“货装上船”后卖方风险未转移若干情形分析

发布时间：2017-07-19 10:25

  本文关键词：“货装上船”后卖方风险未转移若干情形分析

  更多相关文章： 贸易术语 装运港 国际贸易实践 运输单据 开证行 外贸服务 目的港 术语解释 进口方 国际保理

【摘要】：正按照国际商会《2010年国际贸易术语解释通则》的规定,F组和C组贸易术语,包括FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP七种,卖方在装运港或装运地只要将货物装上船或交由承运人监管,就完成了交货义务。卖方只保证货物按时装运,不保证货物按时到达,因此被称为"装运合同"。这意味着如果货物在之后的运输途中发生损失,由此产生的风险通常由买方负担。但在国际贸易实践中,事
【作者单位】： 河南科技大学;
【关键词】： 贸易术语;装运港;国际贸易实践;运输单据;开证行;外贸服务;目的港;术语解释;进口方;国际保理;
【分类号】：D996.1
【正文快照】： 按照国际商会《2010年国际物者为限”。CISG第69条第3款总的来说,卖方为了规避此类贸易术语解释通则》的规定,F组也规定:“如果合同指的是当时未风险,可以采取的措施是尽量采用和C组贸易术语,包括FCA,FAS,加识别的货物,则这些货物在未清CIF、CIP这样含保险费的贸易条FOB,CFR,C

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本文编号：562408