航空器失联后的搜寻与事故调查法律责任研究——兼谈马航客机失联后的搜寻与事故调查

发布时间：2017-06-28 10:21

  本文关键词：航空器失联后的搜寻与事故调查法律责任研究——兼谈马航客机失联后的搜寻与事故调查，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：航空器失联后的搜寻与事故调查至关重要,1944年《芝加哥公约》附件12《搜寻与援救》和附件13《航空器事故和事故征候调查》为航空器的搜寻和事故调查制定了标准和建议措施,是缔约国进行搜寻及事故调查工作的法律依据。航空器失联后,缔约国在其领土范围内应提供昼夜24小时的搜寻与援救服务。事故调查应由事故所在国主导进行,航空器登记国、经营人所在国、设计国和制造国有权参加调查。搜寻与事故调查的目的是找出事故原因,防止以后类似事故的发生,因此对马航的索赔不必等待搜寻和事故调查结果,对马航客机MH370航班的搜寻、事故调查和索赔可同时进行。
【作者单位】： 中国政法大学国际法学院;中国政法大学航空与空间法中心;
【关键词】： 马航客机 失联 搜寻 事故调查 法律责任 附件
【分类号】：D993.4
【正文快照】： 2014年3月8日凌晨01:20分,马来西亚航空公司(简称“马航”)MH370航班失去联系,机上载有227名乘客1及12名机组成员。经过26个国家2四个多月的搜寻,飞机至今没有下落。对于马航客机失联后的搜寻及以后的事故调查应该如何进行,是否存在法律依据是国际社会及失联旅客家属关注的焦

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本文编号：493524