乘用车内空气污染物影响因素研究

发布时间：2017-09-11 16:08

  本文关键词：乘用车内空气污染物影响因素研究

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【摘要】：本文采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法对35辆市售新车车内空气中苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度进行测定,并利用美国EPA开发的健康风险评价模型评估了其对人体健康造成危害的风险。并采用相同的测试方法研究了车内上述8中污染物浓度与温度和密闭时间的关系,以及车辆在阳光下暴晒4小时到人进入车内启动发动机并打开空调这一过程中车内污染物浓度的变化情况。35辆新车所测的8种污染物浓度除乙醛外均低于GB/T27630-2011中规定的限值。乙苯、苯、甲醛和甲苯的最高浓度约为限值的33.3%、67%、72%和72.5%。二甲苯的平均值仅是限值的约12%。苯乙烯和丙烯醛的浓度远远低于限值要求。苯和甲醛对驾乘人员的身体健康可能存在致癌风险。甲苯、乙苯和苯乙烯的浓度不会对人体健康造成危害。因二甲苯和乙醛平均浓度的非致癌风险是HI(非致癌风险基准值)=1的约1.8倍和13.4倍,会对人体健康造成非致癌风险。密闭相同的时间,车内空气中的苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度会随车内温度的升高而增加。低温段增长比较缓慢,高温段增长相对迅速。同样这8种污染物的浓度都随闭门时间的延长而增加,而增加的量并不与密闭静止时间成正比,而是接近对数曲线。3辆车在标准模式、高温停车模式和怠速运行模式这3种模式下车内空气中都检到了苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛和丙酮、丙醛、甲基丙烯醛和戊醛。经暴晒4h的高温模式后车内总醛酮类物质的浓度比常温标准模式增加了6-14倍,而在经过30min的怠速运行模式后污染物的浓度降低了至少80%。对于VOC,经4h暴晒后车内空气中这5种苯系物的总量是标准模式下的1-3倍,而在随后开启30min的怠速运行模式后,这5种污染物的总量都降低了92%以上。通过对上述车辆的风险评估可得,苯和甲醛对男性和女性普通驾乘人员造成的致癌风险,二甲苯和乙醛造成的非致癌风险在常温模式和行驶模式下风险都在可接受的范围内,而经过4h阳光暴晒后风险都大于基准值,怠速运行并开空调30min后风险降低97%以上。
【关键词】：车内空气 挥发性有机物(VOC) 醛酮 风险评估
【学位授予单位】：北京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：X51
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 绪论9-27
• 1.1 研究背景9-11
• 1.2 车内空气污染物特性11-16
• 1.2.1 车内污染物的来源11-12
• 1.2.2 车内主要8种污染物气体及其危害12-16
• 1.3 车内污染物的采样和测试16-23
• 1.3.1 国外有关车内空气的采样和测试方法16-20
• 1.3.2 国内有关车内空气的采样和测试方法20-22
• 1.3.3 影响车内空气污染物测定的主要因素22-23
• 1.3.4 国内外车内污染物浓度水平23
• 1.4 车内污染物对人体健康的风险评估23-25
• 1.4.1 曝露评估23-24
• 1.4.2 健康风险评估24-25
• 1.5 论文主要研究的内容25-27
• 第二章 乘用车内污染物浓度水平研究及风险评估27-43
• 2.1 样车信息27
• 2.2 车内污染物浓度的测定27-36
• 2.2.1 实验准备及背景空气的采集27-28
• 2.2.2 车内污染物的采样方法28-30
• 2.2.3 车内污染物的分析方法30-36
• 2.3 实验结果分析36-39
• 2.3.1 35辆新车车内GB/T27630规定的8种污染物浓度水平36-37
• 2.3.2 2009和2015年车内典型污染物浓度对比37-39
• 2.4 健康风险评估39-41
• 2.4.1 致癌风险评估39-40
• 2.4.2 非致癌风险评估40-41
• 2.5 本章小结41-43
• 第三章 温度和密闭时间对车内污染物浓度的影响43-59
• 3.1 样车信息43
• 3.2 车内污染物的采样方法43-46
• 3.2.1 实验准备及背景空气的采集43-45
• 3.2.2 车内污染物的采样流程45-46
• 3.3 车内污染物的分析方法46-47
• 3.4 实验结果分析47-57
• 3.4.1 温度对车内污染物浓度的影响47-50
• 3.4.2 日常温差对车内苯系物浓度的影响50-52
• 3.4.3 密闭时间对车内污染物浓度的影响52-57
• 3.5 本章小结57-59
• 第四章 高温停车、行驶模式下车内污染物特性研究59-72
• 4.1 试验车辆59
• 4.2 采样及分析方法59-64
• 4.2.1 车内污染物的采集方法59-64
• 4.2.2 车内污染物的分析方法64
• 4.3 试验结果64-70
• 4.3.1 VOC的实验结果64-65
• 4.3.2 醛酮类物质的实验结果65-70
• 4.4 风险评估70-71
• 4.5 本章小结71-72
• 结论72-75
• 参考文献75-79
• 硕士期间发表的论文79-80
• 致谢80

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本文编号：831713