运营地铁内污染物浓度的计算方法及应用研究

发布时间：2024-04-01 01:13

　　随着我国城市化进程的持续推进和市内交通运输压力的不断增加,地铁的客流量逐年提高,并日益呈现出高速化的趋势。地铁客流量和行车速度的增加不可避免地引起地铁内空气品质下降问题,部分地铁在运营过程中已经多次出现了乘客在车厢内晕倒等现象。对运营地铁内污染物浓度进行研究,可为提高地铁的运行效率提供可靠的参考依据,对提高车厢内的空气品质和乘坐环境舒适性也有重要的实际意义。本文采用理论分析、现场测试和数值仿真等手段,根据空气在地铁内的流动过程,对地铁站厅、站台、区间隧道和车厢内污染物浓度的演化过程和分布规律进行了系统研究。结合列车在区间隧道内运行时的车体压力变化,探讨了车体压力、车辆通风和车厢内污染物浓度的演化过程和影响因素,提出了运营地铁内污染物浓度的计算方法,并实现了工程应用。论文的主要研究内容和研究成果如下： (1)以理论分析和现场测试等手段,根据空气在地铁内的流动过程,建立了基于外部大气、站厅、站台、区间隧道和车厢内的地铁内污染物浓度的计算模型；以CO2为示踪气体,对外部大气、地铁车站、区间隧道和车厢内的污染物浓度进行了现场同步测试研究,分析了地铁内污染物浓度的变化过程和分布规律。研究结果表明...

【文章页数】：161 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图2一5地铁站台层平面图

流流通网络。通常的设计是结合车站在区间隧道的两端设置隧道风机系统，进行的普通区间隧道通风或事故通风。车站通风系统邮个系统组成:①车站站厅和站台公共区的空调、通风系统(简称大系统)(如图2一6);

图2一7区间隧道通风系统组成示意图

{…{{废排口废排口图2一8车厢通风及气流组织多数车厢内的主风道前部都加装了阻力板。车厢内部是狭长的空间(其长度远大于宽度)纵向条缝送风，由于采用了使送风气流呈辐射状扩散的条缝形送风口，其出流气流在车厢内形成的气流分布模式，如图2一8所示。2.3.4地铁内污染物的演化模型一般地，....

图2一8车厢通风及气流组织

区间隧道(b)双风亭图2一7区间隧道通风系统组成示意图2.3.3车厢风道及通风组织为确保车厢空气的卫生与洁净要求，必须设置通风换气装置。新风由空调机组自两侧新风口经过滤进入车厢，在车厢内完成循环后通过风口经内墙板里侧导向流向车顶，再由车顶静压排风口排出车外。车厢的废排风口大多布置....

图3一1广州地铁线路图

路和天河客运站至番禺广场)及4号线(万胜围至金洲)正在营运中，如图3一1所示。本文现场测试选取广州地铁2号线和3号线进行的。2号线于2002年12月29日开通，全线约32km，共设17座车站，全部为地下车站，并加装了屏蔽门系统。列车采用国产庞巴迪Movia456系列的A型列车，目....

本文编号：3944781