基于动态能力的国内汽车企业竞争力

1 绪论

1.1 研究背景和意义

1.1.1 研究背景

在改革开放的三十年里，汽车产业在各个方面为社会进步做出了贡献，例如提供了就业岗位、增加了出口、增加了税收，它不仅助推了国家工业的现代化建设，而且是经济增长的主要引擎。

随着人们的生活水平逐渐提高，人均收入持续快速增长，中国的汽车年产量和销量已经连续三年稳居世界第一名。国内汽车的良好前景吸引了大批各国知名汽车企业，纷纷在中国投资，冲击了我国原有的民族汽车工业，使国内的汽车竞争格局发生了变化，市场竞争非常激烈。现今，在经济全球化的大背景下，大部分的市场份额都掌握在主要跨国巨头手里，他们都已经基本完成了市场战略布局。据统计，在进入我国汽车市场的企业中，排名在世界前 15 名的跨国轿车不仅在我国境内开办了合资合营企业，而且投资规模将进一步扩大。

虽然市场前景很好，但是我国汽车企业的生产能力不容乐观，改革开放以来，我国汽车的生产能力不断扩大，但是占主要市场份额的仍然是合资企业，国内自主生产的品牌汽车依然不占优势。我国民族自主品牌企业的研发和管理都迫切需要提高，不能再单纯的依靠廉价的劳动力。知己知彼，方能百战不殆，国内汽车企业面对日益激烈的市场竞争，急需解决一系列问题，那么把握市场变化，准备定位自己在市场中的位置显得尤为重要，制定并有效的实施一系列应对措施已成为一个刻不容缓的问题。

本文基于动态能力的企业竞争力理论，结合汽车企业外部竞争环境，从汽车企业能力、资源及动态能力机制如何匹配的视角下对汽车企业竞争力问题进行研究，从而提出提高企业竞争力的建议和相应的对策。

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1.2研究思路和方法

1.2.1 研究思路

本文以动态能力作为研究的出发点，对动态环境下企业竞争力的决定因素和形成来源进行了分析，首先收集和分析了国内外研究现状，并做了研究综述，借鉴国内外关于企业竞争力的研究成果，初步建立了基于动态能力的企业竞争力的评价模型，接着以汽车企业为对象，选取汽车企业为样本数据，构建了基于动态能力理论的国内汽车企业竞争力评价指标体系，运用 SPSS 软件利用因子分析法进行了实证分析，通过对研究结果的分析提出了企业竞争力的提升对策和建议。

第一章，提出文章的研究背景和国内外研究现状以及研究思路和方法，并指出文章的创新之处和不足点。

第二章，通过探讨动态环境下企业竞争力的特点，以及资源能力和动态能力机制的作用，提出了基于动态能力的企业竞争力形成机理模型第三章，通过分析我国汽车企业的现状和存在的问题，构建了基于动态能力理论的国内汽车企业的竞争力评价指标体系。

第四章，在前文基础上，对基于动态能力理论的国内汽车企业竞争力进行了实证研究，以我国 18 家上市汽车企业竞争力作为研究对象，并对结果进行了分析了。

第五章，对提高国内汽车企业竞争力提出了建议。

第六章，研究结论和展望。本文的技术路线图如下:

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2 基于动态能力的企业竞争力形成机理分析

2.1 企业竞争力

2.1.1 企业竞争力理论

国内外学者对于企业如何创造并持续竞争力的问题进行了大量研究，不同的理论学派提出了不同的观点，大致可以分为两类。一是强调企业外部环境的增长理论，该理论认为，外部环境是影响企业绩效的重要因素，正确的把握外部环境是创造企业的竞争力的来源。外部环境因素有国家宏观政策、经济和技术环境背景以及所处的行业结构；二是强调企业内部资源的重要性，企业内部增长理论以企业能力为基础，认为企业获得竞争力的来源是企业利用内部资源的能力。

上世纪 80 年代，重视外部市场环境的企业竞争力理论在战略研究领域居于主导地位，，也被称为“市场定位论”，认为企业选择是否进入市场的依据不是企业内部资源和能力等因素，而是根据行业的市场结构，该理论学派注重从企业的外部市场环境对企业进行研究。判断一家企业是否具有持续的竞争优势的决定因素是市场进入壁垒。

迈克尔波特等人是这个理论学派的代表人物，波特出版了“竞争三部曲”，分别是 1980 年的“竞争战略”、1985 年的“竞争优势”、1990 年的“国家竞争优势”。波特的企业竞争力理论主要是从行业市场环境结构出发来对企业的竞争力进行研究。它提出了如何在不同的行业中选择有盈利和发展空间的行业，并且获得长久的利润。重视外部市场结构的企业竞争力理论为本文对企业外部竞争环境的研究提供了理论基础。

以潘罗斯(Penrose)和沃纳菲尔特(Weraerfelt)等为代表的资源基础论学派，重点从企业资源差异作为起点，来分析企业的竞争力问题，他们把企业看作是不同资源的一个整合。资源学派的代表强调企业的竞争力来自于企业内部资源，而不是市场结构，强调了企业内部资源的配置和利用。他们认为成功的关键因素是来自企业内部的资源的价值性、罕见性和不可复制性，企业之间在占有资源上的不同和优势形成了企业独特的竞争力。

与资源基础论学派一样，强调企业内部能力的企业竞争力理论也认为要重视企业内部因素，不同的是，资源基础论学派认为企业是由资源组成的整体，重视内部能力的企业竞争力理论是从动态的视角建立资源之间的联系，强调企业资源之间的相互结合对竞争优势十分重要。这种理论学派认为，资源只是一种投入要素，没有生产能力，是静态的，只有不同资源在生产活动中相互结合、相互协调才能发挥竞争优势的作用。

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2.2 动态能力

2.2.1 动态能力的内涵

动态能力近几年成为企业战略研究领域的热点，动态能力被看作竞争优势的主要来源，受到广泛的关注。

Winter (2003)认为，研究动态能力的价值在于能力的动态演变，它促进了企业的各项运营能力，帮助企业构建和配置资源与能力，这是竞争对手难以模仿和超越的。Teece 认为企业的动态能力指的是对企业内外部资源进行重组和重新利用的过程，是适应环境变化的过程。Dosi 指出研究动态能力是教会企业去认识市场中存在的机会，通过对资源的重新配置利用来提升企业的市场价值，他认为动态能力主要是学习和处理问题的能力，尤其是发现问题并处理问题的能力，公司一旦缺乏这种能力，将不能适应变化的环境。虽然很多学者对动态能力的定义未达成一致，但是都承认动态能力是为了适应环境的变化，对企业内部外的资源进行重新配置和组合的过程。

动态能力使企业面对不断变化的竞争环境，利用现有资源，不断探寻和整合新的资源，来有效的、长久的、系统的应对多变的环境。因此，企业要想在时刻变化的环境中保持竞争优势，利用动态能力来不断获取、利用和重新配置企业的资源和企业能力是迫在眉睫的问题。

2.2.2 动态能力机制

动态能力理论认为一方面提高企业组织能力使企业不断创新和改进的关键在于持续的学习，只有这样，才能将竞争力转化为长期的竞争优势；另一方面，动态能力理论调资源重新配置和利用在保持企业竞争优势中的重要性。

本文将参考王核成等人的观点，认为动态能力是由三个部分组成的，即动力机制、学习机制和匹配机制。

（1）企业动力机制

企业具有完善的动力机制关系到企业动态能力的发展，企业动力机制是多种关系的总和，不仅能够保证系统稳定的进行，还是使系统持续、发展的一种作用机制。

动力机制来源于两方面的内容，一是内在驱动力，例如企业利润、企业激励、企业家精神，这种动力来源于企业的内部，促使企业发生变革和创新。二是外部驱动力，主要包括外部竞争和一些特殊的政策等，这种外在的动力不断地驱动、促使和指引企业发生新的变革和创新。这两种动力相互依存，一起促进企业对外部环境的反应。内部驱动力是基础，没有内部驱动力，就没有外部动力；外部动力不足，内部驱动力也难以有效果；当外部动力和内部驱动力相互协调、匹配，才能保证企业具有持续不断的动力机制。

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3 基于动态能力的汽车企业竞争力评价指标体系 .......... 16

3.1 国内汽车发展概况 .......... 16

3.3.1 国内汽车企业发展的现状 ................ 16

3.3.2 国内汽车企业发展面临的问题 ........ 17

3.2 评价指标的设计原则 ............... 19

3.3 汽车企业竞争力评价指标说明 ............... 20

4 基于动态能力的国内汽车企业竞争力实证研究 ............... 26

4.1 样本选择与数据来源说明 ................ 26

4.2 因子分析法对汽车企业竞争力的评价研究 ............ 26

4.2.1 因子分析法 ............ 27

4.2.2 数据的标准化 ........... 28

4.2.3 因子分析过程 ............. 29

5 我国汽车企业竞争力的提升对策和建议 ..........37

5.1 提高自主创新能力 ........... 37

5.2 重视企业文化管理 ............... 38

5.3 加强我国汽车自主品牌的建设 ................ 38

5.4 加强管理创新战略 ............. 40

5 我国汽车企业竞争力的提升对策和建议

5.1 提高自主创新能力

（1）提高自主创新能力，首先要提高技术创新。

技术创新为企业的不断进步和发展提供源源不断的动力，在今天日益变化的市场过程中，提高技术创新已不再是被动的去改变，而是企业主动要求去创新，创新是企业的原动力。不同的时代赋予创新的含义不同，农业时代的创新是生产力，追求经济价值是工业时代中创新的含义，那么在今天的知识经济时代，创新意味着经济、生态和人文价值方面的全面实现。尤其在今天，新能源成为大家越来越关注的问题，汽车企业必须要以技术创新为理念，推动新能源经济的到来。同时也是汽车企业发展的良好机遇，发展能源汽车已成为了全球化的技术趋势，汽车企业可以从环保性、节能性等方面深入考虑，研发出新的市场。以企业技术创新引领汽车企业开发自主的品牌，将成为中国汽车企业发展的主要途径。

一方面企业要在科研方面增加资金，使科研经费的比例提高。以用户为中心，根据市场需求确定研发重点，利用外部环境机遇和企业的技术生产优势，加强创新工艺，将自主开发和技术引进相结合，促进技术创新。调节资源体系，调整市场上不断增长的需求和产品生产周期之间的矛盾。另一方面，汽车企业可以引进先进的技术，改进企业既有的产品，使既有产品发挥优势，扩大逐步扩大市场份额。

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6研究结论及展望

汽车制造企业为国家的发展带来了巨大的经济效益和社会效益，在国民经济发展中起到了重要的引擎作用。在经济实现全球化的大背景下，汽车制造企业经历了重组、兼并、联合等重大的变化，使得竞争和合作的关系变得错综复杂。汽车市场的竞争日益激烈，企业要想长久的生存并且保持持续的发展，必须要具备企业的核心竞争力。

企业竞争能力理论已经成为当今战略研究领域的热点，越来越多的学者开始关注并研究这一领域的问题，本文通过对企业竞争力的来源和形成机制进行探索，将企业资源、能力和动态能力机制放到同一框架内来研究，在动态能力的基础之上构建了企业的竞争力评价模型。我国的汽车产业是国民经济的增长引擎之一，是国家的主导性产业，随着国内汽车市场需求的进一步扩大，越来越多的外资企业进入到中国市场，加剧了国内汽车市场竞争的激烈程度，因此研究汽车企业如何培育自身的企业竞争力是一个非常重要的课题。本文选取了 18 家上市汽车企业作为研究对象，综合考虑了我国汽车的发展现状和面临的发展问题，选取以动态能力作为本文研究的出发点，分析了企业资源、企业能力和动态能力之间的关系，并在此基础上构建了基于动态能力理论的企业竞争力评价模型。可以为企业评价自身竞争力情况提供理论基础，也可以引导投资者根据实际情况做正确的选择。在本文的最后，根据前面的理论分析和实证研究，分别从提高自主创新能力、加强企业文化建设、加强管理创新、加强我国汽车自主品牌建设和提高规模效应五个方面提出了建议，探讨了提升我国汽车企业竞争力的途径，为我国汽车企业的发展提供理论基础和现实指导。

文章以汽车企业为样本进行了实证分析，通过实证分析的结果表明由总资产、总资产周转率、市场占有率、主营业务增长率、总资产报酬率、社会贡献率等16 个指标，对汽车企业竞争力的贡献值达到了 85.94%，利用因子分析法中的主成分分析，得到对汽车企业竞争力贡献最大的四个主要因子，分别是企业规模与市场能力、资源利用能力、盈利与偿债能力以及成长能力。通过分项的得分和总因子的得分可以看出，没有任何一家企业在上述所有分项上的表现都很好。企业可以根据自己的实际情况有针对性的制定战略措施，从而提高竞争力，所以，国内汽车企业可以在充分了解认清自身生产能力的情况下制定相关的措施。

参考文献（略）