高速公路大气环境容许交通量研究

发布时间：2024-05-20 05:39

　　高速公路大气环境容许交通量是指在高速公路某一区域内，在一定的道路、交通状况和环境空气质量标准下，单位时间内所能够通过的最大机动车数量。随着我国经济和社会的快速发展，机动车保有量迅猛增加，高速公路运输需求加剧，导致高速公路大气环境日益恶化，交通系统已经成为高速公路大气环境的主要污染源。因此，研究高速公路大气环境容许交通量的方法可以为高速公路空气中污染物总量的计算、公路建设项目的设计、高速公路运营管理和环境污染控制等提供科学依据，具有重要的现实意义。 本文立足于高速公路交通系统的可持续发展，分析了平原高速公路大气环境容许交通量的影响因素，采用国家空气质量标准的小时平均二级浓度值作为动态的平原高速公路大气环境容许交通排放量的阈值；围绕模型所需的参数运用实地监测、数值模拟、建立模型相结合的方法建立了平原高速公路大气环境容许交通量模型，并进行了实例研究。得出结论如下： (1)通过分析空气质量标准、机动车排放污染物的生成机理，确定了高速公路大气环境污染的评价因子；考虑我国车型分类，建立了以MOBILE6.2为模型的高速公路排放源强计算方法。 (2)对典型线源污染物扩散模式HIWAY系列和CALIN...

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.1环境系统污染物输入输出模型

、野生生物、自然遗迹、人文遗迹等等。环境是人类进行生产和生活的场所，为人类不可或缺的各种自然资源，是人类生存和发展的物质基础。环境是相对于某中心事物体而言的，它因中心事物的不同而不同，随着中心事物的变化而变化。从环境科学的来看，中心事物是人，所以环境主要是指人类的生存环境。环境包....

图2.2环境容量和环境容许排放总量

第二章高速公路大气环境容许交通量的基染物的最大负荷量。后者是指某一环境在污染物的许值的情况下，每年所能容纳的某污染物的最大负，取决于环境本身的状况。研究环境容量对控制环制订出经济且有效的污染控制方案。了明显地被自然净化能力所否定的污染物以外，定量。为此，可以确定环境目标值来代替....

图3.1MOBILE模式计算原理

第三章高速公路大气环境容许交通量的基本参数下的机动车的基本排放因子；在此基础上，再根据实际运行状况下各种影响因素况的差别，对基本排放因子进行修正，最后得到实际运行状况下的排放因子，即因子。如图3.1所示。

图3.2基本排放因子与行驶里程的关系

第三章高速公路大气环境容许交通量的基本参数车的基本排放因子；在此基础上，再根据实际运行状况下各种，对基本排放因子进行修正，最后得到实际运行状况下的排放图3.1所示。图3.1MOBILE模式计算原理6.2模式计算基本排放因子时假设：放因子随行驶里程的增加线性劣化，劣化....

本文编号：3979035