博士学位论文摘要──中小跨度铁路桥梁横向振动模拟及适应快速行车结构型式的研究

发布时间：2017-05-31 10:24

  本文关键词：博士学位论文摘要──中小跨度铁路桥梁横向振动模拟及适应快速行车结构型式的研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：现代社会的进步、经济发展和人民生活水平的提高对交通运输质量 (快速、安全、舒适 )提出了更高的要求 ,为了适应这一需求 ,近年来我国铁路实施了分批分级的提速计划。客运由 10 0ｋｍ·ｈ-1逐步提速到 12 0ｋｍ·ｈ-1、140ｋｍ·ｈ-1、160ｋｍ·ｈ-1、2 0 0ｋｍ·ｈ-1,与此同时 ,货运由 50ｋｍ·ｈ-1逐步提速到 60ｋｍ·ｈ-1、80ｋｍ·ｈ-1、10 0ｋｍ·ｈ-1。并正在实施快速和高速客运专线 ( 2 0 0ｋｍ·ｈ-1～30 0ｋｍ·ｈ-1)的建设。而我国既有线上桥梁大多数为中小跨度 ( 2 0ｍ～ 4 0ｍ)简支ＰＣＴ梁和钢板梁 ,这些过去不同时期建造的桥梁 ,当初设计时列车速度不高 ,当时的规范也未对列车通过桥梁的走行性评定做出规定。在提速中发现空载货车在以大于60ｋｍ·ｈ-1速度通过中小跨度桥梁时 ,桥梁发生了较大的横向谐振 ,特别是上承式钢板梁 ,最大横向振幅达 12ｍｍ。在客车以大于 160ｋｍ·ｈ-1速度通过这些桥梁时 ,横向振幅也大于《桥检规》参考限值。因此 ,如何通过仿真分析再现桥梁动力响应的理论研究 ,如何改造既有线桥梁使之满足提速后列车走行性的要求 ,以及研究适合快速和高速客运的桥梁结构型式 ,是我们今后的长期任务。文章密切结合我国既有线提速和高速铁路建设中的主要课题 ,针对中小跨度桥
【作者单位】： 铁道部科学研究院铁建所!北京100081 铁道部科学研究院铁建所!北京100081
【关键词】： 车桥动力相互作用 仿真分析 中小跨度 列车走行性 钢板梁 PC T梁 结合梁
【分类号】：U448.13
【正文快照】： 博士学位论文摘要──中小跨度铁路桥梁横向振动模拟及适应快速行车结构型式的研究@冯星梅$铁道部科学研究院铁建所!北京100081 @史永吉$铁道部科学研究院铁建所!北京100081车桥动力相互作用;;仿真分析;;中小跨度;;列车走行性;;钢板梁;;PC T梁;;结合梁现代社会的进

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