颇。国内外的实践足以证明绿色物流是有价值的，而且不单体现在概念价值上，还体现在实体价值上。

概念价值是一种虚拟的价值，它包括企业形象、企业信誉、企业责任等。企业伦理学指出，企业在追求利润的同时，还应努力树立良好的企业形象、企业信誉和履行社会责任。后者虽然仅仅是一种概念价值，但却能直接影响企业的实体价值。这就是为什么很多跨国公司关注公益事业、关注社会问题的原因。不可否认，绿色物流对现代物流企业的概念价值有重要作用。绿色物流将物流企业推向可持续发展的前沿，有助于物流企业树立良好的企业形象和赢取公众信任。绿色物流企业也比较容易获得一些环境相关的认证，如ISO14000环境管理体系，从而在激烈的市场竞争中占有一定的优势。

实体价值是物流企业实实在在的收益。西方的最新研究指出，一个具有良好环境表现的企业通常也具有良好的盈利表现，道琼斯可持续发展（DJSG）指数等投资分析统计证明了这一事实。因此，绿色物流是可以为物流企业创造价值的。首先，绿色物流利于树立良好的企业形象，使企业更容易获得股民和其他投资者的青睐；其次，绿色物流企业通过对资源的集约利用、对运输仓储的科学规划合理布局，可以大大压缩物流成本、降低物流的环境风险成本，拓展有限的“第三利润”空间；第三，资源循环、资源回用等逆向物流的举措可以给物流企业带来实际收益，成为物流企业利润的新源泉，据西方学者估计，目前全球逆向物流市场达200亿美元规模之巨。

5 绿色物流在国外的发展及我国的差距

绿色物流是现代物流发展的趋势之一。目前，国内绿色物流发展缓慢的原因，一是经济发展阶段所限，二是对绿色物流认识有所偏差。业重新审视绿色物流：绿色物流不但可

以压缩物流成本，还可以带来新的商机。发达国家的物流企业已经走在前面，国内物流企业必须跟上国际的步伐。

引用国外机构对欧美物流企业的调查，列举欧美国家物流企业的主要环境战略，以资参考：

案例1：中国台湾大荣货运股份有限公司与IBM签署了一项协议，宣布两家公司将联合建立一个全球性物流系统。通过服务器整合，一台IBMeServeri系列890型高端服务器将集成大荣在台湾地区的50多台原有的AS/400机器。

另外，IBM和Asgard系统公司将联合提供测试、支持、培训及集成服务。全球IT总部位于台湾地区的大荣公司在台湾地区澎湖和金门掌握着大约250个货运中心，在中国内地也有7个。新的系统将调控该公司的2800多个冷冻运输车，计6000万件产品，这相当于每年200万吨的运输量。

大荣公司最初以卡车运输起家，随后，在20世纪90年代开始采纳电子商务，并与IBM建立了密切的业务关系。最近，它又开始向一家综合的物流服务公司转变。新的全球物流系统将帮助大荣将业务范围扩展到内地，并随之覆盖大中华地区乃至全球市场。

IBM台湾公司总经理JasonHsu说：“该服务器整合项目的实施是中国台湾企业实行全球化建设的一个良好范例，另外，在使用集成的IT平台来帮助台湾地区物流企业发展全球业务方面，对IBM台湾公司有很强的指导意义。”

大荣于1970年开始与IBM合作，当时，IBM向该公司提供了很多信息集成技术---从IBMS/34和S/36服务器到IBM4361和AS/400服务器，双方的合作使大荣公司站在了台湾货运市场的前沿。而现在，大荣又一次成为在台湾地区首次使用IBMeServeri890的公司，它正在向提供综合服务的全球化物流中心迈进。

案例2：船舶运输是贝克啤酒出口业务的最重要运输方式。贝克啤酒厂毗邻不来梅港，是其采取海运的最大优势。凭借全自动化设备，标准集装箱可在8分钟内罐满啤酒，15分钟内完成一切发运手续。每年，贝克啤酒通过海运方式发往美国一地的啤酒就达9000TEU（为货柜容量的计算基础）。

之所以选择铁路运输和海运方式，贝克啤酒解释为两个字：环保。欧洲乃至世界范围陆运运输的堵塞和污染日益严重，贝克啤酒选择环保的方式不仅节约了运输成本，还为自己贴上了环保的金色印记。

案例3：日本

地下物流技术在相对人口集中、国土狭小的日本得到了广泛的关注。2000年日本将地下物流技术列为未来10年政府重点研发的高新技术领域之一，主要致力于研究开通物流专用隧道并实现网络化，建立集散中心，形成地下物流系统。

日本建设厅的公共设施研究院对东京的地下物流系统进行了二十多年的研究，研究内容涉及了东京地区地下物流系统的交通模拟、经济环境因素的作用分析以及地下物流系统的构建方式等诸多方面。拟建系统地下通道总长度达到201km，设有106个仓储设施，通

过这些设施可以将地下物流系统与地上物流系统连接起来。系统建成之后能承担整个东京地区将近36%的货运，地面车辆运行速度提高30%左右；运输网络分析结果显示每天将会有超过32万辆的车辆使用该系统，成本效益分析预计系统每年的总收益能达到12亿日元，其中包括降低车辆运行成本、行驶时间和事故发生率以及减少二氧化碳和氮化物的排放量带来的综合效益。该系统规模大、涵盖范围广，它的优点在于综合运用各学科知识，并与地理信息系统（GIS）紧密结合，前期研究深入、透彻，保证了地下物流系统的高效率、高质量、高经济效益以及高社会效益。

案例4：荷兰

建立专业的地下物流系统是荷兰发展城市地下物流系统的显著特点。在荷兰首都阿姆斯特丹有着世界上最大的花卉供应市场，往返在机场和花卉市场的货物供应与配送完全依靠公路，对于一些时间性很高的货物（如空运货物、鲜花、水果等），拥挤的公路交通将是巨大的威胁，供应和配送的滞期会严重影响货物的质量（鲜花耽搁1天贬值15%）因此，人们计划在机场和花卉市场之间建立一个专业的地下物流系统，整个花卉的运输过程全部在地下进行，只在目的地才露出地面，以期达到快捷、安全的运输效果。

它的特点是服务对象明确，针对性强，因此要求系统设计、构建和运行等过程必须全部按照货物质量要求的标准来规划；其局限性在于建造费用高，工程量大

6发展绿色物流几步走：

第一步：意识上的认知

第二步：政府行为

第三步：物流企业的以身作则

第四步：专业人才的培养和技术的开发引进

人才是核心竞争力，培养专门的绿色物流人才，钻研技术，学习国外先进的绿色物流理念和技术，将其融合到我国物流业的发展中，为其增添力量。

绿色物流是未来的发展趋势这是毋庸置疑的，现在的问题就是我们怎样去做了。在提倡环保，节省能源的倡导下，谁占得先机谁就会获得更大的成绩

7红河绿色物流发展的实践调查

资料收集方法通过上网、查阅书籍、阅读报刊等方式搜集与绿色物流有关的资料。

篇五：绿色物流教案

《绿色物流的含义与内容》教案

【课程名称】《现代物流基础》

【课题】绿色物流的含义与内容

【课时安排】 1课时（45分钟）

【教材分析】

本课节选自高等教育出版社出版的中等职业学校物流专业基础课程《现代物流基础》第五章，第三节。随着世界经济的不断发展，人类生存环境的不断恶化，强调全局和长远的利益，强调全方位关注环境，体现企业绿色形象的现代绿色物流，是一种新的物流发展趋势。

教材从绿色物流的含义、背景、内容、价值及推行措施五个方面来介绍绿色物流，根据以就业为导向，以能力为本位，以实用为原则的中职教育培养目标，我对教材作如下处理：理论知识作一般了解，重在联系实际，由于时间的限制，本节内容将安排两个学时，本节课先从背景、含义、内容三个方面展开绿色物流，让学生初步了解绿色物流是如何产生的，什么是绿色物流，因此我将绿色物流的内容作为本堂课的重难点。同时对教材内容进行重新排序，为让学生能更自然地接受绿色物流这个新的概念，将先介绍绿色物流产生的背景，再引入绿色物流的含义，并在授课过程中引入企业社会责任的理念，对教材内容进行拓展延伸。

【教学目标】

一、认知目标：

掌握绿色物流的含义，能联系现实物流运作过程陈述绿色物流的主要内容；

二、能力目标：

通过学习绿色物流的具体内容，培养学生分析问题，解决问题的能力，并能理论联系实际，设计一个简单方案。

三、情感目标：

增强学生的环保意识，并培养学生良好的社会公德以及职业道德。

【学情分析】

本课的教学对象是中职港口航运专业的高一学生，作为一年级的学生，存在着专业知识缺乏，对物流行业认知度不高等问题，加之本节课教学内容理论性强，概念抽象，趣味性少，如采用传统灌输式教学，学生会感到枯燥乏味，甚至会产生学而无用的逆反心理，影响整堂课的教学效果。但这个年龄段的学生大多思维活跃，对新鲜事务有着较强的好奇心，绿色运动作为当下全球的热点，若能将课本上的知识与实际生活、社会时事相联系，将会有效地激发他们的学习兴趣。

【教学重难点及其化解方法】

重难点：绿色物流的内容

化解方法：设计活动——看图说话，在活动中，学生根据图片，通过互相讨论叙述与绿色物流相关的内容，以任务驱动和小组合作的方式来使学生自主探究，化解难点，突出重点，并培养其分析问题的能力与团队精神，以达到构建能力的目的。

【教学方法及策略】

启发教学法、任务驱动法

【教学平台和资源】

多媒体教室

【课前准备】

1、布置课前任务：预习相关内容。

2、制作多媒体课件；

【教学过程】

（一）创设情境，引入新课

引入新课，用时2分钟，向学生展示“拯救地球”的flash，这段flash选自哥本哈根气候会议的开幕式宣传短片，通过一个小女孩的噩梦警示人们环境恶化将对人类生存造成的巨大的危害，由生活中时事热点引入新课，符合高一学生喜欢探究新奇事物的特点，不但解决了“教什么”的问题，而且能促使学生思索“为什么今天要学这些内容”的问题，使学生成为课堂的主导者和探索者。同时，通过动态flash的展示，一方面激发学生学习的热情，营造探索问题的氛围，另一方面增强学生的环保意识，使其认识到学习本课的必要性，符合“教学应从生活实际入手”的新课程标准要求。

看完flash后，组织学生展开小组讨论：物流与环境的关系。

通过相互讨论，相互交流，引导学生全员参与到学习中来。在经过思考过后，说出自己的想法。对于学生的想法，我会首先加以肯定，再给予简单的指导。为了达到由浅入深，循序渐进的目的，将提出两个问题供学生展开思考：

1、物流活动会对环境产生哪些不利影响？

2、物流活动对环境的这些不利影响是否都是不可避免的？

由以上的讨论自然引出绿色物流的含义：

绿色物流含义：

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成损害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。

含义的层次性：

绿色运输

企业的物流活动

绿色仓储

社会对绿色物流的管理、规范和控制

绿色包装

绿色装卸搬运

绿色流通加工

逆向物流

并顺理成章提出绿色物流产生的背景：

绿色物流产生的背景：

1、人类环境保护意识的觉醒；

2、各国政府和国家组织的倡导；

3、现代物流业可持续发展的需要。

此环节共用时13分钟。

（二）看图说话，突破重难点

这一环节是整个课堂的重点部分，用时25分钟。为再次点燃学生的求知欲，我首先向学生展示有关于运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、逆向物流的图片，让学生互相讨论后看图说与绿色物流有关的具体内容；然后，老师归纳总结绿色物流的具体内容，并介绍一些先进的绿色物流案例，提升理解并增加学生对行业的认同感。在这一环节中，学生的主体性、主动性得到充分的发挥，以任务驱动的方式和小组合作的方式培养学生分析问题的能力与团队精神，以达到构建能力的目的。

绿色物流的具体内容：

★拓展知识：

3R1D包装原则：

Reduce ——减量包装

Reuse——重复利用包装

Recycle——回收再生

Degradable ——降解腐化

（三）课堂小结，强化认识

本堂课的课堂小结由学生自主完成，用时3分钟，通过本堂课学到了什么，得到了什么，促成学生自我反思，自我发展，自我提高，通过知识脉络的梳理，过程方法的总结，情感态度的体验，把课堂知识尽快化为学生的内在素质，促进学生可持续发展。

（四）课后作业，巩固探究

为巩固所学知识，以就业为导向，联系冠名企业中亚国际集装箱储运有限公司的实际情况，结合本课所学知识，为本班的冠名班级中亚物流公司设计一套可行的推行绿色物流的方案，并记录在设计过程所遇到的问题。通过这样的过程可以使学生将所学知识及时用于实践，巩固新知，并带着疑问进入到下一阶段的学习，同时也为学生树立企业社会责任的意识。

  本文关键词：绿色物流系统，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：249284