航海技术专业大学排名_航海技术如此发达的今天，为何依旧保证不了他的安全？

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这几天，小伙伴们一定被这条揪心的新闻刷了屏——“中国帆船第一人”郭川在夏威夷海域失联。截止到现在，仍然没有他的消息。

10月23日

航行第四天，风速突然变大。

中午之后，风速突然增大到25节左右。郭川把大前帆收起，升上J1帆并将主帆缩一级。下午，他驾驶者“青岛”号，以27-30节的速度，在太平洋上疾驰，最快甚至达到34节。

10月24日

航行第五天，温和的一天。

10-15节左右的海风，带着郭川和三体船，以15节左右的速度，匀速向西行驶。平稳的航行也让他多了一些时间休息，终于能睡到4个小时了。

10月25日

航行第六天，一切尽在掌握。

老船长还给我们发回的了视频，15时左右，他与岸队和亲友通过卫星电话联络，自述航行顺畅，估计将于11月5、6日抵达目的地上海。

但是，就在通话结束后不久，帆船却突然在美国夏威夷海域航速减慢，团队尝试联系郭川，卫星电话和互联网通信均无应答。

GPS显示，此时帆船位于夏威夷西约900公里海域。

10月26日

航行第七天，老船长失联。

靠近三体船航行海域的当地海事救援机构派出搜救飞机，前往事发地点。

5个多小时后，美方派出的固定翼搜救飞机经4小时飞行赶到帆船所在海域，发现帆船大三角帆落水，甲板上没有人，无线电对讲机呼叫无应答，飞机在盘旋一小时后因油耗限制返航。

10月27日

航行第八天，老船长持续失联。

郭川岸队接到美国檀香山海岸警卫队电话，乘坐美国海军USS Mankin Island两栖攻击舰驰援郭川的搜救人员已经设法登上了“中国·青岛号”，但在船上没有找到郭川。

10月28日

航行第九天，老船长持续失联。

中国驻洛杉矶总领馆要求尽最大努力搜救，但依旧没有确切消息。

根据目前的信息，老船长很可能在10月26日15：00——15:30之间因突发事故落水。

落水的原因很可能是在阻止大三角帆落水或挽救已落水的大三角帆时，因突如其来的海浪或船的剧烈晃动被甩出了船。

蝌蚪君希望他落水时穿着救生衣。

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说起航海，不得不提到航海的科学技术。

在人类历史上，自从我国发明了指南针，从而有了航海罗盘，伴随着大型木帆船制造和操控技术的成熟，远涉重洋的航海家就应运而生了。

古代航海家凭借着对风帆的操控能力和丰富经验，战胜风浪远渡大洋；凭借着罗盘和有限的陆标资料、天文知识及推定船位计算经验，艰难地测定船位，不断地探索海洋、开辟新的航线。

我国古代航海家郑和（1371—1433年）七下西洋，远航非洲，航线达15000英里，成为中外航海史上的壮举。

国外的哥伦布、麦哲伦等也为人类航海历史作出重要的贡献。

他们惊人的航海壮举和探险，依赖着科学技术的发展，又推动其进步。

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在一望无际的茫茫大海上航行，船舶定位与通信始终是航海者最为关注的关键性难题之一。

千百年来，导航技术的发展历史实质是船舶定位技术的发展历史。

从传统的陆标定位、雷达定位到罗兰C、台卡、奥米加等无线电定位系统，都属于岸基导航系统。

上世纪70年代第一代卫星导航系统NNSS装备于民用商船，因能在全球不受天气限制的情况下进行船舶定位，深受航海者的欢迎。

第二代卫星导航系统GPS成功实现高精度三维连续定位，，特别是我国北斗导航系统的建立，使卫星导航系统的发展进入一个重要时期。

GPS/DGPS所提供的连续的、高精度的、已达到海图极限要求的数字船位，是船舶定位技术上的重大突破。

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为什么航海技术如此发达的今天，却依旧保证不了船员的安全？

小伙伴们要知道，单人航海更多的是风险。人一旦从船上掉下去就很难自救，因为船是在航行中，一直会往前走。

夏威夷附近的海域风应该在五级左右，航速应该是15-20节左右，远远超过人的游泳速度。而且这个季节海水偏冷，人一旦落在水里，后果很难预料。

不管怎么样，7天之内，老船长还有一线生机。我们一起等你平安归来！

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