大连沈铁港口物流集团有限公司发展战略研究
第一章 绪论
1.1.1研究的背景
近几年来，我国充分认识到物流在国民经济发展中的重要地位，物流行业在我国得到迅猛发展。2001 年 11 月，伴随着国民经济的迅速发展和我国经济体制改革的不断深入，尤其是中国加入 WTO 世贸组织之后，物流产业出现了新一波加速发展的态势。传统的运输服务货运代理被现代物流所代替，配上先进的科技手段和方便快捷的服务理念，加上交通方便的运输工具，运用先进的管理模式进入物流运输市场，已经成为了当前我们国民经济发展中一个重要的组成部分，并且又是一个新的经济增长点。在中国，铁路部门自身既是一个庞大的交通运输部门，同时是一个关键的社会物流支柱产业，铁路对社会物流起着决定性作用，所以要高度关注铁路物流产业的科学研究和持续发展。对铁路物流公司来说，转型的主要工作是以延伸服务为主的物流服务如何转为具备现代物流特征的物流服务，提高核心竞争能力，为客户创造价值，同时实现自我的快速发展。
从近些年的发展情况看，延伸服务（含运输代理、大部分物流服务）存在诸多问题，一是提供的服务仍处于上世纪八十年代水平，服务方式单一，无法适应客户需求，与社会物流企业相比发展明显滞后；二是物流企业服务意识差，坐等上门，没有市场开发意识，客户至上意识；三是铁路物流公司区域内重复出现，恶性无序竞争，物流资源浪费较大，难以提升核心竞争力。综上所述，如何选择合适的路子来实现铁路物流公司向现代物流企业转型的目标，是当前沈局物流企业面临的主要问题，同时也是辽沈铁港口物流集团有限公司今后发展战略的不可缺少的重要部分。1.1.2研究的意义
今天的现代物流产业发展迅速，铁路物流企业一定要做好改革创新和转型的必然道路。不能只依赖政策性收费，持续分散经营各自为战，只有坚定不移地向现代物流转型才是唯一正确的选择。本文选取大连沈铁港口物流集团有限公司作为国有铁路物流企业研究对象，探讨铁路货运改革及铁路物流企业发展的未来道路。港口物流公司的发展战略研究是解决在如何面对新常态的发展时期给铁路物流企业带来机遇与挑战的重要课题。通过对国内外铁路物流发展的对比情况，结合大连沈铁港口物流集团有限公司发展面临的实际问题，在铁道部实施政企分开的背景下，从战略环境分析入手，结合 PEST、波特五力分析模型和 SWOT 分析法，研究如何制定并实施发展战略。希望能帮助大连沈铁港口物流集团有限公司企业的发展起到一点作用。
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1.2.1外国铁路物流发展现状
1．美国铁路物流发展现状
随着我国公路运输的持续发展，在二十世纪九十年代开始，美国铁路公司在货物运输市场中所占比例是 42％，货运收入的份额只占到 9％；公路虽只有28％的份额，但收入却占到 18％。针对这种现实，运输业界人士认为，是要转变铁路承担的运费低和大宗货物运输的主要局面，同时要增加附加值高的货物运输的份额。除此北美铁路协会(AAR)还提出继续发挥铁路运输粮食、煤炭、木材、矿石等以重载、长途等优势，着重发展附加值高的货物运输的建议。美国铁路保持持续发展的一个重要产品是联合运输，不到 10 年时间双层集装箱列车的发展就遍布了美国铁网。美国铁路部门加大发展多式联运服务和推出点到点的服务，开通快速直达列车来负责运输大批货物和鲜活易腐货物运输。当前，占美国铁路运输总收入的 17％是联合运输。为了集装箱多式联运的发展需要，美国铁路企业先后投入巨额资金，重点在集装箱货物吞吐量大、工业相对集中的中心城市以外兴建了大型集装箱货场以改变格局。这些货场具有以下特点：一、设施完善，货场内部的基础设施和现代化科技程度很高，其中房屋设施较简单，除了企业管理工作办公用房和设备维修房外，其他所有场内设施都是服务运输生产，不建与生产服务无关的房屋设施；二、占地面积大，普遍在 300英亩以上，如 BNSF 公司芝加哥货场占地面积高达 2000 英亩，是所有面积中最大的；三、运转高效，采用信息自动化管理，货场实行 24 小时无间断作业，作业工作效率极高。像BNSF公司的芝加哥货场门检每天通过的集装箱近3000箱，一年通过的集装箱达到 140 万个，全部采用双层集装箱班列进行运输。四、人员精干，美国最大的 UP 铁路公司——洛杉矶货场，每年可通行集装箱高达 67万箱，其中管理人员只有 12 人，其余的 230 人均为其他行业专业职员；特别是建造好的美国大型铁路货场，吸引了全美甚至全球众多的物流代理公司在货场周围投资兴建仓储物流配套基地，逐步形成了目前全球规模较大、设施齐全、功能完善的现代物流园区。物流园区的建成，给发展集装箱多式联运提供了一个全新的平台，也为铁路班列车运输的高效运行的提供充分的货源保证。
2．日本铁路物流发展现状
在上世纪 90 年代日本铁路货运公司不能开展公路运输服务，根本不能实现门到门的运输服务，以致货运量逐步下降。因此出现了巨额亏损后，提升了转型的速度。JR 公司以物流形态的区别，以运输组织为切入点，根据客户需求分别开通油品、建筑材料、集装箱等不同类型的专列。在运输时限控制方面加大对高速铁路和既有线提速改造的投入。在全程物流周转环节开展短途汽运服务，并提供送货上门。还有效的联合中国海运运输公司，加强跨国运输业务的开发，提供公路、铁路、海运相结合的多式联运业务。
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第二章 现代物流的内涵及对铁路的影响
在提供物流服务时，实施一条龙服务、提供完善的操作或作业提示、提供免费培训、维护、省力化设计或安装、代办各类业务、24 小时不间断营业、传递信息和转账、自动订货、物流等全过程追踪等都是对客户有用的增值性服务。二是加快反应速度的服务。快速反应是指：物流企业在面对品种繁多、小批量的买方市场，不是准备了“产品”，而是储备各种要素，在客户提出需求时，能够以最快速度调出要素，及时“组装”，提供所需服务或产品。货到时间是发展快速物流的方向。传统的观点和做法将加快反应速度理解成单纯对快速运输的一种要求，然而现代物流的观点认为，通过两条途径可以使过程变快，一条是完善运输基础设施和提高设备的效率，例如修建高速公路、提速铁路、制定新的变通管理办法、提高汽车本身的行驶速度等等，这是一种速度的保障，但是在需求方要求绝对速度越来越高的情况下，它同时也变成一种约束，因此必须想其他的办法来提高速度。第二条也是具有重大推广意义的增值性物流服务方案，就是优化配送中心和物流中心网络，创新适合客户的流通渠道，来减少物流环节和简化物流过程，以提高物流系统的快速反应能力。三是降低成本的服务。向客户明确物流系统服务过程，并提供延伸物流服务，用价格优势提高自身竞争力。可以考虑的方案有：采用 TPL 服务商、采用物流共同化计划，同时，还可以通过采取适用但投资较少的物流技术和设备设施，或推行物流管理技术，比如运筹学中的管理技术、条形码技木、单品管理技术和信息技术等，提高物流的效率和效益来降低物流成本。四是物流延伸服务。采用计算机管理的思想，向上可以延展到市场调查与预测、采购和订单处理；向下可以延展到物流咨询、物流方案的规划与选择、物流系统设计、货款回收与结算、库存控制决策建议、教育与培训等等。对于结算功能，物流的结算不仅是物流费用在从事代理、配送的情况下的结算，同时物流服务商还要代货主向收货人结算货款。关于需求预测功能，物流服务商则要根据物流中心商品进货、出货信息来预测将来一段时间内的商品进出库量，从而预测市场对商品的需求，进而指导订货。对于物流系统设计咨询功能来说，TPL 服务商则要充当顾客的物流专家，为用户设计物流系统，替代它选择和评价运输网、仓储网和其他的物流服务供应商。关于物流教育和培训功能，物流系统的运行是需要客户的支持与理解，并通过向用户提供物流培训服务。
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1．第三方物流与第四方物流
建立物流经营者与客户的相互信任，对于客户提出自己的要求，物流经营者要明确管理方式，及时加强沟通，做到互相理解，这样便于确立物流作业标准。以上的这些延伸服务是最具有增值性的，但也是最难提供的服务。而提供全程的物流服务、降低物流过程成本、跟踪物流过程则是物流企业提高自身竞争能力的体现。我们现在所从事的延伸服务的本质和核心就是政策性收费，虽然有很多服务内容，但没有真正开展服务。通过物流转型，可以对这类服务项目进行充实和转化，增加物流增值服务，使它变得更加合理。
从中国铁路建设发展进程看，未来两到三年，铁路客运网将基本形成，运能会得到极大释放，基于运能情况较大缓解，买卖双方市场角色的悄然变更在铁路物流行业逐步体现。届时，货主一车难求的局面，将会转变为铁路企业采取营销手段，主动吸引货源。从东北三省来说，京沈、京秦客专开通之后，进关通道增加，运能释放导致买方卖方需求发生变化，对铁路物流企业将是一个严峻的考验。从社会物流企业的发展看，，中远、远程、大河等地方物流企业依托地方优势和开发区政策，形成了相当强的积零为整的能力，铁路的行包、专列、快运都由这些企业承担，铁路很多物流企业也试图承包一部分行包专列，但自身能力根本不具备积零为整的能力，与先进物流企业对比有着明显的差距。此外大型国际物流企业的不断进入我国，使得沈局物流企业的生存发展空间越来越小。
铁路物流企业自身发展的要求就是向现代物流转型。随着世界经济一体化的不断加深、国际分工的不断细化以及分销服务、运输服务及仓储、货运代理等服务的对外开放，随着一些国际及国内知名大型物流企业先后入驻沈阳铁路局管内的经济吸引区，利用其自身雄厚的资金、先进的技术和科学的管理方法，构建一流的物流设施，建设一流的物流机构，给铁路物流企业带来强烈的冲击。到现在为止，中国物流业排名前十的企业中远、中外运、中储，国际知名的马士基、普洛斯、联邦快递、DHL、TNT 等相继在沈阳、大连建立了自己的经营基地和分支机构。可以说，我们面对的是一个个十分强大的对手，如果不能抓住机遇，迅速成长起来，就很可能在激烈的竞争中坐以待毙，直至淘汰。这就给原本就弱小的沈阳铁路局物流企业提出了严峻的课题，特别是 2005 年撤销分局后，从管理的角度整合全局资源，组建大型支柱企业，就成了一种必然的选择，同时在客观上极大的促进了物流业向规模化和专业化发展。
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3.1 外部环境分析 ····························· 14
3.1.1 宏观环境分析······························ 14
3.1.2 行业环境分析······························ 16
第四章 大连沈铁港口物流集团有限公司发展战略选择和实施············· 23
4.1 大连沈铁港口物流集团有限公司的 SOWT 分析 ················· 23
4.1.1 优势分析·································· 23
4.1.2 劣势分析·································· 25
4.1.3 机会分析·································· 26
第五章大连沈铁港口物流集团有限公司发展战略保障措施················33
5.1 强化内部管理 ································ 33
5.2 优化资源配置 ································ 33
第四章 大连沈铁港口物流集团有限公司发展战略选择和实施
4.1.1优势分析（strengths）
1．具有良好的网络优势
港口物流公司依托沈阳铁路局管辖内 9437 公里的运营线路，以大连为中心，分别在东北三省设立分子公司，并投资建设内陆港场站，经营范围为基本覆盖辽、吉两省及内蒙自治区大部地区。基本建立了内陆与辽东半岛相连接的运输网。业务范围可以由各内陆港场站为中心，辐射大部分开通铁路货运办理的城镇。公司成立至今分别与内蒙古坤德物流公司、赤峰远联钢厂、大连东北特钢厂、北台钢厂、鞍山钢厂等广大企业和用户有长期密切的业务联系。特别是近几年来，铁路运输代理企业逐渐向网络化经营发展，通过开展市场营销和多家企业及货主建立了业务联系，并通过签订合作协议等形式，强化了与其他代理企业的联系与合作，逐步开展提供全程化的物流业务，，建立了全程物流服务网络。
2．具有较强的运力保障
沈阳铁路局逐步投建沈大、京沈、丹大、沈丹和吉图珲等多条客运专线。并加强对既有线改造，客货分开将有利于运输能力的释放，大大缓解运输瓶颈问题。同时港口物流公司以运输主业优势为依托，在面对新形势下的市场环境，逐步开发了一系列货运产品以适应不同的市场需求，提供运输保障确保现代物流合理发展。开通运输专列确保大宗货物的市场需求，例如通霍线的煤炭专列，确保煤炭等国家战略物资运输的需要。
3．具有一定的业务基础
港口物流公司以货主的实际需要出发，开发出与运输有关的多种服务，最大限度提供“一站式”物流服务。包括运输咨询、代办保价、代办运输手续、结算运杂费、保险、仓储、监装监卸、押运、包装加固、理赔、索赔、报检、报关和短途运输等多种服务业务。做好拓展多方位服务模式为基础，向现代物流企业转型。
4.地理区位优势
大连港位于京津门户，具有东北三省及内蒙古东部广大腹地资源，地处于东北亚核心位置，位居西北太平洋的中枢，也是正在兴起的东北亚经济圈的中心，正是该区域进入太平洋，面对世界的海上门户，同时又是转运远东、北美、南亚、欧洲货物最便捷的港口之一。
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第五章 大连沈铁港口物流集团有限公司发展战略的保障措施
（一）强化内部管理体制。作为集团公司中的总公司应该实行其控制职能。在对不同部门的管理上形成不同的观念和管理方法，帮助刚刚发展起来的分公司制定合理的计划和发展方向，一旦子公司形成一定的规模以后，总公司应该归还子公司本身应有的权利，把管理本公司业务的权利留给子公司所有。当然集团公司也不是什么都不用做，集团公司的重点应该放在开阔市场上，做到子公司的产品能够有销路，子公司的不断发展与壮大有利于集团公司经济的发展与社会地位的提高。
（二）强化运输组织协调。发挥铁路集团公司调度与相关车站调度及沈阳铁路局调度之间的沟通，加大运输组织攻关力度，对于制约集团公司发展的一些因素，应该及时的寻找解决方法，要积极利用现代化设施达到促进本公司全面发展的目的。
（三）强化经营机制。创新薪金分配体制，由各分子公司自负盈亏，强化经营责任。对于总部的控制和管理集团公司应该无条件的接受。这对于提高集团公司的服务质量，提高工作效率方面都有帮助，并且能够很好的带动员工的积极性，使广大的员工能够真心的参与到建设集团的活动中来，从而提高集团的经济利益，达到企业盈利的目的。
（四）强化考核机制。实施利润与个人收入连挂，强化经营质量、稳固公司市场地位，确保发挥广大职工的积极能动性，主动闯市场，积极创效益。
（五）规范经营管理。防范风险、规范管理依然是集团管理的一条主线，要坚定不移要树立敬畏法规、依法经营的理念。中国经济已经走到了“新常态”阶段，靠感情拍脑门、定项目、搞经营的日子一去不复返了，要敬畏法规，依法经营。对于一些可能遇到的风险，要及时的发现，并且第一时间解决。提高各分子公司经理的风险意识，合同管理、风险防控的各项措施抓到底、落到底。严格执行合同报批手续，杜绝没有合同、坚决不乱签合同。
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参考文献（略）
本文编号：41562
本文链接：https://www.wllwen.com/wenshubaike/lwfw/41562.html
