交通运输业CO 2 排放因素分解及减排潜力研究

发布时间：2023-06-28 05:46

　　在各国积极响应发展低碳经济的背景下，2011年，交通运输部提出建设低碳交通运输体系，并且在多个城市试点。低碳意指较低的温室气体排放，主要是减少CO₂排放。为了促进低碳交通运输体系的建设与发展，减少交通运输业CO₂排放，研究其排放特征、影响因素及减排潜力与对策具有理论和实践的双重意义。 本文在已有相关文献、理论研究及交通运输业CO₂排放量估算的基础上，采用前后贯通的方式对交通运输业CO₂排放特征、影响因素及减排潜力与对策这一系列的问题进行了定性与定量相结合的研究，而不拘于对其中某一方面的研究，对其中各个部分的研究都是基于对前一部分的研究结果，并通过采用适合的方法使得结果更具有针对性和参考性。 通过分析论证，本文得到的结论主要有：(1)随着经济的发展，我国交通运输业CO₂排放总量持续增长，但是单位增加值的CO₂排放量，即CO₂排放强度逐渐下降，这为降低交通运输业CO₂排放提供了突破口。(2)通过构建交通运输业CO

【文章页数】：54 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 选题背景
        1.1.1 气候变化
        1.1.2 交通运输业快速发展
        1.1.3 建设低碳交通运输体系
    1.2 选题来源及研究意义
        1.2.1 选题来源
        1.2.2 研究意义
    1.3 研究综述
        1.3.1 因素分解研究综述
        1.3.2 CO₂减排潜力研究综述
    1.4 研究内容及技术路线
        1.4.1 研究内容
        1.4.2 技术路线
    1.5 研究方法
第二章 相关理论基础
    2.1 低碳经济(Low Carbon Economy)理论
    2.2 交通运输可持续发展理论
    2.3 交通环境承载力理论
    2.4 低碳交通理论
    2.5 脱钩理论
第三章 交通运输业 CO₂排放估算及特征分析
    3.1 方法介绍
    3.2 数据选取
        3.2.1 各类能源的碳排放系数
        3.2.2 基础数据
    3.3 排放特征分析
        3.3.1 总量与强度变化情况
        3.3.2 阶段变化分析
        3.3.3 CO₂排放量与经济发展脱钩关系
第四章 交通运输业 CO₂排放因素分解
    4.1 模型介绍
    4.2 一次分解
        4.2.1 模型构建
        4.2.2 样本区间选择与划分
        4.2.3 计算结果
        4.2.4 结论分析
    4.3 二次分解
        4.3.1 模型构建
        4.3.2 样本区间选择与划分
        4.3.3 计算结果
        4.3.4 结论分析
    4.4 两次分解结果综合分析
第五章 交通运输业 CO₂减排潜力
    5.1 问题提出与研究思路
        5.1.1 问题提出
        5.1.2 研究思路
    5.2 环境学习曲线
        5.2.1 理论介绍
        5.2.2 环境学习曲线构建
        5.2.3 环境学习曲线验证
    5.3 减排潜力分析
第六章 交通运输业 CO₂减排对策
    6.1 提高交通运输系统效率
    6.2 优化交通运输结构
    6.3 加强交通需求管理
    6.4 加强低碳交通政策支持力度
    6.5 推动交通节能技术研发使用
结论与展望
    结论
    主要创新点
    有待进一步研究的问题
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
致谢



本文编号：3836097