基于能量耗散的路基连续压实控制技术研究

发布时间：2024-02-15 01:33

　　连续压实控制技术实现了填筑工程全面的、实时的、连续的质量控制,采用该技术能够在确保工程质量的同时,有效的提高施工水平和管理效率,研究和推广连续压实控制技术具有重要的现实意义。为了促进连续压实控制技术的进一步发展,提高该技术在深圳地区的适用性,本文以路基的连续压实控制技术为研究对象,针对现有技术的不足,主要采用理论研究和试验研究相结合的方法,提出了连续压实控制技术的能量模型和DMV指标,研究了碾压参数对振动测值的影响规律。在此基础上,采用多元回归分析的方法建立了碾压参数与振动测值的联系,并总结形成了适用性较强的连续压实控制质量评估方法。最后,针对深圳机场T4航站区扩建工程实例进行了应用研究。结果表明,基于本文研究成果的连续压实控制技术在工程实践中取得了良好的应用效果,本文工作可较好的改善连续压实控制技术的适用性,从而为该技术在深圳地区的成功应用提供参考依据和经验。本文的主要工作和研究成果如下:(1)提出了连续压实控制技术的能量模型和DMV指标,为该技术的发展提供了新的思路。基于能量守恒原理建立了可反映填筑层压实状态的能量控制方程和指标,有效的解决了力学模型面临的接触失耦和滞后角取值的难题...

【文章页数】：167 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图1-2连续压实控制的设备组成

基于能量耗散的路基连续压实控制技术研究中国铁道科学研究院3（1—加载设备；2—检测设备；3—传感器；4—信号调理；5—数据采集；6—分析处理；7—显示；8—反馈控制；9—信息管理系统；10—后台信息管理；11—远程信息管理）图1-1连续压实控制技术基本原理示意图[1]Fig1-1....

图1-3频谱分析示意图

控制技术提出的早期经验模型[1]。振动力学模型是基于经典力学原理提出的理论模型，是连续压实控制技术目前应用较多、理论基础相对成熟的模型。1.2.1.1谐波比模型及其指标（1）模型的基本原理针对振动信号随着填筑体压实状态的改变而逐渐产生畸变的现象，业界进行了大量的探索和研究，并发展....

图1-4CCV指标计算频谱图示意

第一章绪论6相互作用的强弱决定的，但是两者之间难以建立理论联系，通常是根据现场率定试验进行确定[1,8]，因此其本质是经验模型。大量研究和工程经验表明[1,11,29]，谐波比模型仅适用于振动轮与填筑体耦合接触的线性振动工况。而现实中压路机与填筑体往往容易出现非耦合接触的“跳振”....

图1-6指标测值与填筑体弹性模量的关系[25]

基于能量耗散的路基连续压实控制技术研究中国铁道科学研究院9图1-6指标测值与填筑体弹性模量的关系[25]Fig1-6Relationshipbetweenvariousindexesandelasticmodulusofthefillingbody根据Adam的研究，当填筑体的弹....

本文编号：3898965