哈尔滨十字路口交通标识的设计研究
发布时间：2021-10-11 02:42
哈尔滨是黑龙江省省会,是中国东北北部的政治经济文化中心。然而对于土地资源稀缺的哈尔滨来说,人口数量的快速增长以及经济水平的提高使得私家车数量倍增,严重超出了哈尔滨市道路路网的容量,形成了汽车总量与道路容量不平衡的局面,进而导致了严重的交通拥堵问题。而十字路口这个交通要塞,人车通行量巨大,交通事故频繁发生,其交通标识的设计就至关重要。若交通标识得到改善,会缓解一定的交通压力,减少交通拥堵。本论文在已有文献资料的基础上,通过分析得出了交通标识的设计原则与理论依据,并经过实地调研发现问题,在满足交通标识设计的一般规定前提下,以日本城市交通作为对比研究,总结出了符合哈尔滨城市的交通标识设计原则与方法。论文首先对哈尔滨城市历史背景以及交通状况进行了分析,阐述了十字路口的概念以及详细分类,概述了城市道路分级体系以及交通标识的分类,并对人性化设计进行了分析,由此界定了本文所要研究的内容,即指路标志、交通信号灯、路名牌、街区导向信息以及斑马线;其次总结出了交通标识设计的原则与理论依据以及设计中的一般规定,为后文的调查分析做基础;再次对哈尔滨七个主要辖区进行了调研,先是分析了基本的交通状况以及交通标识存...
【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：69 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
哈尔滨近十年汽车保有量一览图
十字型 X 型 T 型 Y 型 多叉型图 2-3 一般平面交叉口分类2.3 交通标识设计交通标识是道路交通安全设施的一种，通常设置在城市道路和公路上，和交通标线、交通信号灯等设施一起来管制、警告、指示以及指引道路交通[28]。交通标识实际上是一种交通语言，由形状、颜色、图案以及文字构成，从而向交通参与者提供信息和交流，起到了组织交通、指引方向的作用。若要详细的了解交通标识系统，则先认识城市道路分级体系。2.3.1 城市道路分级体系国标对支路标志分为一般道路和高速公路两种类型，在近几年，随着城市结构进展和建设的加快，道路主要分为五个等级，不同等级的道路有着不同的功能。（1）高速公路：指经国家相关部门验收认定，符合国家标准，设有中分隔带，且具有四条以上机动车道，采用全封闭、全立交，具备完善的安全、管理以及服务设施，专供汽车高速行驶的公路。
图 2-4 马斯洛的需求层次化设计主要体现在以下几方面：功能性：交通的功能性是交通标识人性化设计如果功能上未达到要求，那么这个设施就等同者来说，不仅仅是普通受众，还有残疾人、老通参与者的需求，应时刻考虑特殊群体的交通念。安全性：交通的安全性是人性化设计的根本目一定的安全隐患，而十字路口又是人车矛盾集要。处于交通环境中的任何一个地点，人们都口这种交通密集处，交通参与者穿越时必须左和紧张的时刻，所以在交通标识的设计上，安者在交通环境中舒适以及安心，不必因此而恐性目标：便捷性是指交通参与者顺利地通过道选择和找到目的地。奥利维亚-罗森塔尔说过
【参考文献】：
期刊论文
[1]取经国外交通安全管理措施[J]. 吕春. 防灾博览. 2012(02)
[2]美国大都市区最新综合交通规划比较研究[J]. 王雪松,彭建. 国际城市规划. 2012(01)
[3]国外交通标志设置技术研究[J]. 王丙兴. 交通与运输(学术版). 2011(01)
[4]哈尔滨市城市交通现状分析[J]. 郭雷,王慧影. 黑龙江工程学院学报(自然科学版). 2011(02)
[5]城市十字路口过街人行道初步分析[J]. 潘瑞燕,潘婧. 建筑与文化. 2008(07)
[6]日本交通体系的特征与经验借鉴[J]. 王开泳,陈田,高晓路. 世界地理研究. 2008(01)
[7]哈尔滨城市交通的现状分析和发展建议[J]. 刘丽萍. 科技与管理. 2008(01)
[8]哈尔滨市道路网总体建设水平分析[J]. 冯树民,孙玉庆. 哈尔滨工业大学学报. 2006(09)
[9]日本的城市道路规划[J]. 洪铁城. 规划师. 2005(07)
[10]用交通工程理论解决标志、标线设置中存在问题[J]. 孙荣强. 交通标准化. 2002(03)
博士论文
[1]空间视角下交通基础设施对区域经济的影响研究[D]. 黄森.重庆大学 2014
[2]人性化城市交通发展的理论与应用研究[D]. 李俊.武汉理工大学 2007
硕士论文
[1]哈尔滨市交通拥堵治理问题研究[D]. 于一.哈尔滨商业大学 2015
[2]城市十字路口交通附属设施环境设计研究[D]. 孙娟.东华大学 2014
[3]交通设施设计的若干理论及案例分析[D]. 杜熠鹏.华南理工大学 2013
[4]城市中心区十字路口建筑设计研究[D]. 张成轲.中央美术学院 2011
[5]城市道路交叉口的建筑形态设计研究初探[D]. 郑楠.西安建筑科技大学 2011
[6]交通设施的人性化设计研究[D]. 李想.合肥工业大学 2010
[7]城市道路指路标志系统设计研究[D]. 孙兴堂.长安大学 2009
[8]上海市街道交叉口综合分析探索[D]. 蔡令扬.东华大学 2009
[9]交通设施对居住环境的不利影响及设计对策研究[D]. 梁宇鸣.武汉理工大学 2008
[10]城市公共交通设施中色彩设计的人性化改善[D]. 李康.江南大学 2008
本文编号：3429630
【文章来源】：东北林业大学黑龙江省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：69 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
哈尔滨近十年汽车保有量一览图
十字型 X 型 T 型 Y 型 多叉型图 2-3 一般平面交叉口分类2.3 交通标识设计交通标识是道路交通安全设施的一种，通常设置在城市道路和公路上，和交通标线、交通信号灯等设施一起来管制、警告、指示以及指引道路交通[28]。交通标识实际上是一种交通语言，由形状、颜色、图案以及文字构成，从而向交通参与者提供信息和交流，起到了组织交通、指引方向的作用。若要详细的了解交通标识系统，则先认识城市道路分级体系。2.3.1 城市道路分级体系国标对支路标志分为一般道路和高速公路两种类型，在近几年，随着城市结构进展和建设的加快，道路主要分为五个等级，不同等级的道路有着不同的功能。（1）高速公路：指经国家相关部门验收认定，符合国家标准，设有中分隔带，且具有四条以上机动车道，采用全封闭、全立交，具备完善的安全、管理以及服务设施，专供汽车高速行驶的公路。
图 2-4 马斯洛的需求层次化设计主要体现在以下几方面：功能性：交通的功能性是交通标识人性化设计如果功能上未达到要求，那么这个设施就等同者来说，不仅仅是普通受众，还有残疾人、老通参与者的需求，应时刻考虑特殊群体的交通念。安全性：交通的安全性是人性化设计的根本目一定的安全隐患，而十字路口又是人车矛盾集要。处于交通环境中的任何一个地点，人们都口这种交通密集处，交通参与者穿越时必须左和紧张的时刻，所以在交通标识的设计上，安者在交通环境中舒适以及安心，不必因此而恐性目标：便捷性是指交通参与者顺利地通过道选择和找到目的地。奥利维亚-罗森塔尔说过
【参考文献】：
期刊论文
[1]取经国外交通安全管理措施[J]. 吕春. 防灾博览. 2012(02)
[2]美国大都市区最新综合交通规划比较研究[J]. 王雪松,彭建. 国际城市规划. 2012(01)
[3]国外交通标志设置技术研究[J]. 王丙兴. 交通与运输(学术版). 2011(01)
[4]哈尔滨市城市交通现状分析[J]. 郭雷,王慧影. 黑龙江工程学院学报(自然科学版). 2011(02)
[5]城市十字路口过街人行道初步分析[J]. 潘瑞燕,潘婧. 建筑与文化. 2008(07)
[6]日本交通体系的特征与经验借鉴[J]. 王开泳,陈田,高晓路. 世界地理研究. 2008(01)
[7]哈尔滨城市交通的现状分析和发展建议[J]. 刘丽萍. 科技与管理. 2008(01)
[8]哈尔滨市道路网总体建设水平分析[J]. 冯树民,孙玉庆. 哈尔滨工业大学学报. 2006(09)
[9]日本的城市道路规划[J]. 洪铁城. 规划师. 2005(07)
[10]用交通工程理论解决标志、标线设置中存在问题[J]. 孙荣强. 交通标准化. 2002(03)
博士论文
[1]空间视角下交通基础设施对区域经济的影响研究[D]. 黄森.重庆大学 2014
[2]人性化城市交通发展的理论与应用研究[D]. 李俊.武汉理工大学 2007
硕士论文
[1]哈尔滨市交通拥堵治理问题研究[D]. 于一.哈尔滨商业大学 2015
[2]城市十字路口交通附属设施环境设计研究[D]. 孙娟.东华大学 2014
[3]交通设施设计的若干理论及案例分析[D]. 杜熠鹏.华南理工大学 2013
[4]城市中心区十字路口建筑设计研究[D]. 张成轲.中央美术学院 2011
[5]城市道路交叉口的建筑形态设计研究初探[D]. 郑楠.西安建筑科技大学 2011
[6]交通设施的人性化设计研究[D]. 李想.合肥工业大学 2010
[7]城市道路指路标志系统设计研究[D]. 孙兴堂.长安大学 2009
[8]上海市街道交叉口综合分析探索[D]. 蔡令扬.东华大学 2009
[9]交通设施对居住环境的不利影响及设计对策研究[D]. 梁宇鸣.武汉理工大学 2008
[10]城市公共交通设施中色彩设计的人性化改善[D]. 李康.江南大学 2008
本文编号：3429630
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