高铁（含动车）列车级别、客车席别成本计算研究

发布时间：2020-04-14 08:09

【摘要】：随着时代的进步,旅客在出行时可供选择的方式有多种,而高速铁路以其不可比拟的优势成为主要出行方式之一。据2017年年末的数据显示,我国高速铁路总营业里程达到2.5万公里,占世界高铁总里程的66.3%,稳居世界首位。在高速铁路快速发展的同时,合理分析其运输成本,对高铁客运定价、提高客车效益具有重大作用,促进客运列车的盈利能力提升,对铁路部门经营发展产生的意义是深远的。在本论文中对高铁(含动车)运输成本的特点加以梳理,并详细介绍了目前铁路在对运输成本进行计算时所采取的方式方法,对直接计算法、作业成本法、运输作业过程别支出率法的特点加以比较,在这些方法中对“运输作业过程别支出率法”着重介绍,在对运输成本进行分析时也采用了此方法。该方法对铁路运输过程进行划分,分为发到作业、运行作业,发到作业选取指标:旅客发送人,运行作业选取指标:列车公里、列车小时、列车运行消耗电力、列车乘务组小时、机务乘务组小时、列车总吨重公里,对高铁(含动车)的成本支出进行归集并建立支出率指标体系。针对每一个指标,确定该指标的工作量计算公式,可以得出各支出率指标具体数值。进一步确定列车级别、客车席别的支出率指标修正系数,得到细化的运输成本,在理论上说明了采用运输作业过程别支出率法计算高铁(含动车)成本的方法。最后以京沪高铁为例,对其运输成本进行计算分析。参考既有铁路运输成本和实地调研获取的高速铁路成本统计资料,运用运输作业过程别支出率法对京沪高铁(含动车)的支出率进行测算,建立京沪高铁支出率指标体系,并对结果进行分析,利用支出率计算京沪高铁列车级别运输成本以及客车席别运输成本。
【图文】：

１．５创新点逡逑首先，当前的铁路成本计算并未将高速铁路与普通铁路区分开，，所采用的成本逡逑核算方法是相同的，但是高速铁路与其它运输模式的成本加以对比，区别还是较大逡逑７逡逑
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F532;F530.68

【参考文献】

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本文编号：2627082