物流专业毕业论文赏析

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物流专业毕业论文赏析

2015-12-04 09:58来源：绿蚂蚁

物流专业毕业论文赏析
毕业论文（设计）

题    目      物流企业的运营模式的选择分析--- 以苏宁为例             

摘  要

    近年来伴随着日新月异的经济状况和信息技术，电子商务遍及全球的每个角落，不断地影响着企业贸易方式和人们的消费形式。然而，国际的一些发达国家在电子商务是基于高效的现代物流的支持之上的，而电子商务在我国则是基于相对滞后的物流配送系统之上的。所以物流这一难题还是限制着我国电子商务进一步成长的瓶颈，那么怎样采取适应本公司的物流运营模式，能有用的降低为物流所支付的成本，提高信息化的沟通速度及信息化的透明程度问题都成为了企业运营成败的关键。本文则通过对苏宁旗下网店苏宁易购所选择的运营模式及物流配送模式的近况和存在的问题进行剖析，寻找出苏宁易购运营模式的优势以及还能够加以改进的地方。希望通过对本课题的探究，可以帮助物流企业找到适应自身的物流运营模式，进一步提升企业自身的核心竞争力，从而推进电子商务的迅速发展。  

关 键 字：电子商务  物流运营模式  物流配送模式

Abstract

    With the development of advance rapidly in terms of economic and information technology, you can see e-commerce everywher in the world, and it has an impact on enterprise’s trade and people’s pattern of consumption. The e-commerce abroad is based on a high-efficient and up-to-date logistics. While, domestic logistics is based on an outdated logistics distribution system. It is the logistics that restrict the development of e-commerce all the time. So there is a key which decided success or failure of a company, that is how choose the form of logistics operation pattern for company to effectively reduce the cost of logistic and improve the degree of information transpirations and communications. This paper will by means of analyzing the case that Suning e-commerce’s operation form, logistics distribution system and the existing problems to find out the advantage of this system and the improvement plan. Through this paper, I hope companies can find out the form of logistics distribution system which is fit with their companies, and then advance their core competitiveness, thereby, promoting the rapidly development of e-commerce.
 

Keywords: e-commerce   logistics operation pattern   logistics distribution system

目  录
 
 
绪  论 
1  物流企业运营概述 
 1.1 物流企业的概念及特征 
 1.2 物流企业运营模式的分类及特征 
 1.3 我国物流企业的运营现状 
2  苏宁背景介绍及其自营物流运营模式的介绍 
 2.1 苏宁企业背景介绍 
 2.2 苏宁自营物流运营模式介绍 
3  苏宁企业物流模式的选择分析 
 3.1自营物流模式的选择分析 
 3.2第三方物流模式的选择分析 
 3.3第四方物流模式的选择分析 
4  苏宁企业的运营模式的建议 
 4.1 适量的采用第三方物流 
 4.2 采用先进的现代物流企业运营模式 
结  束  语 
参 考 文 献 
 
绪  论

    因为有着互联网的飞速发展和全面遍及的影响下，使得经济全球化的到来，令全球信息化迅猛发展，企业运营的形式也产生了很大改动，尤其是与之相互关注的物流企业。现代物流已经被企业当做是仅次于在缩小原材料消耗及提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”，企业把关心的重点越来越多地齐集于企业物流战略框架下的物流体制的树立与完善。对于绝大多数企业来说，物流运营并非是他们的实力所在，况且他们也没有足够的资源来支撑所面对的日趋全球化的物流运作需求。是以为了把更多的精力及有限的原料集中于自身所主营业务上，以便于在激烈的市场竞争中百战不殆，很多企业起手把少部分本身不是特别在行的，诸如运输，仓储乃至于整个企业物流运作的物流业务外包给专业的物流企业管理。巨大的市场需求使得如雨后春笋般的雨后各种专业物流企业的出现。

    不同类型的物流企业也会有着适合企业自身的，特有的某种运营模式，而且这类运营模式与其他企业类型的特性有着相干联的。

1  物流企业运营概述
    1.1 物流企业的概念及特征
1.1.2 物流企业的含义
物流企业是指从事物流活动的经济组织，至少在运输（含运输代办、货物快递）或仓储中的一种运营业务，并可以对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行构造和管理根据客户物流需求，具备与自身业务相适应的信息管理体系，独立核算的经济组织的绩效，独立承担民事责任。
1.1.2 物流企业的特征
第一，物流企业产权结构多元化。一是传统的运输、仓储、商贸和货运代理企业、物流企业业务转型，以国有大中型企业为典型的代表；二是生产制造企业在供应链流程再生中打造的第三方物流服务公司；三是根据现代物流的概念和物流企业的运作模式，建立的新的物流企业，以民营资本和股份资本为主；四是国际资本或合股或独资建立的物流企业。是以中国物流业的多元布局开始了竞争局势的构成。
第二，传统物流和现代物流之间紧密的结合。在中国现代物流业主要是从传统的运输、仓储形式为主要过渡期，需要过渡到现代物流。即使是新式的民营和股份制物流企业，正常的也是常见的运输和仓储物流活动为起点，逐渐渗透到供应链管理的各个环节，继而整合资本，信息和其他相关资源，循环。因为经济发展的不平衡性，这种传统物流与现代物流紧密结合的表象将会有一段较长期间。
第三，实践创新的物流运作模式。现代物流作为一种新兴科学和新兴服务产业，其主要的特色便是在实实际中不断创新，不断成长，我国现代物流的发展也体现了这一特性。不少良好企业的实践，创新具备了企业特性的成长路径的现代物流。一些成为供应链解决方案提供商；一些向综合或专业化成长，突出个性化服务。一些则是将物流地产市场和物流运作紧密结合。
第四，现代物流理念日趋家喻户晓。强调以顾客为核心，以信息网络为支撑，综合物流服务一体化的实施，在现代物流理念最大限度地整合资源越来越被中国的物流企业所接纳，并逐步投向于企业的生产经营实践中，大大提高了企业的服务质量和实力。
第五，物流信息化、标准化受到企业广泛的关注。中国物流企业已经在实际中深刻地感受到，与信息化和标准化的根本脱节，物流企业现代化只可是一句空话。许多公司都愿意投资于信息化技术领域，以不断地对企业的信息基础化设施进行改造，改造企业的网络系统、电子单证管理、货物跟踪以及客户查询系统明显改善。企业标准化和提高意识，一些企业积极参与国家标准和国家物流标准发展规划和论证，投资研讨会召开物流准则，对物流标准化行业做出了重要贡献。

   1.2 物流企业运营模式的分类及特征
1.2.1 传统外包模式
传统的物流企业物流外包模式的独立的合同是指一个或者多个物流企业的部分或所有的制造商或者经销商。随着经济的全球化和现代化的企业形式的专业发展，往往只集中在主要的业务上，并扩大业务和相关的物流外包给专业的物流企业。而今大多数物流企业都是这类运营形式。
这种形式的特点是：第一，物流企业是与客户星工场长期合作关系以合同的形式，以确保他们自己的业务量，防止闲置设备；第二，由制造商或者分销商作为物流企业核心几乎不需要专门购买设备和业务培训，管理具有工艺简单；第三，完成订单的生产和销售两个方面通过物流企业，物流企业实现合同服务，不涉及生产和销售计划；第四，缺乏沟通的信息平台来使物流企业的生产和销售，将导致生产能力盲目的生产和库存浪费或不足，且结构不合理。
1.2.2 战略联盟模式
企业以合同形式上的战略联盟，一个内部的信息共享和信息交流，相互合作，这就是所谓的战略联盟模式的物流网络系统。联盟可以包括许多不同类型的物流企业。理论上对较大规模的联盟而言，整体上可获得的效益越大。当前，电子商务物流企业在我国大多数属于这类操作形式。
该模式的特性在于：第一，联盟企业信息处理可以租用一个共用的信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，数据库实现信息共享和信息的交流共享，也可以连接在联盟的成员；第二，联盟企业之间以讯息为指导，领导着拟定运营设计，完成了信息同享和信息交换，在联盟中优化内部资源，第三，信息平台可以作为一个交易系统，完成预定的生产和销售订单，采购和物流服务；第四，合作联盟的实施，一些一般的单据同盟内部共用，可以减少中间环节，提高效率，使供应链衔接更加顺畅；第五，属于员工间的合作联盟，实行独立核算，在服务上互相租用，有时很难协调相互的利益，在不一致的情况下，要达成更大范围的资源优化使用有一定的局限性。
1.2.3 综合物流模式
综合物流形式是指集仓储、运输、配送、信息处理和其余一些物流服务(如包装、装卸、流通加工等)为一体，提供综合性、一体化物流服务的运营模式。
该模型的特点是：第一，设计必须在整个网络，即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中很多设计都是非常重要的问题，比如信息中心和功能的设计，配送中心的选址流程设计。第二，综合物流模式的构建主要有三种计划。方案一是投资一个新的方案或改变自己原有的设备投资，提高综合物流设施，项目的组织和实施物流业务功能，这类方案非常适宜于迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是收购一些小的仓储、运输企业和对一部分生产、销售企业原本有的自备车辆和仓库来进行整编改造。方案三是一种特殊的物流运营商的股票组合，就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联结，这种方式初期投入的资本少，组建的周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的特殊专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。第三，必需按照自身的实际情况选取网络组织结构。主要有两种网络结构，一个是大型物流中心加小配送网络的形式，另一个是连锁经营的形式。前者适合商家、用户。更多的集中于小面积，对综合物流中心的选址建设，在区内各用户建立若干个小的配送点或营业部，以一套统一的商品，通过逐层配送模式分布层的。后者是成立的连锁公司在本市主要商业参与，负责本市和周边地区的物流业务，，实行跨区域连锁合作，区域或者国家的物流模式，连锁模式还可以兼容前一模式。
1.2.4 协同运作模式
协同运作形式是指给其他物流企业提供信息技术、管理技术、供应链策略和战略规划方案等，同时和这些企业共同开发市场，但在物流业务的详细施行上并不参与，而是指导其他物流企业完成物流业务[1]。
这种形式的特点是：具备丰富的物流配送实力和最佳的解决方案，业务领域多集中在物流配送管理方面，针对性强、灵活性大。
1.2.5 方案集成模式
方案集成形式是指为物流需求者提供运作和管理整个供应链的解决方案，并使用其成员的资源、能力和技术进行整合和管理，为需求者提供全面、集成的供应链管理服务。这类形式适合凡是由物流公司和客户成立合股或合伙公司，客户在公司中占重要的份额，物流企业可集成多个服务供应商的资本，其重心在为一个主要客户服务。如中远货运公司在广州与科龙电器公司合资建立的安泰达物流公司，就主要是为科龙集团服务的。
该模型的特点是：第一，这种操作方式一般是在同行业范围内，在供应链的上游和下游相关的业务范围内成员的供应商和制造商，彼此间相互专业熟悉，业务联系紧密，有一定的依赖性；第二，物流企业是面向客户的服务，能动员企业其他成员的发展；第三，该形式的长处是服务目标及范围的明确齐集，客户的贸易和技术秘密相对安全；第四，物流企业和客户之间存在着长期稳定的关系；第五，企业要求客户的业务量必须足够大，使参与的服务供应商能够满意其收入，或者广大的服务供应商不想把所有的资源都集中在一个客户上。
1.2.6 行业创新模式
行业创新是指借助本身的资源、技术和能力上的优势，为客户提供跨多个行业的供应链解决方案，它以供应链的功能集成为重点，以各个行业的殊性为根据带领着整个行业供应链完成创新改进。
这种模式的特色是：以核心物流企业为主导，连接其他物流企业，为多个行业客户供给运输、仓储、配送等全方位、高端的供应链解决方案。如美国卡特彼勤物流公司从起初的只负责总公司的货物运输，发展到后来为其他多个行业的客户提供供应链解决方案，包括戴姆勒克莱斯勒公司、标志公司、爱立信公司等。
1.2.7 动态联盟模式
动态联盟模式是指一些相对独处的服务商(如3PL、咨询机构、供应商、制造商、分销商)和客户等，面临市场机遇，经过信息技术连接，在某个时期内结成供应链管理联盟[2]。它由主要依靠市场机会化解的存在价值和消失、原有的企业可利用的价值。
这类形式的特色是：第一，同盟企业之间的计划、供应、制造、分销和其余的领域里为该联盟贡献出自己的核心能力，以达成利润共享、风险分管；第二，它们除了具有一般企业的特征外，也有全球化的特点，基于大众网络情况的全球化同盟关系及企业协作特性、面向经营进程的优化组织特征、可再构与可变的特征等，第三，能以最快的速度落成同盟的组织并成立同盟关系，优势集成，抓住机遇，响应市场，赢得竞争。

  1.3 我国物流企业的运营现状
1.3.1 企业物流的管理手段落后
在中国物流理论研究——物资流通和交通系统的两大领域，不论是物流战略规划、物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的态度和视角出发，单方面地夸大某个片面的功能因素，缺少综合性，致使人们对物流了解出现了偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。关于符合中国国情的物流理论都比较表面，尚缺乏深刻的方面考虑，同时个别理论研究与实际严重脱节，理论成果的可操作性不强。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时期，有些企业虽然已经配置了电脑，但是却尚未形成体制，更没有构成网络，同时在物流运作中对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的使用也很缺乏[3]。
1.3.2 物流企业缺乏“第三利润泉”的理念
    在第二十世纪六十年或七十年代，大部分发达国家的企业是在核心的生产领域竞争的焦点，使物料资源消耗，为企业第一利润源”，千方百计提高“第二利润源泉” 劳动生产率。在之后的第二十世纪七十年代，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的重心，从生产到非生产领域。包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物流活动和物流活动有关的信息。然而中国企业缺少现代物流“第三利润泉”的理念，并没有将物流当作成为优化生产过程、加紧市场经营的环节，而将物流举动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分开到不同部分，没有放入到同一个部门对物流活动的系统规划和统一运作与管理[4]。
1.3.3 企业缺乏协同竞争的理念
在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日趋激烈、顾客需要不断变革的情况下，美国及日本的企业都实施了核心战略——企业资源集中，其核心竞争力的培育，大力发展核心业务，做大做强做精其主营业务，在全世界专营物流外包或或与外部企业签署了战略同盟关系，以供应链优势介于国内、国际竞争中。我国在急剧多变的市场竞争中，单个企业寄托于本身的资本来进行自我调整的速率很难抢先于市场变革的速率，因此，在企业专注于核心业务上、加强核心力量的本身，而是通过合同的形式将自己没有的业务外包出去[5]。
1.3.4在中国物流企业的功能单一，对顾客满意度的物流需求能力缺乏
服务是现代物流的原则，物流企业的方针就为客户提供满意的物流服务，不论是在服务能力上，或在服务质量上都以货主满意为目的。随着工业和商业的物流概念的成熟，他们一般要求提供运输、仓储等服务外，也希望物流企业供应物流网络规划、库存管理、订货管理、分布处理、订单处理、信息服务和一系列增值服务。但是，只有少数国内企业能够提供物流增值服务。通过考察评释，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流讯息服务的收益只占15%。表面上看，物流企业生存问题主要体现在物流服务的本质是单一的，落后的，信息化水平低，但经过进一步分析，不难发觉，形成这类表象的缘故便是物流企业缺乏对现代物流深层次的钻研，缺乏老练的、适合客户需要的经营模式。

2  苏宁背景介绍及其自营物流运营模式的介绍
2.1 苏宁企业背景介绍
苏宁创建于1990年12月26日，是中国商业企业的带头人，其经营商品涵盖传统家电、消费电子、百货、日用品、文籍、虚拟产物等综合品类，线下实体门店1600多家，线上苏宁易购位居国内B2C前三，线上线下的融汇发展领导着零售产业发展的新领域。正品行货、服务质量、方便、舒适的购物体验。苏宁云商集团股份有限公司（SUNING COMMERCE GROUP CO, LTD.）原为苏宁电器股份有限公司（SUNING APPLIANCE CO, LTD.），公告宣布在2013年2月19日因为企业在商业形式上的变化而将改名。
苏宁易购，是苏宁云商集团股份有限公司旗下新一代B2C网上购物平台，于2009年8月18日正式上线试运营。2010年1月25日 ，苏宁电器在南京总部发表声明，公司的B2C网购平台“ 苏宁易购”将于2月1日正式上线，并将自主采购、自力运营，苏宁电器也由此正式对电子商务B2C范畴下手。苏宁电器，是中国企业500强中第59位、中国民营500强第一、中国最佳信誉品牌100强、民营企业上市公司100强第二、中国企业信息化50强（零售业第一位），中国商业科技100强（零售业第一位），是国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一[6]。

   2.2 苏宁自营物流运营模式介绍
2.2.1自营物流运营模式含义
    电子商务企业自营物流运营模式是指电子商务企业凭据本身的范畴，商品的配送量、企业的经营策略和业务网点结构等多种前提与因素，对网络系统和公司的物流配送业务建设的依赖，在适合的地址自己营造一个或者多个配送中心。其核心是建立一个新的现代物流中心是整合物流，商流，信息流于一体的。即企业借助自身的物质条件，开展企业物流运作模式。但企业自营物流并不是不能够把一些功能外包出去，而是可以根据自身条件，将物流服务委托给专门企业去做。譬如，聘用专业物流企业来管理车队，将堆栈治理任用专业仓管公司来管理。
2.2.2苏宁易购的自营物流运营模式
苏宁易购是一种“实体+网销营销”的模式，网上营销必须依靠连锁业务线来实现。苏宁在创办在一开始的时候就保持了自己拥有物流的途径，早在上世纪90年代就创建了本身完善的配送体系。当时，苏宁电器投资约3000多万元建设ERP系统建立进口、销售、储存、分配、综合管理安装，通过电子，信息管理流程，实现物流管理的高效运行，进一步提升物流系统的网络化，保障了物流配送的质地，提高了企业的服务水平。
苏宁现阶段在全国创建了地域性配送中心、城市配送中心、转配点、全国三级物流网络体系物流以“网络集成化、作业机械化、管理信息化、人才知识化”为成长方向，依靠着WMS、DPS、TMS、GPS等先进的信息系统，达成了远程配送、短途配送与零售配送到户的一体化运作，成立了收、发、存、运、送的供应链管理信息系统，完成了2 小时准时化配送，并辅助以“绿色通道”，实现对客户的“优质、快速、满意”的物流服务。苏宁强大的物流体系中包括了87个城市配送中心、12个地域级配送中心、4个全国配送中心的网络构造，覆盖全中国大陆地区一二线城市、1785个县级城市和500个发达乡镇的终端网络布局、资源来弥补网络空白的整合，实现了整个大陆地区全境纵深配送能力。拥有60个物流基地、10个自动化仓库、297个两级仓库、1700家专卖店、1300000平方米的物流储备用地。5000台自己的车辆、超过6000人的配送队伍；主要的交通运输、零售配送、最后一公里，最高的日分发量丰富的业务分布形态，平均分布半径200公里，约80万的每日最大分布力，并率先推广JIT配送，24小时送货到户。苏宁电器商品的配送要求提供全面的服务，实现货物的全国布局，领域的不断扩大布局。

3  苏宁企业物流模式的选择分析
    3.1自营物流模式的选择分析
3.1.1 苏宁企业选择自营物流模式的优势
第一，掌握控制权。苏宁易购自营物流，可以调节根据现有的物流活动的各个方面的有用资源，可以快速获得供应商和销售商和终端客户的第一手信息，解决管理物流活动的过程中出现的问题，以便随时调整自己的经营策略。经过自营物流，企业能够全方面地有效的把握物流系统的运行[7]。
第二，避免商业秘密泄露。一般来说，企业必须采取一些特殊的操作安全措施，以维持正常的运行。如原材料的组成、生产工艺等等。当企业物流业务外包，尤其是第三方物流在生产过程中的操作的内部物流介绍时，根本的运营情况就不可避免地泄露给了第三方。企业物流外包的业务，商业秘密被败露给了竞争对手能够通过第三方物流，使企业的市场竞争力产生动荡。
第三，减低交易成本。企业依靠自身落成物流业务，就不可能完成物流运输、仓储、配送和售后服务等问题相关的费用成本问题和物流企业进行谈判，防止了贸易往来的危害有所降低，使得交易风险下降，使得交易费用下降。
第四，盘活企业原有资产。当今在中国生产企业中拥有铁路专用线的企业占了3%，拥有机械化装卸配置的企业占了33%，73%的企业拥有本身的仓库栈房，而有汽车车队的企业更是达到了73%。企业自营物流形式的选取，在企业经营管理构造和机制改革的基础上使有物流资本获得充沛的使用，周转原有的企业资产，为企业创造利润空间。
第五，提高企业品牌价值。苏宁自营物流，就能够更好地控制企业的市场营销活动，一方面可以为客户提供优秀的服务，客户可以更好的了解企业、了解产品，让客户感受到企业的亲和力，要清醒地认识到企业的人文关怀，提高在客户心目中的企业形象；另一方面，苏宁可以快速掌握客户信息和市场发展趋势，根据顾客需求和市场信息制定和调整战略，提高企业的市场竞争力。
3.1.2 苏宁企业选择自营物流模式的劣势
第一，自营物流的建立成立高。创建自营物流需求一次性投资大的，成本高，由于配送系统的运输、仓储、包装等多个关键所在，建立配送体系的一次性投资较大，占据更多的资金，关于资金有限的企业来说，配送体系建立投资是一个很大的包袱。况且企业自营配送正常情况下只服务本身，按照企业本身配送量的巨细来创建。个别企业的数量和分布通常是小的，小规模的企业分配制度，导致配送成本高。
第二，淡旺季运力准备缺少计划性与科学性。关于苏宁这个范例的连锁企业，家喻户晓，旺季和淡季的销售量振动相对而言较大，在加之黄金周、各类节假日的销售高峰，为了使客户需求得到满足，为了进一步提高服务水平，企业只有在假日销售高峰的货物提供顺利配送，筹备超常量的车辆，这就导致通常的车辆利用率低。
第三，没有利用供应链的思想整合物流系统。企业为了快速扩张，像苏宁这类“放卫星”的形式来扩展业务形式的单一复制表现不出来规模优势，使得物流成本增高，使得企业的总体盈利本领有所下降，增加了企业的经营风险，最大限度地发挥有限资金的效益实现业务。每个物流网络覆盖链之间的正常情况下的数量较少，领域也较小，是配送中心可以能带来的收入的增长反也不能抵偿配送中心的建立费用，不能形成规模经营，成本是压不下来，价格优势也不明显。
苏宁的物流部分仅仅只是一个辅助的部门，配合与支持采购、销售。在进行物流重组和安排上没有包含企业内部的物流、采购、售前、售中和售后，企业外部不给供应商、终端用户、物流资源有效地改进，没有系统地分析物流总成本提高，不主动整合供应链，分析如何降低家电制造商、家电连锁企业和第三方物流提供商的各项费用[8]。

   3.2第三方物流模式的选择分析
3.2.1 第三方物流的概念
    第三方物流，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流行径的一种物流状态。3PL不属于第一方，也不属于第二方，而是经过与第一方或第二方的互助来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不介入商品的买卖，而是为客户提供以契约为管制、以缔盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代办服务。跟着信息技术的成长和经济全球化趋向，越来越多的产物在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，首先，第一、二方物流组织和经营模式已不能完全适应社会的需要；同时，为介入世界性竞争，企业务必树立核心竞争力，对供应链管理进行管理，使物流成本下降，把不属于核心业务的物流活动外包出去。因此，随着时代的要求第三方物流出现。中国最早的理论研究，是第三方物流模式与运作。最常见的第三方物流服务包括物流系统设计、EDI能力、报表管理、收集货物、承运人、货运代理、报关代理、信息管理、仓储、咨询选择、支付运费、运费谈判等[9]。
3.2.2 苏宁企业选择第三方物流的优势
如今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协拥有的明显优势性，具体表现在：
第一，企业集中精力于核心业务。因为任何企业的资本都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。因此，企业应该对他们的良好业务集齐主要资源，并将物流辅助功能给物流公司。
    第二，在新技术的使用灵活性，实现信息库存，降低成本。当科学技术的发展，专业化的第三方物流供应商可以不断更新信息技术和设备，一个普通的制造公司通常很难更新自己的资源或技能；零售商之间有不同的、不息转变的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司可以用快速、具有成本优势的形式使这些需求得到满意，通常这些服务都是一家制造商难做到的。同样的，第三方物流供应商能满足企业潜在顾客的需求的能力，使企业可以直接接洽到零售商。
第三，缩小固定资产投资，加快资本周转。自建物流企业需要投入大量资金购买设备物流建设、仓库和信息专业物流设备网。这些资本对于缺少资本的中小企业是个繁重的包袱。而假如利用第三方物流公司不但削减设施的投资，解放了堆栈和车队方面的资金占用，加快了资金周转。
第四，提供灵活多样的顾客服务。如果你是原材料供应商，原材料客户的需求很快提供，你要有一个区域仓库。第三方物流的仓储服务，可以满足客户的需求，不用因为建造新设施或长期租赁而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。如果你是最终产品供应商，第三方物流还可以向最终客户提供比他们给予的更多的多样品种的服务(如本企业不能提供满足客户的要求是暂时缺货、短时仓储管理服务)，给顾客带来更多的附加价值，提高顾客的满意度。
3.2.3 苏宁企业选择第三方物流的劣势
尽管第三方物流给不少企业带来很多的优势，但并非所有的企业都能够将应第三方物流应用自如，若是不根据企业自己的实际情况和需求，而是盲目地选用第三方物流，企业从中获得的就不是益处而是坏处和害处了。第三方物流发展的优势和存在的问题，总结为:
第一，企业无法直接掌管物流职能，从而使企业危机升高。由于物流企业已经全权委托给了第三方物流公司，他们之间是合同伙伴关系。关于第三方物流的服务质量、管理水平及其发展方向等，企业唯有提出建议，并没有决定权。一旦第三方物流公司不能满足企业的需求，或第三方物流存在问题，企业就会很被动，物流风险会增加。
第二，企业的物流成本与第三方物流公司之间的利益冲突。由于第三方物流公司本身是一个营利组织，为客户提供服务，在同一时间也和常见企业一样，尽量地获得最大的利益。以这种方式，第三方物流所追求的高效益，企业自身所追求物流低沉本是自相矛盾的。而且这类矛盾将会存在很长一段时间，所以对于一些依靠于成本而生存的企业可能就是致命的，它是不适合的。
第三，第三方物流企业可能没办法提供某些满足客户企业个性化需要的物流服务。特别是在客户企业发展很快，对物流服务的要求不断提高的情况下，由于各种原因，第三方物流无法及时跟进、共同发展，这无疑会影响客户的业务发展，给其造成不利影响。
第四，客户企业的公司战略信息有外泄的危险。

    3.3第四方物流模式的选择分析
3.3.1 第四方物流模式的概念
第四方物流，简称4PL，是指一个供应链的集成商，为供需双方及第三方物流的专业知识与专业技术领导整合平台。它不是物流的利益方，而是通过拥有信息技术、整合能力、物流网络平台作ANY TO ANY 转换，以及其它资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。4PL是帮助企业实现降低成本和有效资源整合，并且依靠优秀的第三方物流供货商、技术供货商、管理咨询以及其它增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。第四方物流是所谓“物流业中的物流业”，在实际的物流资产的传统物流业发挥的操作能力，如仓库、场站、设备、货车等，但在需求有效的物流解决方案和实现方法，并对核心业务充分利用信息技术，进行物流资源规划、执行与控管，使用经验和知识积累和资产整合，为客户创造更多价值[10]。
3.3.2 苏宁企业选择第四方物流的优势
第一，信息化程度高。由专业化的服务商提供的，于是信息化水平比较高。
第二，涉及面广。第四方物流服务供应链结构的测定相关的生产计划，供应商的选择和评价，库存和配送管理，市场营销和产品开发，这是高出了第三方物流的经营范畴。
第三，技术外包。第四方物流中外包的是无形的技术，而第三方物流中外包的是有形的物流业务。
第四，人才素质要求高。因为第四方物流公司是提供技术服务的咨询公司，是以，人员不但需要有充分的现代管理技巧和学问，还需对情况转变有超强的预料实力及应变本领。
3.3.3 苏宁企业选择第四方物流的劣势
第一，发展提高第三方物流的服务效用和地位是发展第四方物流的关键。在中国，第三方物流企业是由传统的物流企业转变而来，一些是外商独资和合资企业，仍处于发展的转型期。第三方物流在整个物流市场上的占有率很低，短期内不具备整合物流资源的能力。
第二，基础设施建设的落后。中国物流基础设施和配置条件与第四方物流的成长需求有着必要的差异。中国组成的铁路、公路、水运、航空和管道运输系统，基础设施、技术装备、管理、运输市场等方面取得了很大的发展，然而还不能使第四方物流得以成长。
第三，管理体制不完善。在中国，因为是体系问题，各部门之间分工有着重复，形成了物流行业管理中有着部门分割、反复建设等各种问题。
第四，供应链管理技术未成熟。当前中国供应链管理技术还没有发展成熟，企业组织变革管理的能力较差，同时整个物流的基础设施落后，客户的领域小，还承担不起第四方物流的服务。第四方物流的成长务必要在第三方物流高度发达和业务外包极其流行的基础上才可以发展起来。
第五，物流信息化程度低。强大的物流信息网络是第四方物流展开成长的前提条件。信息网络技术的使用可以控制物流供应链的各环节，对物流资源能有效的整合，提高物流效率，降低物流成本。当前因为信息技术的不成熟、投资费用高等难题使得信息化水平低，缺乏可以达成供应链上全部企业和第三方物流企业的信息同享的大众信息平台。
第六，现代物流人才的缺乏。物流业之间的竞争，不光是要有先进的技术和雄厚的资金，还需要有一批高素质的物流人才。第四方物流发展要求物流人才不仅具备物流的基础知识和丰富的实战经验，还要具备IT、人力资源管理、技术集成等全方位的知识和能力，中国目前严重缺少这类高素质的物流人才。

4  苏宁企业的运营模式的建议
    4.1 适量的采用第三方物流
4.1.1第三方物流模式的含义
物流外包模式通过以签订合同的方式，对物流活动委托给专业物流企业在一定期限内完成部分或者全部，所以这个模型也被称为第三方物流模式。伴随着物流业的发展，第三方物流是物流专业的首要的形式，是物流社会化、合理化的有效的路径。第三方物流企业本身不拥有商品，但是在签署与企业或者公司的合同协议后，提供物流服务。
4.1.1采用第三方物流的优点
首先，物流外包服务可以使企业专注力量于自己的主营业务，将资源配置在核心业务上，有利于企业核心竞争力的培养。
第二，外包物流配送能够缩短固定资本投资，加快资本周转，使货主企业的物流成本下落降，实现过莫经济所带来的效益。
第三，外包物流能更好地提供消费者所希望的需求，消减缺货，缩小送货时间，提升消费者的满足程度，使得企业的优秀形象能够更好的被塑造，提高企业的信用。
4.2 采用先进的现代物流企业运营模式
4.2.1完善适应电子商务物流配送的物流标准和基础设施建设
从某种程度上来说，一个国家的发达程度能够用他的物流服务水平来衡量，因此，构建完善的电子商务物流配送模式下的物流标准和基础设施关系到我国物流行业的发展水平和国际竞争力，而努力促进物流术语标准、物流设施设备标准以及EDI，传统标准与国际接轨是物流术语标准、基础，这些标准做法的建立和实施就是要求政府相关部门和行业协会组织做好相关基础工作在高速公路网络的合理布局同时、城市物流配送中心的合理规划、配送中心和网络计划的合理化等方面[11]。同时，政府应该承担的物流公共信息平台的建设主要建立责任提供良好的外部环境。
4.2.2采用物流新技术
    通过新的物流技术选择，增强电子商务环境下的配送信息化物流配送技术建设。如：交叉配送技术、准时制配送和ABC配送。此外，需要建立一套信息管理系统，包括这五个子系统：需求信息管理系统，采购管理系统，仓库管理系统，财务会计系统，配送管理系统等[12]。
在电子商务时代，企业物流为了适应电子商务的发展，我们必须积极利用现代科学技术，加强物流信息系统，以及思想和安排物流作业系统的系统设计，提供柔性化，增值性的物流服务，并加强与供应链其他部分的配合与协作。
4.2.3建立先进的物流信息系统
采用先进的信息化，自动化物流管理信息系统的产品信息提供商通过运输系统、收货系统、仓库管理系统、配送系统对用户的管理和逆向消费者的信息反馈。
选用信息系统一方面可以使各类物流作业或业务管理能够准确、快速地进行；另一方面经由信息系统的数据汇总，进行展望剖析，能够掌管物流成本产生的可能性。计算机快速实时的讯息传递和剖析，经过配送中心的高效率作业、实时配送，并将信息反馈给供货商和企业，能够构成一个高效率，高能量的商品流通网络，为企业管理决定供应重要依据，同时，还能大大加速商品流通的速率降低，使商品零售的价格下降，抬高消费者的购买欲望[13]。
    4.2.3培养高级物流人才
现代物流在我国处于起步阶段，成产期间的物流需求人才大批的缺乏。高校和培训机构培养出来的人大多是从事社会物流，企业物流方面的人才特别是高级人才更是缺乏。企业物流需求既懂生产运作又懂管理还要懂信息技术和电子商务的高层次的复合型人才。目前生产企业物流的观点是任何人都可以做简单的物流,但是做物流的几乎都缺少物流系统的物流理论知识和先进的物流理念,一般的物流人员的普遍素质不高。物流在企业物流发展的时代中的作用日益突出，需要更专业的人才，所以企业应该重视和高效的物流人才的培养。

结  束  语

企业自营物流的核心是建立现代物流中心整合了信息、物流、商流、信息流、资本流动在一体。本课题认为B2C电商企业应衡量“企业自身物流管理能力”和相对行业平均水平的“短期成本优势”，在选择初期自营物流模式时。初步选择适合企业发展战略的自营物流配送模式。随着企业业务量激增的实际情况、加强物流管理能力以及资本金充足程度等实际状况，必将调整自营物流战略模式，当然，企业也可以根据自己的条件情况采取自营和外包物流模式相结合的形式，可以使企业在物流这一环节有更好的突破。

参 考 文 献
[1]刘超.汽车物流企业运营成本管理里与运营成本模式的研究[J].城市建设理论研究（电子版),2013:4-6.
[2]时雷.电子商务下的第四方物流及其在北部湾（广西）经济区的应用研究[D].广西大学出版社,2007.
[3] 张晓军.《平衡记分卡》理论导向的物流企业战略及其应用研究—以中外运敦豪(DHL)快递物流公司为例[D].对外经济贸易大学出版社,2007.
[4]邵颖.丹东奥康电子设备厂物流绩效评价[D].辽宁工程技术大学,2007.
[5]陶媛媛.物流一体化中库存控制策略研究[D].武汉理工大学出版社,2006.
[6]姜宇.关于长尾效应模型的研究—以苏宁易购为例[D].天津科技大学出版社,2012.
[7]闫国庆.第四方物流[M].物流技术,2011:37-42.
[8]傅莉萍.企业物流管理[M].武汉大学出版社,2009:16-20.
[9]刘健.物流管理信息系统[M].人民邮电出版社,2011:35-37.
[10]张义东.中小物流企业物流管理系统研究[D].南京农业大学,2010:14-40,
[11]任丽丽.苏宁易购的物流配送模式探究[J].价值工程,2012(16):27-28,
[12]Jan Havenga.Logistics Costs in South Africa-The Case for Macroeconomic Measurement[J].South Africa Journal of Economics,2010,78(4):56-59.
[13]GUO-Jun Ji. Reverse Logistics Operation Management based on Virtual Enterprises and Complaint Service Manage-ment,2008(01):66-70.

致  谢

自此我的论文已经画上了圆满的句号，从最初题目的选择、题目审核的确定、资料的查找分类、撰写开题报告、开题报告的定稿、直到论文初稿的撰写等等，经过了很长的一段时间，在这个漫长的过程当中，我的论文指导老师给了我很大的帮助跟鼓励，让我能够有信心写完整。

马上我的大学生涯就要跟随着这边论文的结束而终结，回首我的大学四年，不管曾经经过了什么事情，我都对一直来关心照顾我的那些老师，辅导员，我的室友同学们表示衷心的感谢，祝福你们在新的道路越走越顺。也希望同学们能找到自己满意合适的工作。

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