基于实际道路工况的重型柴油车排放规律研究

发布时间：2024-03-24 14:04

　　机动车保有量的快速增长给城市空气质量的改善带来了严峻的挑战，作为机动车NOX和PM2.5的主要排放源，重型柴油车的污染物排放问题日益突出，开展基于实际道路测试的重型柴油车排放特征研究，对于有效地制定重型柴油车排放控制措施、改善城市空气质量具有重要意义。 本研究利用实际道路车载排放测试获得重型柴油车的逐秒速度和排放数据，确定了以机动车比功率（VSP）和瞬时速度（v）为行驶工况代用参数的微观模块化处理方法，建立了分车型、分排放标准的重型柴油车排放速率和基本排放因子数据库。对大型客车和轻型、中型和重型货车基本排放规律的分析发现，实施严格的排放标准能够显著地降低大型客车和各类型货车的单车HC、CO和PM2.5排放，但对于单车NOX排放的削减效果则并不理想。国4大型客车的HC、CO和PM2.5基本排放因子分别比国2车辆低76%、62%和83%，而NOX基本排放因子则与国2车辆相当。国3轻型、中型和重型货车的HC、CO和PM2.5基本排放因子分别比国1车辆低79-83%、38-51%和36-73%，而国3重型货车的NOX基本排放因子与国2车辆相当，国3中型货车的NOX基本排放因子比国2车辆高39%...

【文章页数】：98 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

2014.[8]梁晓华.基于WHTC测试循环的柴油机SCR排放控制技术研究[D].武汉：武汉理工大学能源与2015.图11行驶工况扭矩百分比与时间关系08001000120014001600180020002200转速（r/min）2011.[7]

165~178.[4]DahamBasil，AndrewsGordonE，RopkinsKarl，etal.ComparisonofRealWorldEmissioninUrbanDrivingforEuro1-4VehiclesUsingaPEMS[C].SAEPaper200....

27图10行驶工况扭矩百分比与时间关系002004006008001000120014001600时间（s）[1]H.Y.Tong，W.T.Hung(2010).AFrameworkforDevelo-pingDrivingCycleswithOn-roadDrivingData[J].TransportReviews：ATransnationalTransdiscipl-inaryJournal，2010，30(5)

4）本文中构建的重型柴油车实际道路行驶工况是基于实际道路行驶数据，能够基本反映重型柴油车实际道路行驶特征，可以为台架试验和真实道路测试进行整车性能评价提供条件和依据。（责任编辑石荣）参考文献[1]H.Y.Tong，W.T.Hung(2010).AFrameworkforDevel....

图1.3研究技术路线

11图1.3研究技术路

图3.5大型客车各污染物基本排放因子从图中可以看出，在北京市典型的公交车基准工况下，随着排放标准的加严，大型客车HC、CO和PM

图3.5大型客车各污染物基本排放因子从图中可以看出，在北京市典型的公交车基准工况下，随着排放标准的客车HC、CO和PM2.5的基本排放因子逐渐降低，其中，国4大型客车和PM2.5基本排放因子分别为0.11g/km、0.18g/km和3.16g/km，....

本文编号：3937560