城市交通拥挤收费:原理、要件与模型

发布时间：2017-11-18 17:13

  本文关键词：城市交通拥挤收费:原理、要件与模型

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【摘要】：交通拥挤收费是交通需求管理(TDM)的关键内容之一,其基本原理,即边际成本定价理论认为,交通拥挤的根本性原因在于出行者产生的边际个人成本(MPC)与边际社会成本(MSC)之间的差值。依托价格机制实现MPC与MSC的平衡与一致,可以促使交通流量的理性回归(道路资源的合理利用),从而有效缓解交通拥挤。交通拥挤收费的操作方案通常涉及两个核心要件:收费对象要件指向在拥挤时段进入拥挤区域或路段的出行成本(包括消耗的时空资源和动力资源等)较高的出行者;收费标准要件一般包括交通拥挤临界点的算定、拥挤收费的时间限定与区域限定,以及在拥挤区域内车辆行为的限定。基于上述研究,可以得出在特定时段和目标区域内,适用于不同出行者的、基于出行成本考量与选择的拥挤收费通用模型。
【作者单位】： 上海大学管理学院;
【基金】：教育部人文社会科学青年基金项目:“我国大型城市交通拥堵问题:政策绩效与治理机制研究”(11YJC630295)
【分类号】：D631.5
【正文快照】： 20世纪以来,在经历了无数个“拥挤—扩建—拥挤”的治理怪圈之后,旨在更加科学的管理和有效利用现有交通资源的交通需求管理(TDM)理论引起了人们的关注。这一理论认为,交通拥挤的出现往往不是因为道路资源的缺乏,而是出行者对于交通资源的非理性使用。作为TDM理论的重要内容,

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1 记者 高路;沪将就车牌拍卖拥堵收费听民意[N];新华每日电讯;2009年

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本文编号：1200524