高速铁路用混凝土声屏障研究与优化

发布时间：2023-04-20 04:13

　　近年来我国的高速铁路蓬勃发展,随着高速铁路的建设与普及,高铁噪声(特别是轮轨噪声)对高铁周边环境的影响越来越大,高铁周围的居民所受噪音污染也越来越严重,生活环境质量得不到保证。由于高铁噪声污染问题的凸显,改善高铁沿线的声环境,保障高铁两旁人们的生活质量和减少高速列车辐射噪声,已然成为我国高铁建设首要解决地重要问题。减少和抑制高铁噪声污染,最简单有效的办法是在高铁沿线建立声屏障。声屏障的种类与制作材质多种多样,其中混凝土声屏障具有造价低、适应环境能力强、材料来源广、制作工艺简单、易于建立生产线成批量生产等优点。通过综合考虑实际生产的可行性与经济成本,混凝土声屏障适宜大规模应用于高铁沿线。 本文以高铁用混凝土声屏障为研究对象,先从理论入手推导出既满足声学设计又满足结构设计的高铁用混凝土声屏障。再结合实际,对配合比设计、生产线设计、安装运输方案设计等进行详细阐述,力保使满足理论设计的声屏障在实际生产、安装中也具有可行性。本文的研究目的是设计出一种能运用于实践的高速铁路用混凝土声屏障,它既满足理论的声学与力学要求又有较详细的实际配料、生产、运输、安装方案。 本课题的技术路线是以理论计算与实验数...

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1. 课题的背景
    1.2. 课题的提出
        1.2.1. 中国高铁发展现状
        1.2.2. 中国高铁噪声污染现状
        1.2.3. 高铁噪声的组成及特点
        1.2.4. 高铁噪声特性分析
        1.2.5. 高铁噪声治理方法
    1.3. 课题的研究意义
        1.3.1. 国外研究现状
        1.3.2. 国内研究现状
    1.4. 本章小结
第2章 声屏障声学设计理论
    2.1. 声屏障的降噪原理
        2.1.1. 基本理论介绍
        2.1.2. 声屏障的绕射
        2.1.3. 声屏障的透射
        2.1.4. 声屏障的反射
        2.1.5. 声屏障的总降噪量
    2.2. 声屏障的衰减模型
        2.2.1. 基本理论介绍
        2.2.2. 无限长线声源无限长声屏障绕射衰减量计算
        2.2.3. 无限长线声源有限长声屏障绕射衰减量计算
    2.3. 针对铁路声屏障插入损失的计算
    2.4. 本章小结
第3章 声屏障结构形式与吸声材料的选用
    3.1. 高铁用混凝土声屏障结构形式的选用
        3.1.1. 声屏障整体结构外形介绍
        3.1.2. 高速铁路用混凝土声屏障结构形式
    3.2. 吸声与隔声的基本概念
    3.3. 高铁用混凝土声屏障吸声材料的选用
        3.3.1. 吸声材料及吸声机理
        3.3.2. 整体压制成型式声屏障单元板的吸声材料
    3.4. 本章小结
第4章 声屏障的理论设计
    4.1. 高铁非金属声屏障单元板要求达到的性能指标
    4.2. 声学设计
        4.2.1. 铁路噪声环境质量标准
        4.2.2. 声屏障位置的确定
        4.2.3. 声屏障声学高度计算公式
        4.2.4. 声屏障声学厚度计算公式
        4.2.5. 单元板的吸声层与隔声层厚度确定
    4.3. 景观设计
    4.4. 结构设计
        4.4.1. 结构设计的要求
        4.4.2. 结构设计的思路
        4.4.3. 确定单元板长度以及混凝土基板配筋
        4.4.4. 单元声屏障的单元板个数
    4.5. 高铁用混凝土声屏障的理论设计方案
    4.6. 有关本设计方案单元板的性能检测
        4.6.1. 检测使用标准与检测方法
        4.6.2. 检测结果
    4.7. 本章小结
第5章 声屏障的生产运输与安装方法
    5.1. 单元板的配料
    5.2. 声屏障单元板自动化生产线的建立
        5.2.1. 生产工艺流程
        5.2.2. 生产线设计
        5.2.3. 单元板的蒸汽养护
    5.3. 单元板的运输与安装
        5.3.1. 单元板防护处理、运输与存储
        5.3.2. 单元板的安装
    5.4. 本章小结
第6章 本设计方案与工程实例的对比
结论与建议
致谢
参考文献



本文编号：3794865