武汉市机动车生态足迹建模与预测研究

发布时间：2024-03-05 00:57

　　武汉市经济的快速发展，城市化运动的加快，城市主要交通道路的负荷也越来越重，近些年来城市的交通发展已成为市民所关注的主要问题，而其中私人汽车数量的无节制增长被普遍认为是造成武汉市城市交通拥挤的主要原因，因此对于私人汽车如何发展的问题也成为众多学者关注的重点课题。生态足迹理论从新的角度，以一种简单、直观、易操作的计算方法实现了对区域生态经济供需平衡状况的综合测度，该理论自提出以来就受到了各国研究学者的关注，生态足迹模型在各个领域的应用成为研究热点和前沿，其在交通产业的应用就是其中之一，本文将首次利用这种先进的测度方法来研究武汉市私人小汽车的发展问题。 为深入了解私人小汽车对城市交通环境的影响，发展绿色可持续交通，本文将用两种生态足迹方法对武汉市的私人小汽车生态占用进行计算，第一种方法基于城市规模的交通工具足迹计算，在计算私人小汽车生态占用的同时计算公交汽车的生态足迹，并将两者进行比较，结果显示私人小汽车的生态足迹占用比公共汽车要高，且在使用的生态效率上公交汽车也明显优于私人小汽车，第二种方法基于生命周期全过程生态足迹的计算方法，从单个个体上计算出武汉市一辆私人小汽车生命周期生态足迹总量为3...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图4-1显示的结果来看两种交通工具的吸收温室气体用地都占到

表4-13武汉市公交汽车与私人小汽车化石能源用地足迹Table4-13Thefossilenergyfootprintofbusandprivatecar类型公交汽车私人小汽车能源用地（hm2）127277.03374949.1485吸收温室气体用....

本文编号：3919432