“双超一危”型危险驾驶罪研究

发布时间：2017-04-03 13:10

  本文关键词：“双超一危”型危险驾驶罪研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：《刑法修正案(九)》将“从事校车业务或者旅客运输,严重超过额定乘员载客,或者严重超过规定时速行驶的；违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品,危及公共安全”的行为规定为危险驾驶罪。本文将其称为“双超一危”型危险驾驶罪。从法律特征上分析,“双超一危”型危险驾驶罪的性质是抽象危险犯。立法者设立危险驾驶罪的立法原意在于刑法提前介入规制具体的犯罪行为,希望达到减少甚至是杜绝危险驾驶行为的目的,以此更好地维护公共安全。从司法适用上看,犯罪主体扩大,机动车的所有人和管理人在特定条件下可以成为危险驾驶罪的主体。面对主观方面的争论本文认为危险驾驶罪的主观方面应是故意。“道路”的范围决定了危险驾驶罪的客体公共交通安全的范围。这里道路的范围大于《道路交通安全法》规定的道路范围,还应当包括码头、厂矿、小区、校园等供不特定人、车等通行的非公共交通管理范围的路段。“双超一危”型危险驾驶罪客观方面包括“严重超员、超速”型危险驾驶罪和“违规运输危险化学品”型危险驾驶罪两种类型。对于“严重超员、超速”型危险驾驶罪,应严格规定从事校车业务、从事旅客运输的范围,以及严重超员、超速的标准。在司法解释还未出台的情况下,应综合考虑具体情节、外部环境等各方因素后准确把握入罪标准。对于“违规运输危险化学品”型危险驾驶罪,危险化学品的认定、危险化学品安全管理规定的运输行为界定、危及公共安全的理解都是认定该罪的重要方面。“双超一危”型危险驾驶罪与相关罪名之间存在联系和区别。“双超一危”型危险驾驶罪在司法实践中存在入罪标准不明确、刑诉中证据的公信力不强、以罚代刑极易成为危险驾驶罪的避罪途径、缺乏量刑标准等困境,本文提出通过完善相关法律法规明确入刑标准、提升科技手段以加强证据的规范与使用、合理调整并构建行政处罚与刑事处罚的衔接关系、统一标准以实现量刑的均衡等方式进行改善。本文最后还对危险驾驶罪进行了展望。
【关键词】：双超一危 危险驾驶罪 超员 超速 危险化学品
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：D924.3;D922.14
【目录】：

• 摘要9-10
• ABSTRACT10-12
• 引言12-14
• 第一章、危险驾驶罪概述14-22
• 一、立法进程14-15
• 二、危险驾驶罪修订的重要意义15-17
• 三、“双超一危”型危险驾驶罪的法律特征17-22
• (一) “双超一危”型危险驾驶罪不是行为犯18-20
• (二) “双超一危”型危险驾驶罪不应理解为具体危险犯20-21
• (三) “双超一危”型危险驾驶罪符合抽象危险犯的特征21-22
• 第二章、“双超一危”型危险驾驶罪司法适用分析22-32
• 一、“双超一危”型危险驾驶罪的主体22-24
• 二、“双超一危”型危险驾驶罪的主观方面24-26
• 三、“双超一危”型危险驾驶罪的客体26
• 四、“双超一危”型危险驾驶罪的客观方面26-32
• (一) 超员、超速型危险驾驶罪的客观要素26-29
• (二) 违规运输危险化学品型危险驾驶罪的客观要素29-32
• 第三章、“双超一危”型危险驾驶罪与相关罪名的界限32-39
• 一、危险驾驶罪与非法运输危险物质罪的界限32-33
• (一) 与非法运输危险物质罪的区别32-33
• (二) 与非法运输危险物质罪的转化33
• 二、危险驾驶罪与危险物品肇事罪的界限33-35
• (一) 与危险物品肇事罪的区别33-34
• (二) 与危险物品肇事罪的转化34-35
• 三、危险驾驶罪与交通肇事罪的界限35-37
• (一) 与交通肇事罪的区别35
• (二) 与交通肇事罪的转化35-37
• 四、危险驾驶罪与以危险方法危害公共安全罪37-39
• (一) 与以危险方法危害公共安全罪的区别37
• (二) 与以危险方法危害公共安全罪的转化37-39
• 第四章、“双超一危”型危险驾驶罪的司法实践困境及思考39-47
• 一、“双超一危”型危险驾驶罪的司法实践困境39-41
• (一) 入罪标准不明确39-40
• (二) 刑事诉讼中证据公信力不强40
• (三) 与行政处罚的衔接出现问题40-41
• (四) 量刑方面缺乏标准41
• 二、“双超一危”型危险驾驶罪的司法建议41-47
• (一) 完善相关法律法规避免司法适用的混乱41-43
• (二) 加强科技手段以规范证据的固定和使用43-44
• (三) 调整并构建行政处罚与刑事处罚的衔接关系44-45
• (四) 统一标准以实现量刑的均衡45-47
• 第五章、危险驾驶罪的未来展望47-49
• 一、设置兜底条款47
• 二、主刑增加有期徒刑47-49
• 结语49-50
• 参考文献50-53
• 致谢53-54
• 附件54

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本文编号：284365