我国交通运输业碳排放量预测及影响因素研究

发布时间：2024-03-25 02:17

　　当今时代,经济飞速发展,能源却频频告急,环境污染问题越来越严重,许多地区PM2.5经常超标,人民的身体健康面临巨大的威胁,在这样的形势下,人们越来越重视环境保护。近几年,我国的交通运输业取得了非常大的进步,当然这其中消耗的能源也是非常多的,相应的造成的污染也是非常严重的。在这样严峻的形势下,研究交通运输业的节能减排问题就非常有必要。论文首先以1998-2012年的交通运输业能源消耗量为基础,测算了这15年的碳排放量,其中又可以分成几个阶段进行分析,在此基础上研究了我国交通运输业碳排放量迅速增长的原因。然后,把交通运输分为货物运输和旅客运输两个方面进行分析,影响这两个方面能源消耗的因素用能耗分解模型来研究,结果是运输周转量的增长是最大的影响因素。最后,在三因素的基础之上,设定了两个情景,一个是标准的情景,一个是节能的情景,计算了2020-2030年节能情景的节能潜力。结果表明货物运输在2020年这一年的节约能源的潜力是标准情景方案下的能源消耗量减去在节约能源的情景模型下的能源的消耗的量,预计可以达到9533.39万吨标准煤,到了2030年这一年能够增加到14232.35万吨标准煤;相应的...

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1技术路线图

第一章绪论5图1-1技术路线图1.5研究综述1.5.1我国的交通运输业能源消耗与社会关系我国的交通系统目前是我国的国民经济的基础产业部门之一[7]，但我国的交通运输系统在发展的过程中占用了相当一部分的资源同时也消耗了很多能源，虽然如此，但是交通运输业对于我国的国民经济和社....

图4-1货物运输的能源消耗强度变化的贡献率

2010-2011-13.82-74.88-8.72-1.79-0.791002011-2012-5.97-80.11-10.73-2.58-0.61100图4-1货物运输的能源消耗强度变化的贡献率

图4-2货物运输结构变化贡献率

第四章交通运输能耗相关影响因素分析25图4-2货物运输结构变化贡献率从上面的图表我们可以得出，在我国的总的交通运输的结构中所占的份额比较大的是我国的公路交通运输，与此同时，能源消耗的强度也比较大的是我国的公路交通运输，当然我国的公路交通运输对我国的总的货物运输的能源消耗的贡献....

图1-1技术路线图

第一章绪论5图1-1技术路线图1.5研究综述1.5.1我国的交通运输业能源消耗与社会关系我国的交通系统目前是我国的国民经济的基础产业部门之一[7]，但我国的交通运输系统在发展的过程中占用了相当一部分的资源同时也消耗了很多能源，虽然如此，但是交通运输业对于我国的国民经济和社....

本文编号：3938378